Это получается за 5-6 лет пробег выкатывался и далее под списание? Честно говоря жирный трупный ряд тут... 4104 вообще на момент съёмки четыре года, не выглядит рабочим.

Раньше 7 лет автобус списать было нельзя.
Но разобрать до состояния кузова - вполне наверное.

Можно было перенять опыт Москвы и переделывать их в троллейбусы, ведь списывали их явно из-за проблем с ДВС. Кузова-то у них явно хорошие были, как раз бы ещё лет 5-6 отходили.

В Москве такая же беда была в начале 90-х годов. Печальное зрелище было, когда Икарусы стояли в парках целыми колоннами в полуразобранном виде, водителям даже не на чем было работать. Из-за кризиса в стране, не могли закупать запчасти в необходимом количестве, всё покупалось за доллары а валюта стоила очень дорого, поэтому венгров списывали слишком рано, не смотря на хорошее состояние кузова. Запчасти с них шли на поддержание других автобусов, потому и возник у автобусный кризис, многие маршруты сокращали или отменяли из-за нехватки автобусов.

Как понимаю, по документам от этого 4104 потом дохаживал 5652 под помером 5668?

Скорее всего

Цитата (Алексей П., 18.02.2025):
> по документам от этого 4104 потом дохаживал 5652 под помером 5668?

Не совсем так.
Машина 5668 с ГРЗ 4104 ЛОО появилась в АП-5 в декабре 1997 года.
А 5652 стал 5668 не позднее сентября 2000 года, когда 8 колонну расформировывали.

И оба не были родным 4104

Цитата (Михаил Жуков, 18.02.2025):
> И оба не были родным 4104

А какую машину перебили в 5668 в декабре 1997 года?

Позже напишу. Что-то родное из АП-5 вроде

Автобусы списывались по пробегу, но никак не по годам эксплуатации. Про Икарусы ничего сказать не могу. А что касается Лиазов ,то как правило, за редким исключением машина 5-6 летняя уже была так сказать -лохматка. Нагрузка была на городской транспорт в те времена очень большая, редкий Лиаз доживал до списания без ремонта фермы, и то как правило это были машины с ровным полом, где была меньше вместимость.А с начала 90-х списать автобус стало очень трудно, каждую заявку на списание пристально разбирали в главке.

Для списания были два условия:
- пробег 585 тыс.км;
- возраст не менее 7 лет.
Если хотя бы одно из условий не было выполнено, машину было не списать.
Учётные категории давались машинам с учётом этих двух параметров.

Цитата (Михаил Жуков, 18.02.2025):
> Позже напишу. Что-то родное из АП-5 вроде
По записям так: 7???-4104-4614-5668. В машине 5668 было указано "Автобус автобусного парка №7", так что возможно, на 4104 она оказалась из АП-7.

В начале 2000 года была временная подмена 5161-5668 и обратно, после чего на 5668 опять вернулась машина, появившаяся в 1997 году.

В ноябре 2000 произошла двухсторонняя подмена 5652-5668, в июне 2002 года она получила госномер в085тк78.
Вскоре после этого у нее лопнула ферма и ее порезали.
5668 стала бывшая 5755 (280.64 1990 года).
Списали ее в 2003 году и резали вместе с машиной, которая пришла из АП-4, обе под номерами 5668.
Все это время "номер" 5668 нельзя было списать из-за пробега.

Беру первую же машину из своей колонны , 3601 потом 0101,колпинского парка, 1986-1991г.г., как ее списали 5- летнюю? Отвечу сам. Она все время работала на пригороде, по строенному графику. Там был бешеный пробег. Взамен бригада получила 0173.Ее бы раньше списали ,но прихода машин не было.

Цитата (Михаил Жуков, 19.02.2025):
> Если хотя бы одно из условий не было выполнено, машину было не списать.

Не знаю как в Питере, но в Москве возраст явно никого не интересовал, так как главным параметром было выполнение норм амортизации (те самые 585 тыс . км с 1991 года, до 1991 - 555 тыс. км). И то что работало в круглосуточном режиме набирало норму через 4-5 лет.

Цитата (Михаил Жуков, 19.02.2025):
> По записям так: 7???-4104-4614

не помню передач гармоней 1987 гв из АП-7 в АП-4,
у меня данные такие: 4103 стал 4104, потом 4614

А 4104 стояла на приколе в Наличном переулке еще с осени 1990 года (как минимум)...

Вот и я о том же,автобус работавший на пригороде по строенному графику, спокойно к 5 годам накатывал пробег под списание.

Цитата (Администратор, 19.02.2025):
> И то что работало в круглосуточном режиме набирало норму через 4-5 лет.
Тогда странно, что в учётных категориях учитывался также возраст машины.
Возможно, основным был именно пробег.

Цитата (Земледелец, 19.02.2025):
> не помню передач гармоней 1987 гв из АП-7 в АП-4,
Да, такой вывод был сделан только по табличке про Кубинскую,86 в салоне.

> у меня данные такие: 4103 стал 4104, потом 4614
В АП-5 в рекламе Термекс ушёл он?

Цитата (Михаил Жуков, 19.02.2025):
> В АП-5 в рекламе Термекс ушёл он?

таких подробностей уже не помню