На 440-й дизельные машины требовались по контракту?

Тип двигателя не прописывался областью. Так что на усмотрение перевозчиков

Цитата (Михаил К-в, 26.12.2024):
> Тип двигателя не прописывался областью.

Тогда не понятно, почему НТА решили поиграть в экологию на 565 и 486, в ущерб комфорту пассажиров?

Достаточно ознакомиться с ценами на ДТ на заправках, и сразу всё станет понятно. Экология никого не волнует, в отличие от стоимости километра пробега.

Автобус БК на дизеле, тем более с нынешними китайскими чудо-коробками - это очень, очень дорогое удовольствие.

А, тогда понятно.
Спасибо тогда Невской линии, что более-менее нормальные автобусы закупили.

Цитата (BOSS, 27.12.2024):
> тем более с нынешними китайскими чудо-коробками

Да там и моторы уже ложатся.

Цитата (Северная Столица, 27.12.2024):
> нормальные

они были бы, если бы там был мерсовский движок и АКПП ZF (ну или Allison на крайняк)

Коробка да, а про движок на .047 за 2 года вообще ни единого звука не слышал

Из других парков ПАТ звуки уже начались (=

Цитата (Sonderfahrt, 28.12.2024):
> они были бы, если бы там был мерсовский движок и АКПП ZF (ну или Allison на крайняк)

Я имел в виду нормальные не с точки зрения эксплуатации, а с точки зрения поездки пассажира. В этих просто больше людей будет сидя ехать, чем в тех же ЛиАЗах-5292.67.

Цитата (Северная Столица, 27.12.2024):
> Спасибо тогда Невской линии, что более-менее нормальные автобусы закупили.

И лютый дизреспект за стоимость проезда на этом.
Например,
Рыбацкое-Отрадное = от 85 до 100 рублей (на 440а = 65 руб)
Рыбацкое-Кировск = 155 рублей.

Цитата (vitalyspb, 29.12.2024):
> И лютый дизреспект за стоимость проезда

Возможно, но тут, по большей части надо винить идиотскую политику областных Комитета по транспорту и Комитета по тарифам и ценовой политике. Одни перевозчиков на самообеспечении оставили, другие тарифы устанавливают так, что де-факто на маршрутах с регулируемыми тарифами их всё равно устанавливают перевозчики.
А за счёт того, что на 440 Невская линия должна возить льготников, а на 440а нет, думаю, такая разница и возникает. При этом на 440, если мне память не изменяет, по Петербургу установлена самая маленькая стоимость проезд на областных социальных маршрутах с зонным тарифом (на 2 рубля, правда).

До Отрадного 20 километров, 85 рублей плюс-минус адекватно, особенно с учётом прохождения маршрута наверное через самую страшную пробку города. Вот как газелька свой тариф окупает, хороший вопрос, скажем 20 километров по в целом нормальному шоссе до Петергофа было по 70 рублей уже лет десять назад, при совсем других ценах.

Невская линия ещё содержит кондукторов. Из-за них затраты явно выше, чем у остальных частников, где кондукторы исчезли (может, ещё они остались у Автоалдиса на 462/531, в тех краях давно не ездил). Может, это тоже влияет на стоимость.
И несмотря на то, что в новых 203 Невской линии по несколько валидаторов, мне кажется, что кондукторов оставят.

Напомню принцип работы 440. По нему так работали ещё пару лет назад. Сейчас, думаю, ничего не поменялось.
Водитель работает в паре с кондуктором. Из всей собранной выручки сдаётся план, заправляется автобус на собственные деньги и оставшаяся сумма делится в пропорции 70/30 (водитель/кондуктор).
И именно то, что остаётся сверх плана- это и есть "зарплата". Потому что от работодателя в месяц приходит 20 тысяч всего.
И если кондуктор не свой, то бывают конфликты на почве денег.


Поэтому тип топлива перевозчику не важен- всё равно водила оплачивает

Цитата (Ильюха-автобусник, 30.12.2024):
> Потому что от работодателя в месяц приходит 20 тысяч всего.

Я так понимаю по МРОТу?)

Цитата (Tvretv, 30.12.2024):
> И несмотря на то, что в новых 203 Невской линии по несколько валидаторов, мне кажется, что кондукторов оставят.

Валидаторы на поручнях - это требование области для новых корнрактов, что начнутся с послезавтра

Меня больше удручило то, что Питеравто на весь сертоловский филиал опять закупило ПАЗиков, пусть и с корытом.
Услышав про конкурс и победителя я понадеялся, что увижу там хотя бы СК Волгабесы как в Кудрово, но увы...

Не только в Сертолово, во все филиалы ЛО!

Цитата (Михаил К-в, 30.12.2024):
> Валидаторы на поручнях - это требование области для новых корнрактов, что начнутся с послезавтра
Которые должны в данный момент заработать или пока просто быть смонтированы?

В ТП в Мурино на всех трёх маршрутах работают.

Цитата (Михаил Жуков, 05.01.2025):
> Не только в Сертолово, во все филиалы ЛО!

Странно, особенно учитывая тесную связь НТА с "Волгабасом". Или он столько машин не потянул бы?

ИМХО, 4298 - прогресс по сравнению с 3204, а так - очередное фиаско получилось...

Цитата (Evgen_SPB, 08.01.2025):
> Странно, особенно учитывая тесную связь НТА с "Волгабасом".

Вероятно, связь ответственных за госпрограммы с ГАЗом оказалась сильнее. А ПА похоже закупалось как в последний раз, пока не прекратили раздачу бюджетных денег, пришлось брать что дают.

С запасом на будущее?

А как тогда получилось, что для Кудрово поехали 5292, Лотосы и 4298? Другой конкурс?

Цитата (Evgen_SPB, 08.01.2025):
> А как тогда получилось, что для Кудрово поехали 5292, Лотосы и 4298? Другой конкурс?

По Кудрово разыгрывались только 596б и 692, туда вышли БК.
Волгобасы были ранее.
А какие Лотосы? Они уже ушли оттуда

Цитата (Evgen_SPB, 08.01.2025):
> 4298 - прогресс по сравнению с 3204, а так - очередное фиаско получилось...

Так это же разные классы вместимости - 4298 СК, а 3204 МК. Только длинный 3204 СК.

Цитата (Иван Яковлев, 08.01.2025):
> Так это же разные классы вместимости - 4298 СК, а 3204 МК. Только длинный 3204 СК.

3204 официально проходит как СК вне зависимости от модификации, если мне память не изменяет. МК - это 3203

Цитата (Северная Столица, 08.01.2025):
> 3204 официально проходит как СК вне зависимости от модификации, если мне память не изменяет.
320402 с векторной мордой 7500 по ОТТС.

Цитата (Макс И, 08.01.2025):
> 320402 с векторной мордой 7500 по ОТТС.
Это как-то повлияло на вместимость?

Цитата (Михаил Жуков, 08.01.2025):
> Это как-то повлияло на вместимость?
Класс определяется по длине автобуса, а не по вместимости.

Так и я про то. В автобусе ничего не поменялось, но при этом он попал в другой класс.

ФЗ-220, где расписано деление автобусов по классам, приняли уже когда 320402 был серийным

Цитата (BOSS, 09.01.2025):
> ФЗ-220, где расписано деление автобусов по классам, приняли уже когда 320402 был серийным
Вот и получается, что подгоняли под другой класс, ничего при этом не меняя.

Цитата (Северная Столица, 27.12.2024):
> решили поиграть в экологию на 565 и 486, в ущерб комфорту пассажиров?

А на 440 газа хватит? С учётом ещё того,что заправки есть не везде. Я думаю,что дело именно в этом. Но могу быть неправым.

Цитата (Evgen_SPB, 05.01.2025):
> ПАЗиков, пусть и с корытом

19 сидячих мест. ПАТТТресающе.