Если 4 и 26 едут с луначарки напрямую по бульвару, то 7ка превращается в английскую королеву. По времени не быстрее, ждать дольше, и на односторонних улицах ее практически никто не ждет. Будет в итоге, как 12 и 27, только место занимать.

Цитата (aknod, 30.07.2025):
> Если 4 и 26 едут с луначарки напрямую по бульвару, то 7ка превращается в английскую королеву. По времени не быстрее, ждать дольше, и на односторонних улицах ее практически никто не ждет. Будет в итоге, как 12 и 27, только место занимать.

В скором времени маршрут №7 пустят через ул. Байды-Вишневецкого – Обороннную – Королёва – Рустави. Только вот вероятность пассажиропотока там крайне малая.

Я как-то проехался пару раз в 7ке. в 23м году. при интервале раз в 20 мин. основные пассы садились на доме торговли, смелянской и табачной фабрике в сторону луначарки.
7ка едет единолично по горького до грузпорта и по ильина-благовестной. (не считая 114)

Если завернуть её на рустави по королева, то район многоэтажек на королёва первый раз в своей истории получит транспортное сообщение.

Но тогда участок ильина-благовестная от луначарки до дашкевича останется без транспорта.
114 не в счет. он по городу не берет.

Куда разумнее было бы 115-й пустить напрямую по ильина от начала и до конца, но этого скорее всего, не будет никогда. И он по жизни будет дублировать 5ку на 98% и катать с ней наперегонки.

И вообще непонятно. почему убрали 13-й, а не 5-ку. Тот всё-таки 3 раза отклонялся конкретно от трассы.

> В скором времени маршрут №7 пустят через ул. Байды-Вишневецкого – Обороннную – Королёва – Рустави. Только вот вероятность пассажиропотока там крайне малая.
Если будет маленький интервал, то его будут ждать, как в свое время быстро накатался 13-й, когда его запустили через сумгаитскую.

Цитата (aknod, 31.07.2025):
> И вообще непонятно. почему убрали 13-й, а не 5-ку. Тот всё-таки 3 раза отклонялся конкретно от трассы.

5-й рентабельней был с популярной трассой через ул. Рустави, где транспортное сообщение более регулярное. Ранее эти 2 маршрута были у разных перевозчиков – 13-й обслуживал ФОП Соболь.И.В. АТП по итогу маршрут забрали, но всегда отдавали предпочтение №5. И если на №5 ездили автобусы АТП, то на №13 графики сдавали в аренду мелким перевозчикам, выпуск не был стабильным. А в 2011 году Дзюба (директор ЧП "Интертранс-партнер") отказывается от обслуживания маршрута №16 и АТП-17127 завернули №13 через Сумгаитскую, так как трасса там уже была немного накатана вышеупомянутым №16. Сам же №16 тогда обслуживал Черкассыавтотранс, но только в пиковое время. А в 2013 году у №13 появился конкурент в виде нового маршрута №16А, который открыл ЧП "Конаг" (этот маршрут отличался конечной в виде Реч. вокзала, а не Груз.порта). В то время АТП и решило завернуть 13-й через третью больницу. Только вот ближе к зиме 16А исчез вовсе, а 13-й продолжил ездить по новой трассе. Далее маршрут №13 добивал нестабильный выпуск мелких часников, которым сдавали графики в аренду и пассажиропоток там падал.

Да, выгоднее проезжать перекресток энгельса-химиков, там всегда ждут люди.
Мало кто будет ждать автобуса на розы люксембург возе больницы, особенно нерегулярного.

Но при этом был другой пример. 33-й у которого был маленький интервал и непопулярные в народе ильина и благовестная. И у него был стабильный поток. Как и у 21-го.

Даже 12-й, которое короткое время катался через благовестную я помню полным.

При малом регулярном интервале даже непопулярные улицы будут давать стабильный пасспоток.

Я с 1985 по 1994 жил на крылова, аккурат возле ильина. Там ходили 2 и 8 с относительно небольшими интервалами. общий был 5-10 мин в пик и 15-20 в межпик. и всегда автобусы на ильина ждало очень много людей, несмотря на сплошной частный сектор.

Потом я переехал на гайдара. Где вскоре запустили 15й от гайдара до дружбы народов. И когда на этом огрызке ездило 6 икарусов 280 - пасспоток был настолько бешенный, что утром на остановке тараскова не все влазили в гармошку.
Хотя начиналось все с 672-х пазиков.

То бишь, если чел будет знать, что автобус будет скоро, он будет ждать его и на дашкевича и на королева. И на ильина.

Цитата (aknod, 01.08.2025):
> Но при этом был другой пример. 33-й у которого был маленький интервал и непопулярные в народе ильина и благовестная. И у него был стабильный поток. Как и у 21-го.

К сожалению, 33-й убил ЧАРЗ стремительными сокращениями выпуска. Ну а 13-й кстати, были готовы Кондаковы взять, но не отдали им, и они парой автобусов арендовали графики у АТП.