Для Питера скоро можно будет создавать отдельную галерею, "Сгоревшие автобусы МАЗ" :)

Цитата (Полтавский маршрутчик, 07.04.2025):
> Для Питера скоро можно будет создавать отдельную галерею, "Сгоревшие автобусы МАЗ" :)

Там и других марок хватает. Но МАЗ в лидерах.
Причем есть подозрение, что и предыдушие приходы МАЗов (1999, 2002, 2012-2013) горели не реже.

Опять гидропривод вентилятора?

Цитата (andreev, 07.04.2025):
> Опять гидропривод вентилятора?

Нигде не видел фоток и начала пожара. На всех фотках автобус горит по всей площади

По виду похоже на пожар в 2022 году https://fotobus.msk.ru/photo/2882379/. Впрочем умничать не стану, подождём что скажут.

Тут в районе моторного отсека мало обгоревшего, на удивление.
Но в субботу был сильный ветер, он мог картину поменять.

Цитата (Михаил Жуков, 07.04.2025):
> Нигде не видел фоток и начала пожара. На всех фотках автобус горит по всей площади

Разговаривал со свидетелем, следящим за видеокамерами в этом месте. Он сказал, что 38245 к остановке приехал с набережной уже горящим. Пламя вырывалось "сзади". Об этом же говорят и огнетушители, валявшиеся в кормовой части салона. Т.е. возгорание и этой машины началось с моторного отсека.

Цитата (Михаил Жуков, 07.04.2025):
> Тут в районе моторного отсека мало обгоревшего, на удивление.
> Но в субботу был сильный ветер, он мог картину поменять.

Верно. Ветер дул от набережной и сдувал пламя от кормы. Плюс открытые двери салона привели к более серьёзному обгоранию правой стороны машины.

Цитата (Михаил Жуков, 07.04.2025):
> Там и других марок хватает. Но МАЗ в лидерах.

Свежих НефАЗов среди погорельцев нет. Но этих машин, правда, нет ни у Домтрансавто, ни у Питеравто.

Цитата (КЖ, 07.04.2025):
> Об этом же говорят и огнетушители, валявшиеся в кормовой части салона. Т.е. возгорание и этой машины началось с моторного отсека.

Да и следы огня на верхней решетке моторного отсека идут "от задней стенки"
Интересно, система пожаротушения опять не сработала?
А на других машинах куча ложных срабатываний.

Было видео в телеграме,где водитель пытался огнетушителем тушить , горел моторный отсек ,огонь начинал на салон переходить.

Цитата (КЖ, 07.04.2025):
> Свежих НефАЗов среди погорельцев нет. Но этих машин, правда, нет ни у Домтрансавто, ни у Питеравто.

У Питер-Авто погорельцев не больше, чем у Третьего парка. А вот Домтрансавто выделяется.

Цитата (andreev, 07.04.2025):
> Опять гидропривод вентилятора?

Всё верно. На всех МАЗах ПАТа поставки 2022 года его потом дорабатывали, а ДТА забило.

Цитата (Иван Яковлев, 07.04.2025):
> На всех МАЗах ПАТа поставки 2022 года его потом дорабатывали, а ДТА забило.

Третий Парк тоже забил, судя по пожарам этой зимы?
А на ЛиАЗах и Волгобасах разве не было этой проблемы?

Цитата (Чока, 07.04.2025):
> У Питер-Авто погорельцев не больше, чем у Третьего парка. А вот Домтрансавто выделяется.
А если ПА с Новокузнецком посчитать?
8:8?
Правда Питеравто восстановил 6543 и 6428.

Цитата (КЖ, 07.04.2025):
> возгорание и этой машины началось с моторного отсека.

Так у них же всегда или гидропривод вентилятора на коллектор вытекает, или КЗ (няп из-за перегрева изоляция поплавилась), всё в моторном отсеке.

Цитата (Михаил Жуков, 07.04.2025):
> Интересно, система пожаротушения опять не сработала?
> А на других машинах куча ложных срабатываний.

Оно вполне может быть следствием первого. Или не заправили систему, или отключили.

Цитата (Чока, 07.04.2025):
> А вот Домтрансавто выделяется.

Изначально дефектные автобусы + перевозчик с одним из самый убитых ПС в городе = огненное комбо.

Цитата (Михаил Жуков, 07.04.2025):
> Третий Парк тоже забил, судя по пожарам этой зимы?

Насчёт БК у них не скажу, но на МАЗах-206 вентиляторы с самой закупки не менялись, гидропривод слышно.

Цитата (Михаил Жуков, 07.04.2025):
> А если ПА с Новокузнецком посчитать?

ПА, к сожалению, в СПб сильно больше рандов. Ну и если их считать с какими-то другими городами, то сразу со всеми. Иначе смысла нет: либо только в СПб (сопоставимые условия эксплуатации), либо целиком (средняя температура по больнице)

Двигатель донором уйдёт

Цитата (ceirfem, 07.04.2025):
> Так у них же всегда или гидропривод вентилятора на коллектор вытекает, или КЗ (няп из-за перегрева изоляция поплавилась), всё в моторном отсеке.

Оба 206ых ТП горели от клеммного ящика за кабиной, насколько я помню.

Цитата (ceirfem, 07.04.2025):
> Ну и если их считать с какими-то другими городами, то сразу со всеми.

А где еще были значительные возгорания, кроме СПб и Новокузнецка?

Цитата (ceirfem, 07.04.2025):
> Насчёт БК у них не скажу, но на МАЗах-206 вентиляторы с самой закупки не менялись, гидропривод слышно.

Так а в ПАТ в чем доработка заключалась?
Ведь опытная машина с электровентилятором приехала только недавно.

206 с электроприводом, поэтому они так орут. Гидропривод не издаёт звуков.
Доработка была в виде поддона над ГБЦ, который собирает/отводит масло.

Цитата (ceirfem, 07.04.2025):
> Интересно, система пожаротушения опять не сработала?
> > А на других машинах куча ложных срабатываний.
>
> Оно вполне может быть следствием первого. Или не заправили систему, или отключили.

Что за фигня? Отключить систему, я ещё могу понять, хотя, не понимаю зачем это делать. Но не заправили, это вообще бред. Система пожаротушения на автобусах не требует заправки, от слова совсем. Если она не срабатывала, то ничего заправлять и не нужно, а если срабатывала, то нужно не заправлять систему, а менять на новую, старая заправке не подлежит.
Цитата (ceirfem, 07.04.2025):
> на МАЗах-206 вентиляторы с самой закупки не менялись

Можно поинтересоваться, а на хрена менять вентиляторы, особенно, если они нормально работают?

А что, вискомуфта и ремень нонче не в моде? Всю жизнь у нас Скании так ездили, при исправной системе охлаждения двигателя, никто никогда не кипел, и гореть было нечему. На Сканиях с поперечным расположением двигателя с завода никогда не было вентиляторов, с годами добавляли сами по два 12в последовательно включенных, при необходимости включались из кабины, но кто то и термореле ставил.

Цитата (ceirfem, 07.04.2025):
> Изначально дефектные автобусы + перевозчик с одним из самый убитых ПС в городе = огненное комбо.
>

Какой ещё убитый ПС? Автобусам не больше 3 лет, а гореть они стали чуть ли не на первом году эксплуатации.

Боюсь сглазить, но система защиты газового криобака, да и балонов на крыше надежна. Ни разу взрыва не было, автобус выгорает дотла, а бакам нипочем.

Цитата (ALEX_KAVS, 08.04.2025):
> Боюсь сглазить, но система защиты газового криобака, да и балонов на крыше надежна. Ни разу взрыва не было, автобус выгорает дотла, а бакам нипочем.

ГБО на автобусах не взрывается при пожарах.
Просто выгорает содержимое.

Цитата (Михаил Жуков, 07.04.2025):
> А где еще были значительные возгорания, кроме СПб и Новокузнецка?

Если касательно МАЗов, в Казани в основном они и горели (103 и 203). Но там причины другие были

Цитата (LiZA3216, 08.04.2025):
> Система пожаротушения на автобусах не требует заправки, от слова совсем.

Так, по словам Полякова, в случае "поливания двигателя маслом" она просто неэффективна - после её срабатывания пожар возобновляется.

Цитата (Чока, 08.04.2025):
> гореть они стали чуть ли не на первом году эксплуатации.
На первом месяце (38194).

Цитата (Hysteric329, 08.04.2025):
> Если касательно МАЗов, в Казани в основном они и горели (103 и 203). Но там причины другие были
Они не входят в НТА. Я считал пожары в НТА.

Цитата (Assate, 08.04.2025):
> после её срабатывания пожар возобновляется.
Двигатель не должен глушиться при ее срабатывании?
Если должен, почему тогда утверждается, что автобус ехал, хотя пожар уже начался?

Цитата (Михаил Жуков, 08.04.2025):
> Двигатель не должен глушиться при ее срабатывании?

А там не простая капсула, лопающаяся от температуры (что объясняло бы периодические ложные срабатывания)? Если так, то, в принципе, ничто не мешает автобусу ехать дальше. Дверные блокировки поотключали, разве и с такой мелочью не справятся?

Насчет дверных блокировок не уверен.
В воскресенье ехал в 269 (6881), он сдох в самом безлюдном месте в конце Промышленной ул.
Машина вечером одна на линии, пересесть не на что.

После открытия дверей не включается передача, как это связано - не знаю. Первый раз помогло полностью перезапустить двигатель и всю электронику (подсказал один из пассажиров). На следующей остановке уже не помогло.
Водитель по-русски еле говорит, объяснить диспетчеру толком ничего не может. "6881, машина не едет, совсем не едет". Все, больше ничего. Со слов пассажира, который помогал водителю, после открытия дверей где-то падает давление, поэтому передача не включается. Хотя на селекторе горит, что она включена. Задняя тоже не включается

С завидной (увы) регулярностью здесь попадаются фото автобусов или попавших в ДТП, или сгоревших. И к сожалению - Санкт-Петербург по последнему пункту в лидерах (по ДТП - тут чаще мелькают ярославские машины).
Санкт-Петербург - второй по величине город России и понятно, что автобусов на линии выходит намного больше чем в других городах. Но вот что заприметил - практически под всеми такими фото большинство обсуждений можно свети под общую тему "Опять на заводе накосячили".
Такая точка зрения вполне логична - производственный дефект может привести как к остановке на линии, так и к куда более серьезным последствиям.
Но подметил еще одну закономерность - практически все "погорельцы" уже с достаточно солидным пробегом. Не секрет, что в среднем за месяц в крупном городе для автобуса пробег в 8-10 тысяч километров, не такая ж непосильная задача. И лично у меня возникает вопрос - может всё же "не туда воюем" и проблема не в заводских дефектах, которые вылезают уже обычно ко второму-третьему месяцу работы на линии, а в качестве технического обслуживания машин?
Взять данную машину. Судя по БД - машина вышла на линию в мае 2022 года. То есть в эксплуатации она 23 месяца. То есть на одометре 2 сотни тысяч километров уже есть. И вот тут-то у меня возникает вопрос - а как ее обслуживали? Не сводилось ли обслуживание к тому,что меняли покрышки и масло, а на остальное "забивали"? Раз, другой, десятый прокатило - а на одиннадцатый - или протечка, или короткое замыкание в проводке. Результат - на фото.

Цитата (Rivershkiper, 09.04.2025):
> Но подметил еще одну закономерность - практически все "погорельцы" уже с достаточно солидным пробегом.

Не было такого, они начали гореть с первых месяцев работы в 2022.