Турки молодцы - создали неплохой (по компоновке (даже самаркандский немного отстаёт)) мидибус. Российскому/белорусскому автобусостроению стоило бы поучиться (а не просто "клепать китайщину")...

У китайцев тоже есть мидибусы с такой компоновкой, в основном электробусы. Концепция не нова, тот же O520 Cito например.
Задача минимум - адаптируй и дорабатывай агрегаты.

Цитата (Stanislav KrugLove, 05.08.2025):
> У китайцев тоже есть мидибусы с такой компоновкой, в основном электробусы.

У электробусов с такой компоновкой используется либо (новомодный) моноблочный ведущий мост (дешевле), либо со ШНУСами (дороже). У китайцев вторых отродясь не выпускали (если сможете привести пример, буду рад). Что касается дизельной/газовых версий с "зет"-образной трансмиссией, здесь продолжается "царствование" обычной/дешевой компоновки продольного силового блока (впрочем, как и у нас)...


Цитата (Stanislav KrugLove, 05.08.2025):
> Концепция не нова, тот же O520 Cito например.

O520 Cito - это вообще "из другой оперы", ибо оный - теплоэлектробус (практически отдельная конструктивная категория автобусов), с абсолютно другой конструкцией/компоновкой машинного отделения. Концепция означенного автобуса (хотя и самая "вкусная") достаточно редкая (навскидку - "Неоплан", "сканиевский" концепт (увы, так и не вышедший в тираж))...

А речь шла мидибусе с "зет"-образной трансмиссией (что является расово правильной компоновкой (для СК и даже БК) в городских машинах)).
"БиЭмСи" сделал это конструкционно/компоновочно более грамотно/удачно (даже по сравнению со своми конкурентами ("Анадолу", "Карсаном") или даже "нашим самаркандцем".
Ну и такой же мидибус в электроверсии у "БиЭмЭс" тоже есть...