На 440-й дизельные машины требовались по контракту?

Тип двигателя не прописывался областью. Так что на усмотрение перевозчиков

Цитата (Михаил К-в, 26.12.2024):
> Тип двигателя не прописывался областью.

Тогда не понятно, почему НТА решили поиграть в экологию на 565 и 486, в ущерб комфорту пассажиров?

Достаточно ознакомиться с ценами на ДТ на заправках, и сразу всё станет понятно. Экология никого не волнует, в отличие от стоимости километра пробега.

Автобус БК на дизеле, тем более с нынешними китайскими чудо-коробками - это очень, очень дорогое удовольствие.

А, тогда понятно.
Спасибо тогда Невской линии, что более-менее нормальные автобусы закупили.

Цитата (BOSS, 27.12.2024):
> тем более с нынешними китайскими чудо-коробками

Да там и моторы уже ложатся.

Цитата (Северная Столица, 27.12.2024):
> нормальные

они были бы, если бы там был мерсовский движок и АКПП ZF (ну или Allison на крайняк)

Коробка да, а про движок на .047 за 2 года вообще ни единого звука не слышал

Из других парков ПАТ звуки уже начались (=

Цитата (Sonderfahrt, 28.12.2024):
> они были бы, если бы там был мерсовский движок и АКПП ZF (ну или Allison на крайняк)

Я имел в виду нормальные не с точки зрения эксплуатации, а с точки зрения поездки пассажира. В этих просто больше людей будет сидя ехать, чем в тех же ЛиАЗах-5292.67.

Цитата (Северная Столица, 27.12.2024):
> Спасибо тогда Невской линии, что более-менее нормальные автобусы закупили.

И лютый дизреспект за стоимость проезда на этом.
Например,
Рыбацкое-Отрадное = от 85 до 100 рублей (на 440а = 65 руб)
Рыбацкое-Кировск = 155 рублей.

Цитата (vitalyspb, 29.12.2024):
> И лютый дизреспект за стоимость проезда

Возможно, но тут, по большей части надо винить идиотскую политику областных Комитета по транспорту и Комитета по тарифам и ценовой политике. Одни перевозчиков на самообеспечении оставили, другие тарифы устанавливают так, что де-факто на маршрутах с регулируемыми тарифами их всё равно устанавливают перевозчики.
А за счёт того, что на 440 Невская линия должна возить льготников, а на 440а нет, думаю, такая разница и возникает. При этом на 440, если мне память не изменяет, по Петербургу установлена самая маленькая стоимость проезд на областных социальных маршрутах с зонным тарифом (на 2 рубля, правда).

До Отрадного 20 километров, 85 рублей плюс-минус адекватно, особенно с учётом прохождения маршрута наверное через самую страшную пробку города. Вот как газелька свой тариф окупает, хороший вопрос, скажем 20 километров по в целом нормальному шоссе до Петергофа было по 70 рублей уже лет десять назад, при совсем других ценах.