Серебристые украшательства закрасили, жаль.

Да, очень жаль. С ними смотрелось круче)

Цитата (Игорь Букатин, 11.02.2025):
> Серебристые украшательства закрасили, жаль.

За такие украшательства украсившего надо депремировать. Суть бренда в том, что все брендированные автобусы лишены индивидуальности, выглядят одинаково и предоставляют абсолютно одинаковый уровень услуги. Ещё надо бы жестоко покарать тех, кто протаскивает чёрные элементы на лазурных автобусах, может это и красиво, но противоречит бренду, автобус должен быть весь лазурный без исключений. Но это уже другой уровень, там надо бить по рукам и карману чиновникам, а не закреплённым водителям. В идеале надо было запретить производителям продавать брендированные автобусы кому-либо кроме брендовладельца, то есть лазурные автобусы могут быть только в Питере, а московская морда может быть только в Москве. И ведь что характерно, нигде кроме ПАТа водителями в голову не придёт докрашивать автобус, что дали, на том и едет. Да, для басспоттеров безликость сотен автобусов сильно против шерсти, но как пели пингвины в мультфильме, порядок прежде всего.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.02.2025):
> Ещё надо бы жестоко покарать тех, кто протаскивает чёрные элементы на лазурных автобусах, может это и красиво, но противоречит бренду, автобус должен быть весь лазурный без исключений.

Жестоко покарать надо того, кто придумал такой убогий БРЕнД - тупо залить автобус одним цветом, а тот кто хоть как-то пытается его украсить чёрными элементами - молодец.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.02.2025):
> бренда

Бренд - у гэта на новых трамваях и троллейбусах. В пате даже бортовые номера в разных парках имеют разнообразие шрифтов и мест нанесения. Ну и, как верно сказал Иван, облить от и до технику в монотонный цвет - это не бренд.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.02.2025):
> Суть бренда в том, что все брендированные автобусы лишены индивидуальности, выглядят одинаково

Странно Сергей, что Вы вроде старой закалки , а поддерживаете эту позицию...(

Позиция правильная, только бренд должен быть брендом, своего рода зарегистрированным товарным знаком. Тупо лазурный таковым не является - это просто цвет, не более того. Что мешает закупать частникам под развозки и заказные перевозки лазурные автобусы? Собственно, в других городах уже появились лазурные автобусы, которые для унификации красят лазурной краской, если заказчик не прописал цвет.

Даже в бело-зелёной окраске "брендовости" было больше. Сейчас немногие автобусы в такой окраске смотрятся даже симпатичнее лазурных. Лазурные бы смотрелись интереснее, скажем, с ГЭТовскими полосками - было бы прикольно распространить их на весь транспорт.

Цитата (Иван Яковлев, 13.02.2025):
> Собственно, в других городах уже появились лазурные автобусы, которые для унификации красят лазурной краской, если заказчик не прописал цвет.

Витебск и область последние годы заказывает лазурные авто/электробусы и вовсе намеренно.

Цитата (Иван Яковлев, 13.02.2025):
> Жестоко покарать надо того, кто придумал такой убогий БРЕнД - тупо залить автобус одним цветом

Наверное это сделано из практических соображений, чтобы красить и подкрашивать было дешевле и не требовало высококвалифицированных маляров. Мне лазурный бренд не нравится, но если его приняли, то его надо соблюдать. За 20 лет я насмотрелся, на что способны парковские водители-"художники", причём ПАТ тут сильно отстаёт от ГЭТа. Если ради бренда запретили рекламу на автобусах, а это большое выпадение доходов, то надо идти до конца и пресекать любой вандализм под видом самовыражения.

Цитата (Игорь Букатин, 13.02.2025):
> Бренд - у гэта на новых трамваях и троллейбусах.

На троллейбусах - да, и получилось удачно. А вот на трамваях окраска кто во что горазд, и только на самых последних трамваях красный вариант синего троллейбусного бренда, причём никакой гарантии, что следующая партия будет окрашена так же.

Цитата (Иван Яковлев, 13.02.2025):
> Что мешает закупать частникам под развозки и заказные перевозки лазурные автобусы?

Допустим, невозможность закупить лазурные автобусы, если ты не владелец лазурного бренда. И огромные штрафы покупателю и продавцу. Но этим должен был озаботиться Компот в 2020 году, сейчас уже поздно.

Цитата (Tvretv, 13.02.2025):
> Даже в бело-зелёной окраске "брендовости" было больше.

Бело-зелёная окраска с узкой серебристой разделительной полосой и с серебристым очками на морде. Но она быстро выродилась в зелёную мазню по серой с грязью юбке старых машин. Лазурная окраска пока ни во что не вырождается, а ведь ей больше двух лет.

Цитата (Иван Яковлев, 13.02.2025):
> Позиция правильная, только бренд должен быть брендом, своего рода зарегистрированным товарным знаком. Тупо лазурный таковым не является - это просто цвет, не более того. Что мешает закупать частникам под развозки и заказные перевозки лазурные автобусы? Собственно, в других городах уже появились лазурные автобусы, которые для унификации красят лазурной краской, если заказчик не прописал цвет.
А ещё бренд должен соответствовать дизайну автобуса. Задница на посл.Волгабасах-гармошках или полностью облитые лазурью Нефазы Третьего парка - это полный шкаф и ужас.


Цитата (Сергей Мурашов, 14.02.2025):
> Лазурная окраска пока ни во что не вырождается, а ведь ей больше двух лет.
В АП-7 была эпидемия лазурно-голубых автобусов, ибо краска оказалась "в тон" :)

Цитата (Stan, 15.02.2025):
> АП-7 была

Она никуда не делась, эти машины продолжают кататься разноцветными.
Про ржавую крышу на Волгабасе с недавней фотографии вообще молчу, позорище.

Цитата (Stan, 15.02.2025):
> А ещё бренд должен соответствовать дизайну автобуса.

Оглянитесь вокруг. Москва захотела и заставила всех поставщиков поменять дизайн морды и убрать оттуда свои эмблемы. И теперь дизайн всех автобусов соответствует московскому бренду, включая заграничные МАЗы.