Цитата (xutornishka, 22.12.2024) > а почему они так кренятся?
Пружины, армотизаторы слишком легко прожимаются. У нас на пригородных конектах даже на низкой скорости кузов валило в бок. Зрелище не для слабонервных было.
Краны уровня пола так работают плохо.Воздух не успевает в подушки поступать,не хватает пропускной способности кранов, но это, я понимаю, конструктивная особенность, никто, похоже, не заморачивался этим на заводе ,что поставляют то и ставят.
Цитата (Владимир Буковцов, 22.12.2024): > Краны уровня пола так работают плохо.Воздух не успевает в подушки поступать,не хватает пропускной способности кранов, но это, я понимаю, конструктивная особенность, никто, похоже, не заморачивался этим на заводе ,что поставляют то и ставят.
Я в этом не спец, но думаю, что дело не столько в кранах, сколько во всём остальном, что в этой системе приделано. Т.е, заморочка с одной запчастью не принесёт ничего хорошего, и надо переделывать вообще всё, а на это может потребоваться новая платформа и кузов, т.к в старое может не влезть. Но это лишь мои догадки.
Цитата (Владимир Буковцов, 22.12.2024): > оздух не успевает в подушки поступать,не хватает пропускной способности кранов,
Все воздушные системы совсем не мгновенные. Ну и если пытаться пневмой работать вместо стабилизатора поперечной устойчивости никакого воздуха не напасёшься. Базово, устранение такого крена - задача стабилизатора поперечной устойчивости. Но есть ли он вообще сзади - не знаю.
Вообще то существует компрессор и ресивера на автобусе. Хотя, на счет уровня пола я могу и ошибаться, ведь здесь ,я понимаю, уже электронный кран стоит, но в любом случае пневмосистеме не хватает быстродействия. А вот с чем это связано ,с электронной частью или с механической- вопрос к конструкторам. .
Ссылка