English below ↓

Городской транспорт Касабланки один из самых приличных в стране. С 1 ноября 2019 испанская компания ALSA стала единственным перевозчиком в регионе Al Baida на 10 лет, с возможностью продления ещё на 5. Созданная с нуля сеть автобусных маршрутов под брендом Casabus должна работать в симбиозе с четырьмя трамвайными и двумя линиями БРТ (про которые позже), новая билетная политика должна позволить удешевить регулярные поездки, а новый подвижной состав должен обеспечить комфортное и безопасное передвижение.

Первые два года по улицам ездили б/у европейские автобусы, но начиная с февраля 2021 начали поступать новые автобусы: сегодня на маршрутах работает в общей сложности 700 12-метровых автобусов: 500 турецких Mercedes Conecto и 200 испанских Irizar местной сборки. Компания также заявляет о 18-метровых Conecto, но кроме одного фото в интернете никаких других упоминаний о нём нет.

В отличие от многих других городов Марокко (да и того же Феса), где транспортной инфраструктуры и информирования не существует в принципе, в Касабланке расписания и карты маршрутов можно найти на сайте Casabus, на многих остановках есть павильоны, работают ЭМУ и маршрутизация в Гугл Картах. В автобусах кроме прочего заявлены кондиционер и Wi-Fi, которые, очевидно для подобной страны, работают очень редко.

Но на этом плюсы заканчиваются. В городе, стоящем в мёртвых пробках большую часть дня, не приходится рассчитывать на соблюдение расписания. Несмотря на заявленные достаточно маленькие интервалы на многих маршрутах (10-20 минут), несколько рейсов подряд могут не приехать вовсе. Вход через переднюю дверь с оплатой у водителя и множество людей, садящихся вне остановок, делают время поездки непредсказуемым. Для выхода сзади надо постучать по двери (если не получилось — попросить араба, который постучит громче), если успеть на остановке забежать через выходящих людей — проезд бесплатный.

Говоря про цены — на обычных маршрутах поездка стоит 5 дирхам (0.5 доллара, 43 рубля), на пригородных — 6 или 8 (0.6/52 и 0.8/69 соответственно). Подавляющее большинство платят наличными водителю при входе. Билеты на трамвай и БРТ покупаются в автоматах в виде непополняемых карточек, которые не действуют на обычные автобусы. Бесплатных или удешевлённых пересадок тоже нет. На сайте Casabus заявляются именные абонементные, студенческие и пополняемые карты, которые покупаются только в офисах компании, но ни одного их пользователя замечено не было. Обычные билеты выдаются в качестве бумажек из кассовой ленты.

Но самое интересное это режим работы: в месяц Рамадана в Марокко время переводится на час назад (чтобы закат наступал раньше), а уже в 6 часов вечера при садящемся солнце улицы пустеют, люди пропадают и вместе с ними исчезает и весь транспорт. На фото как раз последние возможности: начиная с половины 7 уехать куда-либо в Марокко становится невозможно: мусульмане собираются вечером по домам и трёхмиллионный город полностью останавливается. Это касается также трамваев и такси, но никакого информирования об этом нет: ни на остановках, ни на сайте, ни в автобусах, ни в приложении (оно просто было удалено из Google Play).

Меня спас таксист, решивший подзаработать на туристах типа меня. В это время ПДД, хоть немного контролируемые днём огромным количеством полиции, перестают действовать вообще: редкие машины ездят по пустым улицам не смотря на спидометр и светофоры. Попутный марроканец рассказал на ломанном английском про жизнь города в месяц поста и вручил свой номер, а водитель пригласил на завтрашний ифтар.


Casablanca's public transportation is one of the most modern in Morocco. On November 1, 2019, the Spanish company ALSA became the exclusive operator in the Al Baida region for 10 years, renewable for another 5. Bus network created entirely new under the Casabus brand is supposed to work in symbiosis with the 4 tram and 2 BRT lines (about it later), the new fare policy is supposed to make regular trips cheaper, and the new fleet is supposed to provide comfortable and safe transportation.

For the first two years used European buses were used, but from February 2021 new buses began to enter the routes: today there are a total of 700 12-meter buses on the routes: 500 Turkish Mercedes Conecto and 200 Spanish Irizar locally built buses. The company also claims 18-meter Conecto's, but there's only one Instagram photo from that.

Unlike many other Moroccan cities (like Fez), where there is no transport infrastructure and information at all, in Casablanca timetables and route maps can be found on the Casabus website, many stops are equipped, destination signs and routing in Google Maps are working. The buses are also advertised to have air conditioning and Wi-Fi, which, obviously for such a country, rarely work.

Those were the pros. In a city with heavy traffic jams most of the day, you can't rely on timetable. Despite claimed quite short intervals on many routes (10-20 minutes), several trips in a row may not come at all. Entry by the front door with payment at the driver and lots of people boarding outside the stops make travel times unpredictable. To exit from the back, you have to knock on the door (if you can't — ask an Arab who will knock louder), if you manage to run in through the exiting people at the stop — ride is free.

Speaking of prices — a ride costs 5 dirhams ($0.5) on urban, 6/8 on suburban routes ($0.6 / $0.8). Most people pay cash to the driver at the entrance. Tram and BRT tickets are available at vending machines as non-rechargeable cards, which are not valid for regular buses. There are no free or reduced transfers either. Casabus' website claims personalized subscription, student and rechargeable cards, which are only sold at the company's offices, but no users have been seen. Ordinary tickets are issued as paper from the cash register.

But most interesting thing is transportation working mode: in the month of Ramadan in Morocco the time is changed one hour back (to make sunset earlier), and already at 6 pm the streets are becoming empty, people disappear and all transportation is gone too. On a photo just last opportunities: since 6:30 it becomes impossible to go anywhere in Morocco: Muslims meet in the evening at home and the three-million city completely shuts down. This also affects trams and taxis, and there is no information about it: neither at stops, nor on the website/buses/in the app (it was just removed from Google Play).

I was saved by a taxi driver who decided to make some money from tourists like me. Traffic rules, at least somewhat controlled during the day by the enormous amount of police, are no longer in force at all at this time: rare cars drive on empty streets without looking at the speed meter and traffic lights. Other passenger in taxi told in broken English about life in the city during Ramadan and gave his number, while the driver invited me to iftar tomorrow!