а влезало, по рассказам очевидцев, почти 80!

Мне на таком в детстве удалось поездить пассажиром,народу в него много войти не могло.В нем по 2 ряда сидений и нет накопительной площадки,кроме того слабый мотор.

Так ЗиЛ-158В и останется ЛиАЗом-158В?

В ГП писали, что во время дождя в салоне ЗиЛ/ЛиАЗ-158 пассажиры открывали зонтики, т. к. протекали вентиляционные люки.
Я не вижу особой разницы между ЗиЛ-158В и ЛиАЗ-158В. И то, и то верно. Эти автобусы начали делать на ЗиЛе, затем производство передали в Ликино-Дулёво.

Цитата (ЛиЯзовецц, 12.07.2010):
> Я не вижу особой разницы между ЗиЛ-158В и ЛиАЗ-158В.
В аналогичной ситуации с ПАЗ/КАвЗ-4230 существование КАвЗ-4230 так и не признано до сих пор.

Существование ЛиАЗа-158 - нечто на уровне существования Лохнесского чудовища

Наконец-то поймано Лох-Несское чудовище. :)
Оно обитает в базе Фотобуса:
>Москва, ЛиАЗ-158В № 03

И все таки модели ЛиАЗ-158 не существовало, существовала только ЗиЛ-158, о чем и говорит табличка, несмотря на то, что позже его выпуск перевели на ЛиАЗ и эмблема ЗиЛ на передке сменилась на эмблему ЛиАЗ, он все таки так и остался ЗиЛом.

http://fotobus.msk.ru/photo/124207/

Сейчас таких красивых табличек ни один производитель наверно не делает. Сделано со вкусом для того времени.

Кстати, для тех, кто еще не знает. Эта "табличка" - ксерокопия рисунка из каталога запчастей на ЗИЛ-158В. :)
Настоящая табличка - вот, например: http://fotobus.msk.ru/photo/295565/

Оригинал, как я помню, кто-то умыкнул...