Это получается за 5-6 лет пробег выкатывался и далее под списание? Честно говоря жирный трупный ряд тут... 4104 вообще на момент съёмки четыре года, не выглядит рабочим.

Раньше 7 лет автобус списать было нельзя.
Но разобрать до состояния кузова - вполне наверное.

Можно было перенять опыт Москвы и переделывать их в троллейбусы, ведь списывали их явно из-за проблем с ДВС. Кузова-то у них явно хорошие были, как раз бы ещё лет 5-6 отходили.

В Москве такая же беда была в начале 90-х годов. Печальное зрелище было, когда Икарусы стояли в парках целыми колоннами в полуразобранном виде, водителям даже не на чем было работать. Из-за кризиса в стране, не могли закупать запчасти в необходимом количестве, всё покупалось за доллары а валюта стоила очень дорого, поэтому венгров списывали слишком рано, не смотря на хорошее состояние кузова. Запчасти с них шли на поддержание других автобусов, потому и возник у автобусный кризис, многие маршруты сокращали или отменяли из-за нехватки автобусов.

Как понимаю, по документам от этого 4104 потом дохаживал 5652 под помером 5668?

Скорее всего

Цитата (Алексей П., 18.02.2025):
> по документам от этого 4104 потом дохаживал 5652 под помером 5668?

Не совсем так.
Машина 5668 с ГРЗ 4104 ЛОО появилась в АП-5 в декабре 1997 года.
А 5652 стал 5668 не позднее сентября 2000 года, когда 8 колонну расформировывали.

И оба не были родным 4104

Цитата (Михаил Жуков, 18.02.2025):
> И оба не были родным 4104

А какую машину перебили в 5668 в декабре 1997 года?

Позже напишу. Что-то родное из АП-5 вроде