Уже и 69-й частнику отдали?

С 1.01 69 обслуживается компанией А1 (аффелирована с Автобусами Омска).

Все больше и больше разновидностей ютонга появляется. Но одно неизменно - не открывают переднюю дверь :/

Это вообще опрометчиво ставить на самый главный маршрут вот ЭТО. И вообще отдавать его частнику. Идеальным решением было бы вернуть 69 до жд или пустить через портик на телезавод, но как минимум на нефазах. У «автобусов» есть оранжевые метановозы. А в привокзальный вернуть 18 на вот этих недоавтобусах:)

Машины в комплектации «максимум эконом».
Кондиционеров нет, стеклопакетов нет, палка-ковырялка, дефолтная белая окраска.
Диссонирует с тем, что на 72.

Цитата (Игорь_55, 02.01.2025):
> Это вообще опрометчиво ставить на самый главный маршрут вот ЭТО. И вообще отдавать его частнику. Идеальным решением было бы вернуть 69 до жд или пустить через портик на телезавод, но как минимум на нефазах. У «автобусов» есть оранжевые метановозы. А в привокзальный вернуть 18 на вот этих недоавтобусах:)

А они все на карте отображаются? Если их действительно столько, сколько на карте отображается, то, конечно, интервалы больше часа превращают данный маршрут в его отсутствие, т. е. он явно не самый главный. Вот возврат данного маршрута на ЖД - здравая идея, при условии адекватных интервалов и продолжительности работы.
Передача же маршрутов частникам - основная забава в Омске, чтобы потом отписываться "это всë частники", а на нерегулируемых маршрутах "мы не можем воздействовать на перевозчика", для этого мы поотменяли муниципальные маршруты.
Что касаемо подвижного состава, то по мне такая компоновка салона даже удобнее, чем в муниципальных ПАЗах и тем более - ЛиАЗах на 73 (там вообще дичь дикая). По санитарным условиям (жара летом и плохая вентилируемость/ холод зимой) не скажу, не ездил конкретно в этих.

Цитата (55 RUS, 04.01.2025):
> А они все на карте отображаются?
Сейчас точно не все.
А регулярности всё равно нет. И не будет, пока проезд на Мира не станет свободным, пока ДТ не соберёт тестикулы в кулак и не сделает выделенные полосы.

Цитата (55 RUS, 04.01.2025):
> Вот возврат данного маршрута на ЖД - здравая идея
Его скорее до Маяковского укоротят, сделав из него 18-й окончательно. И если ситуацию на Мира не решать, то для Привокзалки это будет неплохое решение.

Цитата (Night Hunter, 04.01.2025):
> Цитата (55 RUS, 04.01.2025):
> > Вот возврат данного маршрута на ЖД - здравая идея
> Его скорее до Маяковского укоротят, сделав из него 18-й окончательно. И если ситуацию на Мира не решать, то для Привокзалки это будет неплохое решение.

Да, зная омский ДТ, логично предположить, что это скорее и будет, а потом вовсе отменят. Всë по плану.

69- ключевой маршрут, отменять его не будут. Скорей обратно «в гараж» отдадут.
335-основной конкурент, сбавил позиции, в декабре его требовалось подождать, да и поездки в 335, мягко говоря, дикие.

Цитата (55 RUS, 04.01.2025):
> Что касаемо подвижного состава, то по мне такая компоновка салона даже удобнее, чем в муниципальных ПАЗах и тем более - ЛиАЗах на 73 (там вообще дичь дикая).

Там что в одном, что в другом случае ездить можно, но из-за некоторых нюансов салон легко превращается в треш.

Пазик типа вектор/«погребок» с салоном типа «проходной двор» крайне неудобен при оплате водителю, особенно если у него нет передней площадки (как у муниципального «погребка»), при этом к водителю нужно тянуться с вытянутой рукой в наклоне, закрывая вход в салон, и всё это в узком проходе, где не развернуться. А все остальные в это время ждут на лестнице, ибо там высокий пол спереди.

Но как только появляется рабочие валидаторы, ситуация становится лучше, салон работает по «совтеской» схеме: входишь всегда в заднюю дверь, сразу же оплачиваешь по валидатору, а дальше либо остаёшься на площадке, либо проходишь вперёд и занимаешь место; а как приехал, выходишь в любую дверь, где ближе. Необходимость толпиться в проходе в этом случае отпадает.

Китайские коробки — полная противоположность. Они хорошо адаптированы для оплаты проезда водителю, по «западной» схеме: вход строго в переднюю дверь, там лицом к лицу без вытянутых рук оплачиваешь проезд, после чего проходишь в салон и там занимаешь место; а выход в среднюю дверь. На вход её использовать положено только если есть колясочник или пассажир с крупногабаритом.

Но господа из компании А1 сделали через задницу: они взяли и заблокировали проход к передней двери и не открывают её, теперь там каждый ждёт своей очереди и по одному все проходят к кабине, чтобы расчитаться. Фу так делать.

Поэтому треш тут не сколько конструктивный, сколько обусловлен культурой работы.

Цитата (Игорь_55, 05.01.2025):
> 69- ключевой маршрут
...для Привокзалки и не более, неоверсия Д, который 434.

Цитата (Игорь_55, 05.01.2025):
>в декабре его требовалось подождать
Потому всё, что ходит через Мира, теперь нужно подождать.
Это и четвёрки касается в том числе, на которую так радостно пересели пассажиры старого 69-го в 2021-м.

Цитата (55 RUS, 04.01.2025):
> А они все на карте отображаются? Если их действительно столько, сколько на карте отображается, то, конечно, интервалы больше часа превращают данный маршрут в его отсутствие, т. е. он явно не самый главный.

Нет, ещё не все. И в будние выпуск должен быть на 5 машин больше, чем при муниципалах.


Цитата (55 RUS, 04.01.2025):
> Да, зная омский ДТ, логично предположить, что это скорее и будет, а потом вовсе отменят. Всë по плану.

Если на регулируемый маршрут заходит такой частник как Автобусы Омска, не думаю, что его планируют отменять.

Я то ждал с портика:) просто меньше стало 335.
По поводу автобусов Омска я бы придержал коней в выводах. Еще теплятся воспоминания как срывались рейсы на пригороде или уводили автобусы по кюветам.

Цитата (Игорь_55, 05.01.2025):
> Я то ждал с портика:)

В этом и суть, что проблемы на Мира выбивают из графика маршруты на всём протяжении.
Нужно больше время на круг — меньше кругов в день — больше интервал.

Цитата (tertiodecimo, 05.01.2025):
> Нет, ещё не все. И в будние выпуск должен быть на 5 машин больше, чем при муниципалах.
>

Не вижу их на 5 больше. Как работали в праздники 9 машин, так и есть

Цитата (Night Hunter, 04.01.2025):
> пока ДТ не соберёт тестикулы в кулак и не сделает выделенные полосы.

Я вам больше скажу. На Красном пути от пересечения с Берёзовой в сторону центра убрали знак выделенной полосы и "кирпичи" над полосой, а разметку либо не видно из-за снега, либо она стерлась. Фактически одной полосой меньше. Но в обратную сторону от центра еще все на месте.

Цитата (Maksimus, 09.01.2025):
> Как работали в праздники 9 маши

Порой даже меньше. Сегодня решил глянуть, где этот 69. Прокатиться на китайце. Утром их всего 7 было.

Цитата (Aleksandr Sazykin, 10.01.2025):
> Цитата (Night Hunter, 04.01.2025):
> > пока ДТ не соберёт тестикулы в кулак и не сделает выделенные полосы.
>
> Я вам больше скажу. На Красном пути от пересечения с Берёзовой в сторону центра убрали знак выделенной полосы и "кирпичи" над полосой, а разметку либо не видно из-за снега, либо она стерлась. Фактически одной полосой меньше. Но в обратную сторону от центра еще все на месте.

Так давно уже, в сми освещалось.

+5 из Башкирии пригнали 2022 г. с регионом 702

Рраз и Омск на 6 строчку поднялся по числу таких машин

Цитата (Aleksandr Sazykin, 10.01.2025):
> Я вам больше скажу. На Красном пути от пересечения с Берёзовой в сторону центра убрали знак выделенной полосы и "кирпичи" над полосой, а разметку либо не видно из-за снега, либо она стерлась. Фактически одной полосой меньше. Но в обратную сторону от центра еще все на месте.

Это ещё в начале декабря было, сразу после ограничения движения по мосту 60-летия ВЛКСМ, когда сделали поворот с Фрунзе (съезда с метромоста) в три ряда.
Как мэр сказал, сделано «для повышения пропускной способности».

У властей полное непонимание, для чего в городе транспорт, для чего их в 2020-м заставляли эти полосы создавать...