Вот, гармошки уже и до не самых крупных областных центров страны дошли. По рассказам у этой партии для Актобе двери прислонно-поворотные. Актобе получается третий город в стране где есть гармошки. Плохо то, что в Алматы с его перенаселенностью количество гармошек дальше 60 штук никак не уходит, а так гармошки уже на многих маршрутах нужны, на Толе би- на 201 надо возвращать их, плюс на 16 они необходимы, на Абая 118 и возможно 34 надо, на Розыбакиева-70 надо, на Раимбека 100 тоже были бы нужны, по Тимирязева на какой то маршрут типа 45 тоже надо

Цитата (val, 18.12.2024):
> Актобе получается третий город в стране где есть гармошки

Пятый

Кроме Алматы и Астаны гармошки есть в Семипалатинске и Костанае

Цитата (val, 18.12.2024):
> Абая 118 и возможно 34 надо

Не всегда пассажиропоток и забитость маршрута это причина для смены модели на гармошку. Есть и другие факторы, которые стрит учитывать, например, маршрут автобуса, по каким он улицам он идет, сколько поворотов совершает и тд. У 118 и 34 слишком неудобные маршруты для гармошки, как по мне. 118ый делает много поворотов, двигается по не самым широким улицам. В районе своей конечной около парка будет трудновато на гармошке, может создать заторы местами. Была похожая ситуация с 66ым, когда его сделали гармошкой. У него слишком извилистый путь для такой модели, особенно эти развороты на Саина. Единственное, что может помочь этим маршрутам - это увеличение машин на линии, хотя 118 как будто ничего не поможет. В общем, для гармошки нужны прямые маршруты без сильных виляний. 201 и 38 - идеальные примеры использования модели гармошки.

Получается еще так, что 118, 100, 45 - это достаточно скоростные маршруты. Лично я сажусь на них, когда хочу быстро доехать до куда-то. Будь там автобусы класса гармошки, это качество потеряется

Цитата (val, 18.12.2024):
> Вот, гармошки уже и до не самых крупных областных центров страны дошли. По рассказам у этой партии для Актобе двери прислонно-поворотные. Актобе получается третий город в стране где есть гармошки. Плохо то, что в Алматы с его перенаселенностью количество гармошек дальше 60 штук никак не уходит, а так гармошки уже на многих маршрутах нужны, на Толе би- на 201 надо возвращать их, плюс на 16 они необходимы, на Абая 118 и возможно 34 надо, на Розыбакиева-70 надо, на Раимбека 100 тоже были бы нужны, по Тимирязева на какой то маршрут типа 45 тоже надо

70-ке будет довольно тяжело на Горном Гиганте, т.к улицы довольно узкие. 45-му также очень тяжело в Шаныраке будет на развороте по ул. Утемисова. 118 так вообще самое тяжкое будет в Шугыле. Нужно схему им менять, чтоб такое пускать. Тогда лучше на 55 пустить, скорректировав разворот по пр. Абая, пустив по ул. Утеген Батыра-Кабдолова-Алтынсарина. Как раз проезжает по тем улицам, куда он спокойно заедет, а поток там всегда огромный даже при выходе в 18 ПЕ

Цитата (AltairZulp, 18.12.2024):
> 201 и 38 - идеальные примеры использования модели гармошки.

Батенька, вы в каком году родились и в каком понаехали в город? Гармошки у нас по 63,91,77 ходили через Шаляпина-Берегового и вверх. Гармошки ходили по 40 по Гагарина и Айманова, и даже по Рабочему поселку. Представляешь себе? Два маршрута на гармошках (40 и 48) по Баженова-Столетова-Крылова, разворот через Розыбакиева и в центр? гармошки ходили по 39 по Толе би Байзакова-Абая-Манаса и дальше. Гармошки по 30 можешь представить? А гармошки по 146 (ныне 106)? А это все было...А потом пришли болашаковцы и начали пудрить мозги. Улицы не те видите ли стали. А гармошки на дачной "девятке" по Верхней Каскеленской трассе? И это было. Гармошки на 32,92,35,25,126. И это при том что население города было в 5 раз меньше нынешнего

Дядя, я говорю про нынешнюю дорожную и демографическую ситуацию в городе. Зачем оглядываться назад и вспоминать, что было 10-15-20 лет назад? Город меняется с каждым годом, пробки увеличиваются, строятся новые ЖК, дороги сужаются. Не нужно сравнивать тогда и сейчас. Я говорил про сейчас. Вы сами ответили на свой вопрос. Не всегда большое население города означает, что нужно пускать гармошки. На то пошло, 38ых очень много на линий, ходят каждые 3 минуты, но утром и вечером туда не залезть. Перенаселение - это не только люди на остановках, а также машины на дорогах. Сейчас все кому не лень едут в наш город на своих 13ых, 05ых, 08ых номерах. Тупо неудобно пускать по городу гармошки в таком трафике. Иногда лучше пустить побольше машин с меньшим интервалом, чем гармошки. А как же ситуация с водителями таких автобусов? Думаю, сами знаете ситуацию и настроения водителей с такой категорией, раз такой долгожитель) Не думаю, что будет хорошо если завтра встанет 118 и 34 из-за невыхода этих водителей.

Можно некоторые маршруты в будние дни на гармошках выпускать. А по выходным, когда народу меньше, выкатывать 12 метровые.

Цитата (val, 19.12.2024):
> Гармошки на 32,92,35,25,126. И это при том что население города было в 5 раз меньше нынешнего

А на 1, 3, 36, 74 старом 41 можете гармошки представить ? - А они были

Цитата (Семен Семеныч, 19.12.2024):
> А на 1, 3, 36, 74 старом 41 можете гармошки представить ? - А они были

На 1 видел, были закрепленные в начале 90-х, на 3,36,74 разовые подмены, а еще были на 100 (почти аналог нынешнего 127), были на 31, на старых 18 и 59, на 61, на 64 по Розыбакиева почти до конца 90-х, были на старых 98,22,94. Были на 96 ГРЭС-ЦУМ, по Толе би на 43, на 50 который почти такой же как и сегодня

Цитата (Семен Семеныч, 19.12.2024):
> А на 1, 3, 36, 74 старом 41 можете гармошки представить ? - А они были

В какой период работали гармошки на 36 и 74?

Цитата (Mi8, 19.12.2024):
> В какой период работали гармошки на 36 и 74?

в конце 80-х начале 90-х

Цитата (val, 19.12.2024):
> На 1 видел, были закрепленные в начале 90-х, на 3,36,74 разовые подмены

а еще был старый 41-й Аэропорт-Бурундай - там тоже были гармошки

Красиво выглядит,главное на сколько долго их хватит.

Цитата (AltairZulp, 18.12.2024):
> Получается еще так, что 118, 100, 45 - это достаточно скоростные маршруты. Лично я сажусь на них, когда хочу быстро доехать до куда-то. Будь там автобусы класса гармошки, это качество потеряется

И каким образом оно потеряется ? По городу везде камеры и ограничение для автобусов в 50 км/ч. В таких условиях разницы особой нет

Цитата (Anar, 19.12.2024):
> Тогда лучше на 55 пустить, скорректировав разворот по пр. Абая, пустив по ул. Утеген Батыра-Кабдолова-Алтынсарина. Как раз проезжает по тем улицам, куда он спокойно заедет, а поток там всегда огромный даже при выходе в 18 ПЕ

Для потенциальных гармошек на 55 есть более проблемное место - район рынка Барлык и Алтын Орда. Учитывая тамошние дорожные условия, маневрировать им там будет тяжко

Цитата (Skipper, 20.12.2024):
> Цитата (AltairZulp, 18.12.2024):
> > Получается еще так, что 118, 100, 45 - это достаточно скоростные маршруты. Лично я сажусь на них, когда хочу быстро доехать до куда-то. Будь там автобусы класса гармошки, это качество потеряется
>
> И каким образом оно потеряется ? По городу везде камеры и ограничение для автобусов в 50 км/ч. В таких условиях разницы особой нет
>
> Цитата (Anar, 19.12.2024):
> > Тогда лучше на 55 пустить, скорректировав разворот по пр. Абая, пустив по ул. Утеген Батыра-Кабдолова-Алтынсарина. Как раз проезжает по тем улицам, куда он спокойно заедет, а поток там всегда огромный даже при выходе в 18 ПЕ
>
> Для потенциальных гармошек на 55 есть более проблемное место - район рынка Барлык и Алтын Орда. Учитывая тамошние дорожные условия, маневрировать им там будет тяжко

Условия там более-менее нормальные. И разворот удобен будет и заезд на конечную проблем не составит. У 37 похлеще ситуация в районе Магнума и Жетысу. Но справляются же. На 55 гармошки очень сильно нужны. Маршрут очень короткий и пробок как у того же 37-го нет. Нужно пускать гармошки там, где пропускная способность большая. В нашем случае лишь Барлык и Алтын Орда держать будут. Однако 55-ый в любое время забит под завязку

На некоторые пригородные гармошки тоже не помешали бы, особенно на 30x маршрутах. На 245, 252, 206

Цитата (mezzanine, 21.12.2024):
> 245, 252, 206

На 206 нужно. На 245 и 252 не нужны. Дороги в Есике, Талгаре и Узунагаше не позволят им банально развернуться.

Цитата (mezzanine, 21.12.2024):
> особенно на 30x маршрутах. На 245, 252, 206

Когда я говорил после запуска 225-го что и по верхней трассе нужен автобус (туда где 252 запустили) в меня разве что камни не летели, (а уж в дерьме изваляли-до сих пор отмыться не могу) глупости, да какой автобус, да тем более за алматинские субсидии, а теперь не много не мало гармошки нужны? Значит на 252 нужны, а на 225 ЛЕ-60 достаточно? Или в 252 меньше безбилетников и прочих плательщиков в обход законной системы электронных платежей?