Причина ДТП?

В СМИ пишут, что сам водитель сообщил о потере сознания после поворота на перекрёстке... У ДТА ничего нового...

Изначально про отказ тормозов информация была, но точно пока не установлено
Траектория заноса похожая на то, что было в мае 2024
Ссылка на новость сегодняшнего ДТП
https://vk.com/wall-68471405_19661860

Сейчас сообщили следующее:
Водитель автобуса сообщил правоохранителям, что ему стало плохо

Водитель автобуса имеет 15-летний стаж вождения, ему 55.

Опять переработки...

Цитата (NeVa, 28.02.2025):
> Изначально про отказ тормозов информация была, но точно пока не установлено
Машина едет в тяге, какие тормоза.
И на Мойке ехала в тяге.

> Траектория заноса похожая на то, что было в мае 2024
Согласен, я то же самое написал, но заноса тут никакого нет.

> Сейчас сообщили следующее:
> Водитель автобуса сообщил правоохранителям, что ему стало плохо
И в том случае тоже была такая версия?

Девушка дорогу не переходила, а стояла на тротуаре спиной к происходящему...

Руль он крутил бодро, судя по видео в новостях.
И с тормозами там всё нормально - он сам разогнался до такой скорости: https://www.yapfiles.ru/show/3300551/39d...p4.html

Про "стало плохо" не верю. Им всем резко плохо становится после того как такое натворили.
Похоже, как и в случае с Мойкой, водитель снова до конца жал не на ту педаль и крутил рулём?

Всё конечно понимаю, но такое ощущение что в Питере деп.транспорта на старом кладбище построили...
То в Мойку упадет, то возгорания через день, то трамвай-беспилотник восстанет и людей переедет, теперь снос остановки.
Страшно господа.

Это "нарабатывалось" годами.

Цитата (Andresandrivich220, 28.02.2025):
> что в Питере деп.транспорта на старом кладбище построили...

Хуже. Туда набрали верных по блату. Поэтому никто ни за что не отвечает и менять ничего не хочет и не будет.

Очень оперативно подоспели видео с камер кабины и лобовой (вот чем хороши частники): https://www.fontanka.ru/2025/02/28/75167801

Цитата (Assate, 28.02.2025):
> Очень оперативно подоспели видео с камер кабины и лобовой (вот чем хороши частники): https://www.fontanka.ru/2025/02/28/75167801

Уже и по ссылке в профиле

То, что он давит газ до последнего, это неоспоримо, слишком лихо раскидываются легковушки.
Мне серьёзно интересна причина, по которой в момент поворота руль резко начал крутиться влево. Что к этому могло привести? В отказ рулевого нет веры, он же как-то распрямился на газоне и, вернувшись на Ленинский, ехал прямо.

Цитата (Assate, 28.02.2025):
> Похоже, как и в случае с Мойкой, водитель снова до конца жал не на ту педаль и крутил рулём?

Допустим, он перепутал газ и тормоз, сразу за поворотом его остановка. Но тогда бы он промчался со свистом по Варшавской по своей трассе, а он сознательно свернул налево, выехал обратно на Ленинский и остановился на проезжей части у тротуара практически штатно, то есть он постоянно и целенаправленно управлял автобусом, иначе выехал бы он на Ленинский поперёк потока.

Цитата (Игорь Букатин, 28.02.2025):
> То, что он давит газ до последнего, это неоспоримо, слишком лихо раскидываются легковушки.
> Мне серьёзно интересна причина, по которой в момент поворота руль резко начал крутиться влево. Что к этому могло привести? В отказ рулевого нет веры, он же как-то распрямился на газоне и, вернувшись на Ленинский, ехал прямо.
Очень похоже на то, как действовал водитель 6681 на Мойке и водитель ДТА на Приморской за пару месяцев до него.

Остановка, где он должен был остановиться после поворота https://2gis.ru/spb/gallery/platform/534...2F17.28
Остановка, которую он снёс (дальний павильон) https://2gis.ru/spb/gallery/platform/534...2F18.31

А камеры в салоне водителя не было?

Рассказывают, будто в одном городе местные перевозчики вели чёрный список водителей-залётчиков, которых ни в коем случае нельзя брать на работу. А потом к ним в город в реформу пришёл перевозчик из другого региона, и радостно набрал значительную часть этого чёрного списка к себе на работу.

Все персонажи - вымышлены, совпадения - случайны.

Место происшествия https://yandex.ru/maps/2/saint-petersbur...&z=16.6
Справа остановка, где он должен был остановиться, слева проезд, в который он зарулил.

Непонятны две вещи:
1. Почему он постоянно крутил руль влево?
2. Почему он постоянно давил на газ?

Он должен был перестать разгоняться ещё на середине перекрёстка. При этом когда он стал рулить вправо, то автобус корректно на это среагировал (поехал прямо, потом пошёл правее, по касательной к "коллеге"). Правда вот остановился как-то странно, но тут уже профессионалам лучше комментировать.

Машине три года. Она ещё на гарантии небось. Но такое ощущение что у него одновременно что-то рассоединилось в руле и заклинило педали. Потому что он сначала берёт левее, а потом начинает резко в лево крутить, что возымело в итоге действие и машина поехала влево, а вот обратные обороты примерно столько же как и влево вообще никак не изменили направление движения автобуса. И попутно никакие действия ногами ничего не меняли в параметрах движения. Только когда движение распрямилось до водителя дошло включить ручник, который в итоге машину и остановил. Вяло так остановил.

И если это какая-то супер маловероятная неисправность машины, то зачем водитель на себя вину берёт?

Цитата (Дмитрий Воронеж, 28.02.2025):
> А камеры в салоне водителя не было?

Опубликовано же!

Цитата (BOSS, 28.02.2025):
> Рассказывают, будто в одном городе местные перевозчики вели чёрный список водителей-залётчиков, которых ни в коем случае нельзя брать на работу. А потом к ним в город в реформу пришёл перевозчик из другого региона, и радостно набрал значительную часть этого чёрного списка к себе на работу.
>
> Все персонажи - вымышлены, совпадения - случайны.

Да-да, именно так и было. Это рассказывают с конкретными наименованиями перевозчиков.
Только с моста-то упал другой перевозчик. И на пл. Восстания ДТП устроил третий, государственный. Так что тут может действительно случайное совпадение.

Цитата (Assate, 28.02.2025):
> . При этом когда он стал рулить вправо, то автобус корректно на это среагировал (поехал прямо, потом пошёл правее, по касательной к "коллеге

А до этого он крутил руль влево и автобус ехал влево.
Вроде все логично, я не вижу несоответствий.

На первых кадрах видео у водителя такой устало-задумчивый (сонно-отсутствующий) взгляд, да и трогается на автомате. Там точно всё нормально было с отдыхом?

Цитата (Assate, 28.02.2025):
> Там точно всё нормально было с отдыхом?
Уверен, что нет, что бы ни писали.
За этим следят только в ПАТе.

Цитата (Михаил Жуков, 28.02.2025):
> Очень похоже на то, как действовал водитель 6681 на Мойке и водитель ДТА на Приморской за пару месяцев до него.

Те двое спали, а этот крутил баранку как будто на тренажёре скорости вращения руля. Кстати, исправный руль на МАЗе разве такой длинный и его можно так быстро крутить?

Те двое точно так же крутили баранку, смотрим видео.
Если они и спали, то до этого, а не во время.
6681: https://t.me/Megapolisonline/109364
По 38317 сейчас не могу найти видео из кабины, но по воспоминаниям, там было очень похожее.

Цитата (Assate, 28.02.2025):
> На первых кадрах видео у водителя такой устало-задумчивый (сонно-отсутствующий) взгляд, да и трогается на автомате.

Он трогается уже на мигающую стрелку. Явно не все хорошо с водителем было.

Да и в самом начале поворота он едет скорее на тротуар, а не в полосу.

Цитата (Володя, 28.02.2025):
> Кстати, исправный руль на МАЗе разве такой длинный и его можно так быстро крутить?

На 203 самый тяжёлый руль из всех современных автобусов. Для интенсивного руления нужно прям усилие приложить хорошее.
Только сейчас обратил внимание, насколько хороша компоновка фото. Ни убавить, ни прибавить.

Как по мне, в ступор он впадает только после первого удара. До этого вполне осознанно выглядит, и поворачивает голову в сторону поворота на перекрёстке. И опять ни переключения коробки в нейтраль, ни дёргания ручником(дёрнул, когда уже всё закончилось). Если это не глюк педали газа, то эти ребята спят и рулят с открытыми глазами.

Цитата (Игорь Букатин, 28.02.2025):
> Только сейчас обратил внимание, насколько хороша компоновка фото. Ни убавить, ни прибавить.

+100500

Цитата (Михаил Жуков, 28.02.2025):
> По 38317 сейчас не могу найти видео из кабины, но по воспоминаниям, там было очень похожее.
Нашел. В профиле тоже ссылку дам.
https://vk.com/video356970_456239640

Ну вообщем у ДТА как всегда проблемы что с водителями(дефицит кадров и переработка других), что и со состоянием техники(некачественное обслуживание). Пора бы с этим перевозчиком что-то решать уже,но будут ли, большой вопрос...

Слишком много маршрутов им отдали, чтобы вот так в моменте их решить.

Цитата (Vladislav_bus, 28.02.2025):
> Ну вообщем у ДТА как всегда проблемы что с водителями(дефицит кадров и переработка других), что и со состоянием техники(некачественное обслуживание). Пора бы с этим перевозчиком что-то решать уже,но будут ли, большой вопрос...

Так у ВС не лучше.
Только ТП относительно нормально работает.

Подмосковье их исход уже полтора года пытается разрулить, и пока не сказать, чтобы успешно.

Цитата (BOSS, 28.02.2025):
> Рассказывают, будто в одном городе местные перевозчики вели чёрный список водителей-залётчиков, которых ни в коем случае нельзя брать на работу. А потом к ним в город в реформу пришёл перевозчик из другого региона, и радостно набрал значительную часть этого чёрного списка к себе на работу.
>
> Все персонажи - вымышлены, совпадения - случайны.

Ну там реально мутные типы работают. Особенно на 96 маршруте. Не раз видел как закрывают двери перед носом и сваливают от пенсионеров. Зайти-выйти нормально не дают, прижимают дверьми намеренно. На одном автобусе даже на пыли были надписи "Быстрее. Заходи быстрее. Спасибо". Гонки не понятные. Болтание по видео в ватсапе и курение идет бонусом. Как будто намеренно себе проблем ищут.

Цитата (Игорь Букатин, 28.02.2025):
> Слишком много маршрутов им отдали

Вот потому я обеими руками(и даже ногами) за мелких перевозчиков.

Проезжал это место спустя почти три часа после аварии.
Труп так и лежал на дороге, автобусы так и стояли, обломки остановки никто так и не трогал.
Проезжающие соседние легковухи ехали 15-20 км/ч, чтобы посмотреть на всё это.

Цитата (vitalyspb, 01.03.2025):
> Труп так и лежал на дороге

Следственные действия на таких ДТП дело не быстрое.

Вопрос в другом:
Енокаев на выход?

Поляков на выход?

ДТА на выход?

Цитата (Vladislav_bus, 28.02.2025):
> у ДТА как всегда проблемы что с водителями(дефицит кадров и переработка других)

Эта проблема только у тех нищебродов-перевозчиков, которые не хотят платить за тяжелый труд адекватные деньги персоналу. Касается всех категорий перевозов (такси, ОТ, фуры, доставка)
С гортранспортом еще проще: проезд индексируют каждый год, а дефицит кадров все острее. Пора менять неэффективных менеджеров. Сюда не только ДТА относится, но и ПАТ, МГТ, МТА и прочая-прочая-прочая...

Цитата (Игорь Букатин, 28.02.2025):
> Слишком много маршрутов им отдали, чтобы вот так в моменте их решить.

Для начало было бы неплохо просто расторгнуть договор на лот с маршрутами, в который входил 147 и временно передать маршруты в ПАТ. Как показал декабрь прошлого года с одним таким лотом ПАТ без особых проблем справится

В прошлом году было что-то типа 70 машин. Тут ближе к 250.

Цитата (DIGWEED, 01.03.2025):
> Вопрос в другом:
> Енокаев на выход?
> Поляков на выход?
> ДТА на выход?

Не Беглова же сбили. Опять замнут и будут сидеть на своих местах. И даже выводов не сделают. 530 автобусов сейчас тоже резко не заменить + КпТ ещё с ПАТовской реформой надо что-то делать - 4 месяца осталось, а там конь не валялся. А от формального переписывания бумажек толку не будет: обслуживание лучше не станет, новые водители резко не появятся.

Цитата (Димка, 01.03.2025):
> просто расторгнуть договор на лот с маршрутами, в который входил 147

Полумеры. Нужна полная перетряска компании-перевозчика, проверка режимов работы водителей, проверка ПС, бухгалтерии. Тогда уже можно будет делать выводы. И сможет ли ПАТ безболезненно (не дёргая по наряду-два с других маршрутов) всё закрыть? Также не стоит забывать, что ПАТ у нас тоже иногда чудит. Безгрешных нет и быть не может.
Лично я считаю, что ВСЁ нынешнее руководство транспортного блока (включая ПАТ, ГЭТ, ПМ) уже давно необходимо освободить от занимаемых должностей с последующей воздачей им по их заслугам. Там и на частников много чего найдётся.

Наверняка переработки. Ехал не так давно в 42 и половину дороги водитель (нерусский) на повышенных тонах ругался по телефону с парком о нежелании выходить на халтуры. Чем все кончилось - не знаю, но когда я выходил из автобуса, водитель грозился уволиться с невыходом н работу чуть ли не на следующий день.

Цитата (DIGWEED, 01.03.2025):
> Пора менять неэффективных менеджеров
Вот это давным-давно пора делать.
У кого из руководителей КпТ есть профильное транспортное образование, напомните пожалуйста?

Цитата (Димка, 01.03.2025):
> Для начало было бы неплохо просто расторгнуть договор на лот с маршрутами, в который входил 147 и временно передать маршруты в ПАТ

Абсолютно бессмысленное мероприятие. Завтра убьется другой маршрут. Проблема везде.

Цитата (zz27, 01.03.2025):
> Тут ближе к 250.
Это что за число? У ДТА выпуск около 500 машин

Цитата (Андрей Принцев, 01.03.2025):
> ругался по телефону с парком

К сожалению случай не единичный.

Цитата (Михаил Жуков, 01.03.2025):
> Это что за число?

Вероятно коллега посчитал весь лот.

Цитата (Димка, 01.03.2025):
> Для начало было бы неплохо просто расторгнуть договор на лот с маршрутами, в который входил 147 и временно передать маршруты в ПАТ. Как показал декабрь прошлого года с одним таким лотом ПАТ без особых проблем справится

А что показал этот декабрь? Отняли маршруты у такси2 и передали их в ВестСервис? Ну это же одна и та же контора г-на Бондаренки. Не удивлюсь, если и водители те же самые на маршруте остались. В чем смысл этих идиотских перетрубаций? Спектакль для дураков?

Цитата (Assate, 01.03.2025):
> 30 автобусов сейчас тоже резко не заменить

Если технику не закупать, то убогие никогда не будут заменены

Цитата (Ilves, 01.03.2025):
> Вероятно коллега посчитал весь лот.

Там были лоты по 250 нарядов?

Цитата (Витя, 01.03.2025):
> А что показал этот декабрь? Отняли маршруты у такси2 и передали их в ВестСервис? Ну это же одна и та же контора г-на Бондаренки. Не удивлюсь, если и водители те же самые на маршруте остались.

Именно так. И водители те же, и большинство машин, кроме 261, где вышли БК.

> В чем смысл этих идиотских перетрубаций? Спектакль для дураков?
Такси "прогнали" 05.09.
А 06-08.09 были выборы Беглова.

Цитата (Витя, 01.03.2025):
> Цитата (Димка, 01.03.2025):
> > Для начало было бы неплохо просто расторгнуть договор на лот с маршрутами, в который входил 147 и временно передать маршруты в ПАТ. Как показал декабрь прошлого года с одним таким лотом ПАТ без особых проблем справится
>
> А что показал этот декабрь? Отняли маршруты у такси2 и передали их в ВестСервис? Ну это же одна и та же контора г-на Бондаренки. Не удивлюсь, если и водители те же самые на маршруте остались. В чем смысл этих идиотских перетрубаций? Спектакль для дураков?

Вот видите Вы даже не заметили!) В декабре выпуск на маршруты ПАТа был сокращен почти на 90 единиц (в январе всё вернули обратно), но этого даже никто не заметил, так как большинство маршрутов ПАТа работает с запасом провозной способности. Поэтому когда происходят подобные ДТП, а, по моему мнению, они происходят по причине перебаток из-за острой нехватки кадров у частников, необходимо передавать маршруты тому, у кого есть резервы. На данный момент это ПАТ.
А вот что решит смена руководителей - честно говоря не понимаю

Цитата (Димка, 01.03.2025):
> Вот видите Вы даже не заметили!) В декабре выпуск на маршруты ПАТа был сокращен почти на 90 единиц (в январе всё вернули обратно),

На 76. Заметили и я это тут писал. Только при чем тут частники? Это было связано с невыполнением показателей выпуска 2024 г. и необходимостью улучшить их.
В январе начался новый год и снова начались срывы выпуска.

Цитата (Михаил Жуков, 01.03.2025):
> Цитата (Димка, 01.03.2025):
> > Вот видите Вы даже не заметили!) В декабре выпуск на маршруты ПАТа был сокращен почти на 90 единиц (в январе всё вернули обратно),
>
> Заметили и я это тут писал.
Я про рядовых пассажиров!)))
> В январе начался новый год и снова начались срывы выпуска.
Не знал! А на каких маршрутах срывы выпуска?
Честно говоря, не наблюдал такого за АП-5 и АП-7 в текущем году

Цитата (Димка, 01.03.2025):
> Я про рядовых пассажиров!)))

Тоже заметили. Те, кто ездит в одно и то же время на одних и тех же нарядах. Мне в конце декабря звонил знакомый и говорил, что "его" наряд 178го, на котором он постоянно ездил к 8:00 на работу, отменен.

Цитата (Димка, 01.03.2025):
> Не знал! А на каких маршрутах срывы выпуска?
> Честно говоря, не наблюдал такого за АП-5 и АП-7 в текущем году

Тут сходу не скажу, потому что не всегда отсутствие наряда на портале означает невыпуск. Но факты такие есть.
Периодически закрывают на строенном только одну смену из двух.

Цитата (Михаил Жуков, 01.03.2025):
> Цитата (Димка, 01.03.2025):
> > Я про рядовых пассажиров!)))
>
> Тоже заметили. Те, кто ездит в одно и то же время на одних и тех же нарядах. Мне в конце декабря звонил знакомый и говорил, что "его" наряд 178го, на котором он постоянно ездил к 8:00 на работу, отменен.


Цитата (Михаил Жуков, 01.03.2025):
> Цитата (Димка, 01.03.2025):
> > Я про рядовых пассажиров!)))
>
> Тоже заметили. Те, кто ездит в одно и то же время на одних и тех же нарядах. Мне в конце декабря звонил знакомый и говорил, что "его" наряд 178го, на котором он постоянно ездил к 8:00 на работу, отменен.

Ну так он всё таки смог добраться до работы на других нарядах то?!)))
Если бы сделали равномерные интервалы, а не тупо выдернули наряды, то тогда было практически не заметно.

Цитата (Димка, 01.03.2025):
> Ну так он всё таки смог добраться до работы на других нарядах то?!)))
> Если бы сделали равномерные интервалы, а не тупо выдернули наряды, то тогда было практически не заметно.

Смог :-)
Да, думаю, при пересмотре расписания целиком, никто бы не обратил внимания.

Цитата (Михаил Жуков, 01.03.2025):
> Цитата (Димка, 01.03.2025):
> > Не знал! А на каких маршрутах срывы выпуска?
> > Честно говоря, не наблюдал такого за АП-5 и АП-7 в текущем году
>
> Тут сходу не скажу, потому что не всегда отсутствие наряда на портале означает невыпуск. Но факты такие есть.
> Периодически закрывают на строенном только одну смену из двух.

А вот на 130, наоборот, сострили наряды. Но, как понимаю, это скорее связано с нехваткой подвижного состава, нежели с нехваткой водителей, так как все смены вроде закрыты. А срывы если и происходят, то из за поломок,так как приходится, гонять десятилетние машины по строеным нарядам - так себе решение…

Машин сейчас во всех парках хватает, закуплено больше, чем списано.

Тогда в чем смысл из одн нарядов лепить строенные?

Непонятно, последнее время было ровно наоборот.

Цитата (Михаил Жуков, 01.03.2025):
> Машин сейчас во всех парках хватает, закуплено больше, чем списано.

Не заметил, что в АП-5 хватает машин
Наряды состраивают, некоторые закрывают одной машиной (5464: 26/02- утро 145, вечер 130)
Да и вообще не заметил особого прироста машин в АП-5 за 2024 год. Из последней поставки 102 гармошек в АП5 пришло 10. При этом сейчас 4 машины передали в другой город, пару машин ждут списания, а пару уже списали. На 2 и 145 увеличили выпуск.

Цитата (Димка, 01.03.2025):
> Да и вообще не заметил особого прироста машин в АП-5 за 2024 год.
Конкретно по АП-5 его и не было.
Пришло 52, списали тоже 52 + 9 передали в Дзержинск.
Итого -9.

> Из последней поставки 102 гармошек в АП5 пришло 10. При этом сейчас 4 машины передали в другой город,
5
> пару машин ждут списания, а пару уже списали.
5563, 5564 списали, про другие ничего не знаю.

Цитата (Димка, 01.03.2025):
> Наряды состраивают, некоторые закрывают одной машиной (5464: 26/02- утро 145, вечер 130)

Сейчас в парке 338 линейных машин, жёлтым отмечено 19.
Живых - 319.
Максимальный выпуск по Порталу за прошедшую неделю был в пятницу, 265 машин.
То есть 54 живых машины не выезжали в этот день из парка.
Где тут нехватка?

Цитата (Михаил Жуков, 01.03.2025):

> Максимальный выпуск по Порталу за прошедшую неделю был в пятницу, 265 машин.

Что значит по порталу?) Там и невидимки могут быть! Так а какой выпуск по факту должен быть?
> То есть 54 живых машины не выезжали в этот день из парка.
А каким должен быть процент резерва?
Не могут все машины ежедневно выезжать на линию.
Ну так ради интереса, а поскольку машин ежедневно не выезжают из других парков ПАТа, при чем более новых машин? Мне кажется значительно больше, чем 54. В том же АП6 половина новых лиазов6213 ежедневно простаивает в парке. Толи по причине неисправности, толи по причине нехватки водителей. Но если не хватает водителей, зачем было распределять эти гармошки в АП6? А если по причине неисправности, то зачем вообще было их принимать на баланс, если они не могут ездить?

Цитата (Димка, 01.03.2025):
> Что значит по порталу?) Там и невидимки могут быть!
То и значит!
Сколько невидимых?
Был по АП-5 один невидимый, 5569, вчера как раз сделали.

> Так а какой выпуск по факту должен быть?
А как это узнать точно?
Попробуем посчитать.
2 - 46 (вчера видны 45)
6 - 14 (видны 14)
20 - 12 (видны 11)
81 - 3 (видны 3)
87 - 7 (видны 7)
130 - 25 (видны 23 + 1 замена)
142 - 26 (видны 26)
145 - 19 (видны 18 + 1 замена)
145э - 17 (видны 17 или 16 + замена)
165 - 12 (видны 12 или 11 + замена)
195 - 2 (видны 2)
200 - 21 (видны 20)
210 - 26 (видны 24 + 1 замена)
300 - 20 (видны 17 + 3 замены)
356 - 10 (видны 10 + 2 замены)
356ш - см. 356
359 - 7 (видны 7)
Итого плановый выпуск: 267. Фактически видны 265.
Могу написать, какие наряды не были закрыты.

> > То есть 54 живых машины не выезжали в этот день из парка.
> А каким должен быть процент резерва?
При расчетах для НМТО считали 5%. Реально - не менее 10%. В случае АП-5 это 27 машин.

> Не могут все машины ежедневно выезжать на линию.
Но 20% резерва это уже явно не нехватка машин.

> Ну так ради интереса, а поскольку машин ежедневно не выезжают из других парков ПАТа, при чем более новых машин? Мне кажется значительно больше, чем 54.
Я напишу количество выезжавших за вчера же.
Дальше сами смотрите по БД.
АП-1 - 239
АП-2 - 325
АП-3 - 111
АП-6 - 293
АП-7 - 308
КАП - 242

> В том же АП6 половина новых лиазов6213 ежедневно простаивает в парке. Толи по причине неисправности, толи по причине нехватки водителей.
По гарантии они стоят.

> Но если не хватает водителей, зачем было распределять эти гармошки в АП6?
А этого никто не понимает, зачем большинство ЛиАЗов год назад отдали в АП-3, где и маршрутов нет и машин под списание нет, все новые!

> А если по причине неисправности, то зачем вообще было их принимать на баланс, если они не могут ездить?
Тоже не знаю ответа. Вон АП-2 электробусы некоторые с сентября не принимает.

Мамма миа, и снова резонансное ДТП с автобусом, и снова Питер. Может вспышки на Солнце и магнитные бури подействовали?

И снова четко о произошедшем никто правды не скажет, а мы будем снова в "кружке диванных экспертов"...

55 лет? И что, есть водители успешно работающие и в 65...

Снова кратковременная потеря сознания? Как говорилось ранее и здесь в ленте, "удобная" версия. Хотя, этот фактор нередко взаимосвязан с версией переработки/усталости. И тогда наступает сомнабулическое состояние или "мигающее сознание", что может объяснить "некую работоспособность и реакции" видимые на видео. Если конечно это так...

Техника? Тоже весьма правдоподобно (даже более чем). Обычно это один из основных факторов ДТП, происходящих с современным ПС, что с автобусами, что с электробусами (не так давно последнее в Москве). Почти по С. Кингу...

Цитата (Михаил Жуков, 01.03.2025):
> Но 20% резерва это уже явно не нехватка машин.

Одиночку на вечерний выпуск найти зачастую проблема, при этом гармоней в достатке.
В пате есть идиотское правило, согласно которому машина, заехавшая в парк после утренней смены, на работу больше не выдаётся. Якобы сложности с учётом рейсов. Выдаётся крайне неохотно при нехватке машин и называется это "доработка".
У меня в январе был выезд из парка, мне диспа сказала "ждём машину, она сейчас в Стрельне". До выезда было полчаса. Благо, заехала машина 5 колонны и мне дали её.

Цитата (Михаил Жуков, 01.03.2025):

> Могу написать, какие наряды не были закрыты.
напишите, пожалуйста.



Цитата (Михаил Жуков, 01.03.2025):
> Я напишу количество выезжавших за вчера же.
> Дальше сами смотрите по БД.
> АП-1 - 239
> АП-2 - 325
> АП-3 - 111
> АП-6 - 293
> АП-7 - 308
> КАП - 242
Спасибо, большое. Посмотрю ради интереса.


Цитата (Игорь Букатин, 01.03.2025):
> Одиночку на вечерний выпуск найти зачастую проблема, при этом гармоней в достатке.
вот об этом и речь. Что по цифрам вроде всё хорошо, а по факту можно без машины остаться. При этом есть люди с правами ДЕ закрепленные на коротышах. Почему - не знаю, может, на это есть объективные причины.

Цитата (Михаил Жуков, 01.03.2025):
> Цитата (Витя, 01.03.2025):
> > А что показал этот декабрь? Отняли маршруты у такси2 и передали их в ВестСервис? Ну это же одна и та же контора г-на Бондаренки. Не удивлюсь, если и водители те же самые на маршруте остались.
> Именно так. И водители те же, и большинство машин, кроме 261, где вышли БК.
>
> > В чем смысл этих идиотских перетрубаций? Спектакль для дураков?
> Такси "прогнали" 05.09.
> А 06-08.09 были выборы Беглова.

Так там срочно нужно было что-то решать для хоть какого-то положительного инфоповода к выборам Беглова. Станцию метро "Горный институт", на которую была возложена эта роль, 1 сентября 2024 г. не открыли. Губернатор нервничать начал..

Цитата (Игорь Букатин, 01.03.2025):
> Одиночку на вечерний выпуск найти зачастую проблема, при этом гармоней в достатке.
А на 2ке половина одиночек.

Цитата (Игорь Букатин, 01.03.2025):
> В пате есть идиотское правило, согласно которому машина, заехавшая в парк после утренней смены, на работу больше не выдаётся. Якобы сложности с учётом рейсов
Да. При этом в ГЭТ это обычная практика. Но выше я пишу, что 50+ живых машин не выезжали ни в утро, ни в вечер. Возможно, не все они живые, Кто-то проходит ТО, кто-то с мелким ремонтом, но явно не все 50+.

Цитата (Игорь Букатин, 01.03.2025):
> В пате есть идиотское правило, согласно которому машина, заехавшая в парк после утренней смены, на работу больше не выдаётся

Эта бредятина наверняка завязана на показателях выпуска.
Но в любом случае это большой минус в карму ПАТ. В 2025 году иметь сложности с ПО - это позор.

Цитата (Димка, 01.03.2025):
> При этом есть люди с правами ДЕ закрепленные на коротышах. Почему - не знаю, может, на это есть объективные причины.

Не хотят работать на гармонях. Такие во всех парках есть, некоторые даже со времён Икарусов-280.

Ну на ДЕ зачем-то сдавали?

Цитата (Михаил Жуков, 02.03.2025):
> Ну на ДЕ зачем-то сдавали?

Чтобы была категория в правах. Может для классности или еще чего-нибудь


Цитата (Иван Яковлев, 02.03.2025):
> Не хотят работать на гармонях.

Таких надо на 4292 пересаживать, раз Спринтеров нет:)

Цитата (DIGWEED, 02.03.2025):
> Таких надо на 4292 пересаживать

Вариантов похуже нет?

Выпуски, дефициты - да какая разница? Почему водителю руки не выбило рулём, когда он после того как собрал кучу легковых и в это время упирался руками и ногами в руль тянет его и переезжает поребрик второй проезжей части?

Цитата (DIGWEED, 01.03.2025):
> Цитата (Vladislav_bus, 28.02.2025):
> > у ДТА как всегда проблемы что с водителями(дефицит кадров и переработка других)
>
> Эта проблема только у тех нищебродов-перевозчиков, которые не хотят платить за тяжелый труд адекватные деньги персоналу

"запланированная текучка кадров" - это не проблема, а способ ведения бизнеса. И это заложено в госконтрактах с перевозчиками. Значит, Заказчика это устраивает.

А обязательно было фото с частью тела трупа выкладывать? Обрезать всего-ничего

Где он? По-моему каждый увидел то, что захотел.
Большинство - автобус.

Цитата (HAV, 03.03.2025):
> А обязательно было фото с частью тела трупа выкладывать? Обрезать всего-ничего

Труп здесь едва ли заметен, сомневаюсь, что кто-то вообще туда всматривался. Основную часть кадра здесь занимает автобус

Я даже присмотревшись, не увидел.
Видимо, для этого надо было на месте присутствовать.

Один из основных показателей парка-это коэффициент выпуска , поэтому машина вернувшаяся возвратом в парк по любой причине, если она уже отработала нужное количество часов на линии для того, чтобы попасть в показатели выпуска, парку по большому счету на линии не нужна Так было всегда.А выполнение плана рейсов всегда был побочный параметр. Главное- это первичный выпуск машины.

Цитата (Владимир Буковцов, 03.03.2025):
> Один из основных показателей парка-это коэффициент выпуска , поэтому машина вернувшаяся возвратом в парк по любой причине, если она уже отработала нужное количество часов на линии для того, чтобы попасть в показатели выпуска, парку по большому счету на линии не нужна Так было всегда.А выполнение плана рейсов всегда был побочный параметр. Главное- это первичный выпуск машины.

Тот случай, когда ГЭТ оказался более логичным, чем ПАТ.

Цитата (Михаил Жуков, 01.03.2025):
> Тут сходу не скажу, потому что не всегда отсутствие наряда на портале означает невыпуск. Но факты такие есть.

Вот сегодня есть подозрение, что сорван 2/29. Либо это невидимка.

И 2/1, прибывший в Лигово по расписанию (13:32) был отправлен диспетчером на линию с опозданием на час (15:19 вместо 14:19), в результате по Порталу там дыра в 20 минут.

Цитата (Михаил Жуков, 03.03.2025):
> Цитата (Михаил Жуков, 01.03.2025):
> > Тут сходу не скажу, потому что не всегда отсутствие наряда на портале означает невыпуск. Но факты такие есть.
>
> Вот сегодня есть подозрение, что сорван 2/29. Либо это невидимка.

5598 считали?

> 5598 считали?
Нет его. Невидимка?
Вчера тоже не было, а в субботу был.

Сейчас едет к Адмиралтейской в районе площади Труда. На портале есть, по поиску не ищется

Цитата (Димка, 03.03.2025):
> Сейчас едет к Адмиралтейской в районе площади Труда. На портале есть, по поиску не ищется

Он 2/34, делает первый круг, видимо позже появится.
А 2/29 с утра должен быть, а нету.
И 5570 (2/13) пропал с карты, но поиском продолжает ездить.

Цитата (Михаил Жуков, 03.03.2025):
> Цитата (Димка, 03.03.2025):
> > Сейчас едет к Адмиралтейской в районе площади Труда. На портале есть, по поиску не ищется
>
> Он 2/34, делает первый круг, видимо позже появится.
Нет. Он с утра на линии. Да, возможно 2/34. Но это утренний наряд
С февраля добавили наряды. Я сам в них уже путаюсь. Сколько там уже сейчас стало на 2ке нарядов?

Цитата (Димка, 03.03.2025):
> Нет. Он с утра на линии. Да, возможно 2/34. Но это утренний наряд
Да, верно, последний из утренних, сразу не посмотрел.
Почему не виден поиском - непонятно. Это уже глюки Портала.
И у него уже заключительный круг.

> С февраля добавили наряды. Я сам в них уже путаюсь. Сколько там уже сейчас стало на 2ке нарядов?
46, выше писал. Утренних 34.
По-моему это рекорд.
26 - 42, 93 - 41.

Самое печальное, что толку в этом рекорде мало! По факту всё равно бывают дыры минут по 20-30. А потом паровозиком воздух везут.

Цитата (Михаил Жуков, 03.03.2025):
> Цитата (Димка, 03.03.2025):
> > Нет. Он с утра на линии. Да, возможно 2/34. Но это утренний наряд
> Да, верно, последний из утренних, сразу не посмотрел.
> Почему не виден поиском - непонятно. Это уже глюки Портала.
> И у него уже заключительный круг.
>
> > С февраля добавили наряды. Я сам в них уже путаюсь. Сколько там уже сейчас стало на 2ке нарядов?
> 46, выше писал. Утренних 34.
А 2/29 - это какой? Который 7:28 от Лигово?
И их точно утром должно быть 34, а не 33?
Вроде 33 должно быть
Вроде 5598 - 2/33
Никаких срывов и невидимок (ну кроме 5598) Я не обнаружил.

5582 сегодня был 2/29, я узнал
И поиском он есть.
А на карте не было. :-(
Глюки Портала.

Цитата (Димка, 03.03.2025):
> А 2/29 - это какой? Который 7:28 от Лигово?
Да.

Цитата (Димка, 03.03.2025):
> Вроде 33 должно быть
> Вроде 5598 - 2/33
> Никаких срывов и невидимок (ну кроме 5598) Я не обнаружил.
Возможно, есть ошибки.
Могу в личку номера нарядов написать с бортовыми за сегодня. Тут это совсем оффтопик.

Цитата (Димка, 03.03.2025):
> Самое печальное, что толку в этом рекорде мало! По факту всё равно бывают дыры минут по 20-30. А потом паровозиком воздух везут.

Именно! На прошлой неделе в день приезда Путина был интервал 60 минут! Скриншоты я сохранил.
Потом 14 машин подряд. Но в укорот никого не отправили.

Цитата (Михаил Жуков, 03.03.2025):
> Вроде 5598 - 2/33
Узнал сейчас - говорят, 2/34.

Цитата (Владимир Буковцов, 03.03.2025):
> Главное- это первичный выпуск машины

Пережиток совдеповского прошлого и неадекватных рукой-водителей транспортного комитета.

Пересмотрел видео из кабины на скорости 0,25. Он сделал 3,5 оборота руля влево и 1,5 вправо. Потом протаранил легковых, потом распрямил ещё два оборота и протаранил остановку. Очень странное поведение. Распрямлять надо было ещё когда он крутил влево. Причём, существенно секунды на полторы раньше надо было начинать распрямлять.

Даже если предположить, что сломалось рулевое, водитель всё равно должен быть пытаться тормозить всеми средствами. А он этого не делал, почему-то.

Вроде там все в порядке с рулевым, по крайней мере если наложить видел изнутри и снаружи посекундно, автобус откликается именно на те действия рулём, которые делает водитель.

ДА ментальную "поломку" водителя надо исследовать. От запрещенных веществ до галлюцинаторно-бредового синдрома.

Цитата (Molchun, 07.03.2025):
> всё равно должен быть пытаться тормозить всеми средствами.

Затормозил он, насколько я понимаю, вообще ручником? То есть либо педаль тормоза не работала, либо этого человека к вождению вообще нельзя было допускать.

Цитата (Fks, 01.03.2025):
> Ну там реально мутные типы работают. Особенно на 96 маршруте. Не раз видел как закрывают двери перед носом и сваливают от пенсионеров.

Где там? Многие знают,что у меня больные ноги. 145Э маршрут.Перевозчик ПАТ. Закрыл перед носом,меня на него качнуло и он поехал.Я чудом не попал под колёса. За ним тронулся маршрут 145Б. Идёт разбирательство.

Уроды есть везде. И таких нужно наказывать. Особенно когда явно пакостят (были случаи когда закрывали двери перед носом бегущих пассажиров, отъезжали метр и полторы минуты стояли на красный, полностью игнорируя правый борт). А пакостить можно множеством способов.
Ещё огромное счастье, что в автобусах не задействованы чудо-кнопки открытия дверей пассажирами. В ГЭТе любят смотреть как пассажиры насилуют дохлую кнопку, но не открывают дверь принудительно. Что мешает?

Цитата (Assate, 08.03.2025):
> Особенно когда явно пакостят (были случаи когда закрывали двери перед носом бегущих пассажиров, отъезжали метр и полторы минуты стояли на красный, полностью игнорируя правый борт). А пакостить можно множеством способов.
На Нарвской так делают постоянно, хотя светофор там в 50 метрах от остановки и видно, что красный только что зажегся.

Цитата (Assate, 08.03.2025):
> Ещё огромное счастье, что в автобусах не задействованы чудо-кнопки открытия дверей пассажирами. В ГЭТе любят смотреть как пассажиры насилуют дохлую кнопку, но не открывают дверь принудительно. Что мешает?

В ПАТе кое-где задействованы

Цитата (Михаил Жуков, 08.03.2025):
> В ПАТе кое-где задействованы

Те что мне попадались (два-три случая) были образцовыми водителями. Кондей качественно работал, кнопки работали, везли на редкость плавно, останавливались перед пассажирами. Такое чувство, что разрешают пользоваться только лучшим. :)

Кстати, о плавности. В последнее время встречается всё больше нервных водителей, которые не спокойно подъезжают к красному сигналу и останавливаются, а постоянно дёргают автобус. Пассажиры (адекватные) как раз пользуются внеплановой остановкой для подготовки к выходу, спокойно вылезая из труднодоступных мест. Дёрганья этому очень мешают, смысла никакого. Зачем так делают?

Как я писал, в 1127 вроде чудо-кнопки работали только снаружи, при этом водитель все двери принудительно не открывал.

Кстати, а что делать в таких случаях? Звонок водителю? Кнопки аварийного открытия? У ПАТа, по умолчанию, "всё всегда исправно". Кроме камер. Кнопки теперь, вроде, прячут. Звонок водитель может так же игнорировать (на практике, стоит отметить, внимание обращают).

Цитата (Assate, 09.03.2025):
> Кстати, о плавности. В последнее время встречается всё больше нервных водителей, которые не спокойно подъезжают к красному сигналу и останавливаются, а постоянно дёргают автобус. Пассажиры (адекватные) как раз пользуются внеплановой остановкой для подготовки к выходу, спокойно вылезая из труднодоступных мест. Дёрганья этому очень мешают, смысла никакого. Зачем так делают?

Это не от водителя зависит. Сегодня ехал на «Мегаполисе» с Чергосом, ехали быстро, при этом всегда успевали плавно остановиться даже на близко загоревшийся красный. А вот на старых ЛиАЗах и Волгабасах(до .02) при торможении пропадает гидрозамедлитель, отсюда и то самое дёрганье. Про ЭПРО вообще промолчу, цензурных слов нет.
Ни один водитель в здравом уме не будет специально дёргать автобус/троллейбус. Так что, никакого заговора тут нет - просто дебильные тормоза. И уж поверьте, водитель от этого морально страдает ещё больше, ибо при каждом рывке нервничаешь, как бы не свалился никто в салоне.

Цитата (Assate, 08.03.2025):
> Кстати, о плавности.
Цитата (Иван Яковлев, 08.03.2025):
> Ни один водитель в здравом уме не будет специально дёргать автобус/троллейбус. Так что, никакого заговора тут нет - просто дебильные тормоза. И уж поверьте, водитель от этого морально страдает ещё больше, ибо при каждом рывке нервничаешь, как бы не свалился никто в салоне.
Цитата (Иван Яковлев, 08.03.2025):
> Про ЭПРО вообще промолчу, цензурных слов нет.

Верно!
Но в то же время, требовать от автобуса "премиум-плавности" было бы самонадеянно-это прерогатива ЭТ.
Кстати, даже приснопамятный ЭПРО настраивается (если конечно есть желание, деньги и грамотный "сервисмэн")...


Цитата (Molchun, 07.03.2025):
> водитель всё равно должен быть пытаться тормозить всеми средствами. А он этого не делал, почему-то.
Цитата (Assate, 08.03.2025):
> То есть либо педаль тормоза не работала, либо этого человека к вождению вообще нельзя было допускать.

Как уже отмечалось, история циклична - отклик "средств управления" обсуждаемой машины/случая, снова вызывает вопросы (на которые вряд ли будут ответы)...

Цитата (Assate, 08.03.2025):
> Затормозил он, насколько я понимаю, вообще ручником?

Да, но тогда, когда уже натворил бед.

Цитата (Assate, 08.03.2025):
> Особенно когда явно пакостят (были случаи когда закрывали двери перед носом бегущих пассажиров, отъезжали метр и полторы минуты стояли на красный, полностью игнорируя правый борт).

Уж сколько говорено о том, что если бегущего пассажира не видно в зеркало(а видно его только когда он бежит вдоль поребрика), то водитель делает вывод о завершении посадки и закрывает двери. И по инструкции после трогания с места он не имеет права снова остановиться и открыть двери. А если такое и делают, то это добрая воля водителя на свой страх и риск. В чём риск? В том, что тронувшийся с места автобус уже набрал некую инерцию, и торможение может опрокинуть пассажиров внутри, которые ещё не успели сесть либо взяться за поручень. Случаев таких предостаточно.

Цитата (Михаил Жуков, 08.03.2025):
> На Нарвской так делают постоянно, хотя светофор там в 50 метрах от остановки и видно, что красный только что зажегся.

Автобус на красный там уже явно не стоит у поребрика. В таком варианте посадка тем более запрещена.

Цитата (Assate, 09.03.2025):
> Кстати, а что делать в таких случаях? Звонок водителю?

Да.

Цитата (Иван Яковлев, 09.03.2025):
> Это не от водителя зависит. Сегодня ехал на «Мегаполисе» с Чергосом, ехали быстро, при этом всегда успевали плавно остановиться даже на близко загоревшийся красный. А вот на старых ЛиАЗах и Волгабасах(до .02) при торможении пропадает гидрозамедлитель, отсюда и то самое дёрганье. Про ЭПРО вообще промолчу, цензурных слов нет.

До поставки ЛиАЗов 2013 года такой проблемы не было. Во всех последних поставках в результате установки неких электронных систем вместо плавной остановки именно в момент окончательной остановки наблюдается толчок. И это не коробка передач. То же самое бывает и при трогании. Похоже, до такой "мелочи" никому нет дела.

Цитата (Molchun, 09.03.2025):
> Уж сколько говорено о том, что если бегущего пассажира не видно в зеркало(а видно его только когда он бежит вдоль поребрика), то водитель делает вывод о завершении посадки и закрывает двери. И по инструкции после трогания с места он не имеет права снова остановиться и открыть двери. А если такое и делают, то это добрая воля водителя на свой страх и риск. В чём риск? В том, что тронувшийся с места автобус уже набрал некую инерцию, и торможение может опрокинуть пассажиров внутри, которые ещё не успели сесть либо взяться за поручень. Случаев таких предостаточно.

> Автобус на красный там уже явно не стоит у поребрика. В таком варианте посадка тем более запрещена.
Речь вообще не про это.
Счетчик секунд водителю с остановки отлично видно, поэтому закрывая двери за 4-5 секунд до окончания зеленого или в момент загорания красного, при этом видя (или пусть даже не видя) бегущего пассажира, его действия логикой объяснить невозможно.

Цитата (Assate, 08.03.2025):
> И таких нужно наказывать. Особенно когда явно пакостят (были случаи когда закрывали двери перед носом бегущих пассажиров, отъезжали метр и полторы минуты стояли на красный, полностью игнорируя правый борт)

Если и наказывать, то только бегущих пассажиров.

Всегда считалось, что пассажиры - это те, кто стоит на остановке в ожидании, а не бежит черт пойми откуда.

Даже метрошные деятели говорят, что если вы спустились на станцию, а там стоит поезд - это не ваш поезд.

Цитата (DIGWEED, 09.03.2025):
> Всегда считалось, что пассажиры - это те, кто стоит на остановке в ожидании, а не бежит черт пойми откуда.
> Даже метрошные деятели говорят, что если вы спустились на станцию, а там стоит поезд - это не ваш поезд.
Кем и когда? Бред полный. На конечной поезда и ОТ могут стоять по несколько минут с открытыми дверями, до объявления о закрытии дверей посадка правилами разрешена.
Бежать на ОТ тоже никто не запрещал (в метро есть запрет).

Цитата (Михаил Жуков, 09.03.2025):
> Речь вообще не про это.
> Счетчик секунд водителю с остановки отлично видно, поэтому закрывая двери за 4-5 секунд до окончания зеленого или в момент загорания красного, при этом видя (или пусть даже не видя) бегущего пассажира, его действия логикой объяснить невозможно.

Посадка в автобус завершается при отсутствии входящих пассажиров. Сигнал светофора впереди не играет никакой роли. Да, если автобус не тронулся с места ещё какое-то время, то водитель из добрых побуждений может повторно открыть дверь подбежавшему пассажиру - но по инструкции это запрещено. И уж тем более посадка запрещена, если автобус уже отъехал от остановки.

Разговор о другом вообще - зачем отъезжать от остановки, если через 50 метров красный, сзади никого нет, а поток входящих пассажиров почти непрерывный (остановка у метро). Закрой двери за 10 секунд до загорания зеленого и едь!
Там с этим никаких проблем нет.
Большинство (процентов 75) так и делают, но есть ряд водителей, которые поступают иначе.

Цитата (DIGWEED, 09.03.2025):
> Если и наказывать, то только бегущих пассажиров

Норм. Если у меня шаги на автобус по секундам а автобус на полминуты раньше приехал-уехал я должен быть виноват, раз бежать за ним буду?
Цитата (DIGWEED, 09.03.2025):
> Даже метрошные деятели говорят, что если вы спустились на станцию, а там стоит поезд - это не ваш поезд

Двойной тупизм. В метро Пыхтино когда спускаюсь успеваю пока стоит ещё от вагона в вагон к хвосту состава дойти. Он стоит там минуту точно. Ну и с чего я не должен на него сесть?


Цитата (Михаил Жуков, 09.03.2025):
> ряд водителей, которые поступают иначе

И вот благодаря таким водителям без капли взаимопонимания профессию считают для м... чудаков. В Германии и то видел видео где водитель пенсионерку вне остановки ближе к дому высадил(Пригородная местность).
Люди должны быть людьми в первую очередь

Цитата (Михаил Жуков, 09.03.2025):
> зачем отъезжать от остановки, если через 50 метров красны

Миша, не все так просто как кажется на первый взгляд.
Раннее утро не берем, равно как и поздний вечер. Трафика мало, проехать можно.

Но вот в час-пик времени в обрез, трафика много. На напряженных маршрутах нет времени стоять на остановке, нужно занимать место на светофоре, иначе есть риск не успеть или быть заблокированным на той же остановке. Фазы и циклы бывают такие, что 30 сек зеленый, потом 120-140 красный и все, уже опоздание.

Цитата (Andresandrivich220, 09.03.2025):
> я должен быть виноват, раз бежать за ним буду?

Если это не закрывашка - придет следующий автобус/трамвай/поезд метро


Цитата (Andresandrivich220, 09.03.2025):
> В метро Пыхтино когда спускаюсь успеваю пока стоит ещё от вагона в вагон к хвосту состава дойти

Не берем в расчет линии, где увеличенные интервалы или большие выдержки.
Смотреть надо в ЧП или днем, когда много людей и малые интервалы. Эта проблема проявляется именно тогда.


Цитата (Andresandrivich220, 09.03.2025):
> Люди должны быть людьми в первую очередь

Да, поэтому бегуны должны уважать других пассажиров первую очередь. Почему ожидающие на следующих остановках должны ждать опаздывающий автобус?

Цитата (DIGWEED, 09.03.2025):
> Миша, не все так просто как кажется на первый взгляд.
> Раннее утро не берем, равно как и поздний вечер. Трафика мало, проехать можно.
>
> Но вот в час-пик времени в обрез, трафика много. На напряженных маршрутах нет времени стоять на остановке, нужно занимать место на светофоре, иначе есть риск не успеть или быть заблокированным на той же остановке. Фазы и циклы бывают такие, что 30 сек зеленый, потом 120-140 красный и все, уже опоздание.

Я написал конкретную ситуацию, зачем мне эта теория?
Там не бывает пробок и фазы не 120-140 секунд.
И описанное как раз по вечерам преимущественно.

Так водитель же именно дожидается пока подбегут и только перед носом закрывает двери. Хотя может закрыть раньше и успеть на догорающий зелёный.
Те же случаи, когда на остановке-пересадке водитель замечает автобус, в который точно пересядет часть его пассажиров, и радостно останавливается перед догорающим зелёным (даже не мигающим). Пассажиры, естественно, не успевают.

Цитата (Иван Яковлев, 09.03.2025):
> Это не от водителя зависит.

Так а что мешает водителю нормально подъехать и остановиться, а не с дёрганьем медленно подползать? Всё равно же придётся полностью остановиться.
И не раз попадал в трамвае что после закрытия дверей водитель трогается и тут же тормозит (бабки даже сесть не успели). Думал что так отъезд от остановки обозначает, но нет - двери открывали и подбирали добегающих.

Цитата (Михаил Жуков, 03.03.2025):
> Именно! На прошлой неделе в день приезда Путина был интервал 60 минут!

А на 123 в обе стороны выпуск стоял у Пискаревки...
Так что ни о чем не говорит.

Говорит о том, что никаких мер по нормализации ситуации диспетчера не пытались предпринимать

Да, впрочем ничего нового/удивительного.

А зачем вообще диспетчеры на конечной? Штампик поставить?
Обожаю, при случае, наблюдать за 38 трамвайным маршрутом. Он днём как сбивается в караван, так и ходит до закрытия движения. Собрать все вагоны на конечной и выпустить с интервалом в минуту? Запросто. Как и пять девяток, до кучи. А потом кольцо полчаса пустое стоит.
Автобусов тоже касается. 115А: собьются в караван в Усть-Славянке, толпой приедут, толпой уедут обратно. Ну сбито же расписание фатально. Поставить одних на обед, вторых удержать до следующего круга, остальным просто дать время газетку почитать до восстановления интервала. Нет, маразм будет полным.
Про круги и рейсы говорить не надо: этот цирк тоже исправляется одним указанием сверху.

Цитата (Assate, 09.03.2025):
> А зачем вообще диспетчеры на конечной? Штампик поставить?

С языка снял

Цитата (Assate, 09.03.2025):
> А зачем вообще диспетчеры на конечной? Штампик поставить?

В Москве, например, даже не диспетчеры, а сотрудники диспетчерского центра.

У них немного возможностей. Чаще всего ставят на выдержку до следующего круга и все. Обедами не оперируют в принципе.

Все вопросы надо задавать в ГКУ ОргП. Там формируют принципы работы диспетчеров.

Цитата (DIGWEED, 09.03.2025):
> У них немного возможностей
А почему? На дворе 2025 год.
Еще в 2013 при открытии диспетчерскогр центра оргп обещало "бесконтактную" диспетчеризацию.

Цитата (Михаил Жуков, 09.03.2025):

> А почему? На дворе 2025 год.

Потому что в Организаторах что Москвы, что Питера работают люди со слабой подготовкой, плюс решения начальства. Например, при опоздании на 15 минут ко времени отправления всегда ставят в простой в целях борьбы с таскунством.


> Еще в 2013 при открытии диспетчерскогр центра оргп обещало "бесконтактную" диспетчеризацию.

Цитата (DIGWEED, 09.03.2025):
> Все вопросы надо задавать в ГКУ ОргП.

А в этом есть смысл? Они умудрялись на жалобу о непришедшем (вообще) по расписанию автобусе затребовать его бортовой номер, так как без этого рассмотрение жалобы невозможно.

Цитата (Assate, 09.03.2025):
> А в этом есть смысл?

Все что нужно знать об их работе.
Здесь только жалобу на ответ в контролирующий Комитет. Иных способов нет.

Цитата (Assate, 09.03.2025):
> Они умудрялись на жалобу о непришедшем (вообще) по расписанию автобусе затребовать его бортовой номер, так как без этого рассмотрение жалобы невозможно.

Это классика. Так отвечали еще в 2003

Цитата (Assate, 09.03.2025):
> Про круги и рейсы говорить не надо: этот цирк тоже исправляется одним указанием сверху.

Как именно? Круги прописаны в контракте с перевозчиком. Платить за невыполненную работу нельзя, не платить обещанное при отсутствии косяков со стороны перевозчика тоже нельзя.

Цитата (zz27, 09.03.2025):
> Как именно? Круги прописаны в контракте с перевозчиком. Платить за невыполненную работу нельзя, не платить обещанное при отсутствии косяков со стороны перевозчика тоже нельзя.

Платить за рейсы, ушедшие в объезд, как за полные.
"Войти в положение перевозчика".
Почему-то, это работает только для частников, а "в положение ПАТ" не входят