Подсели на них чтоли...
НефАЗ-5299-37-33 дороговат и сложноват.

Да у них там камазов наверное немеряно, район аграрный сугубо. Вот и берут такие машины.
Артур, а объясни разницу между 17-33 и 37-33? На сайте нефаза я как-то кроме морды ничего не увидел.

У 37-33 шасси аналогичное полунизкопольному автобусу только кпп механическая, другая передняя подвесска, багажник объёмом 5 кубов, против 3-х как на 17-33. Немного другой кузов.
Он лучше обычного 17-33, плавнее, но дороже на много.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 22.10.2010):
> Он лучше обычного 17-33, плавнее.

Это шутка? По плавности хода автобуса жёстче, чем 37-32(33), я ещё не встречал. Даже в 3205 на заднем ряду таких ударов при переезде рельсов (к примеру) нету. Хотя на 17-32(33) я пока не ездил, но обычным междугородникам (10-06, 10-08, 10-17) он очень значительно уступает.

Цитата (Коновалов Артём, 22.10.2010):
> Это шутка?

Если на первых пяти кузовах с дуба применили амортизаторы от городского шасси, лепить ярлыки на всё? А на БАТовских тачках катался? На них стоят амортизаторы другие, как на 17-32.
http://fotobus.msk.ru/photo/344151/ спросите у автора фото, что он думает за мягкость междугородников 5299 нашего времени.

Если в Аше ездят на амортизаторах которые после 50 тысяч потекли, и ни кто не думает о замене, пусть даже гарантийной, это повод для размышлений.
Цитата (Коновалов Артём, 22.10.2010):
> но обычным междугородникам (10-06, 10-08, 10-17) он очень значительно уступает.

В разные годы, ставили разные амортизаторы. По каким причинам, не знаю.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 22.10.2010):
> А на БАТовских тачках катался?

Было дело. Я в первую очередь про них и говорил. Ашинские-то ещё вполне терпимые, а вот последняя поездка на ЕМ 705 02 меня ужаснула.

Мда...