Не круто ли новый 6213 в учебки переводить?

Ну вообще то специально закупили 17 учебных 6213 - это заводская комплектация такая.

Цитата (val, 27.11.2010):
> Не круто ли новый 6213 в учебки переводить?

Круто. Именно поэтому их и купили:)

Глупый вопрос, а чему можно научить водителя, на автобусе с автоматической трансмиссией?
Азы вождения автобусов должны постигаться с механической коробкой, чтобы в голове хотя бы чего то отложилось, а давить на педаль газа мозгов много не нужно, хотя не научившись грамотно регулировать подачу топлива на механике, такой горе водитель с акпп, уйдет в пережор гсм.

Подавляющее большинство автобусов в МГТ с автоматом, кроме Икарусов 280, 415, 435, которые устарели и скоро их не останется вообще. Вроде несколько учебных Икарусов 280 еще есть, но чаще встречаются учебные 5256 и 6212.

Цитата (Aртур, 28.11.2010):
> Глупый вопрос, а чему можно научить водителя, на автобусе с автоматической трансмиссией?
Учат вождению в комбинате, а эти машины предназначены для стажировки тогда, когда права уже есть, для того, чтобы водитель скорее больше освоился в особенностях линейной работы в МГТ.

>(Aртур, 28.11.2010):
> Азы вождения автобусов должны постигаться с механической коробкой,
Азы вождения отрабатываются в комбинате, как уже отметил, BOSS, а необходимость данных машин вовсе не для обучения стажируемых на предмет умения тыкать кнопки или махать кочергой, а в умении чуйствовать габариты ПС. Не единожды посетив "выпуск желторотых" после сдачи как внутренних, так и внешних экзаменов можно с большой долей уверенности сказать: "Минимум 75% подготовленных водителей, не чувствуют габарит".
Также, парк автобусов в МГТ состоит далеко не из БВ, поэтому учебные ОБВ необходимы.

Понятно, спасибо.

Ага. И для этого необходимо заказывать целые кабины. Прям как у троллейбусников. У нас так они перегораживают первую дверь и делают ее к себе в кабину.

Если водитель с правами, то учить его уже ничему не надо. А габариты чувствовать надо учиться на 24 часах в парке, без пассажиров. Максимум, что должен обучить наставник - это остановки и особенности трассы маршрута.

>(DIGWEED, 28.11.2010):
>У нас так они перегораживают первую дверь и делают ее к себе в кабину.
У вас АСКП нету

> Максимум, что должен обучить наставник
Практика показывает, что нифига не чувствуют и месяц, и два и более.
Вот посмотрим теперь как будут рихтоваться стажёрами эти 17 учебных машин.

По слухам, кабина около миллиона стОит. В 3-ем парке учебка в 4-ой колонне. Вродь-как 03413.

Интресно, кому учебка не достанется? :)

Интересно, учебные придут во все парки, где обычные 6213.20 уже есть?

6213.20 сейчас есть во всех парках, а учебных было заказано 17, ЕМНИП.

>(Antonius, 29.11.2010):
> Интересно, учебные придут во все парки, где обычные 6213.20 уже есть?
>(Alexander Chekanov, 29.11.2010):
> 17, ЕМНИП.

Вы читать умеете?
Выше, минимум 2 раз написано кол-во!
>(Сергей Иванов, 27.11.2010):
> Ну вообще то специально закупили 17 учебных 6213
>(АСЯ, 28.11.2010):
> Вот посмотрим теперь как будут рихтоваться стажёрами эти 17 учебных машин.

Antonius, как они могут прийти во все парки, если парков 19?

Кстати, не такие уж это будут и "стажеры". Для категории Е необходимо минимум год прав по Д. И подавать доки надо от парка, т.е. стаж будет. А гармоха немногим сложнее одиночки, кроме специфических вопросов складывания.

Посмотрим еще, как будут на них учить...
В одном из парков сел блатной экипаж, которому насильно всучили машину, но пообещали, что ученики будут стажироваться только если все остальные учебные машины будут заняты.

Цитата (Alexander Chekanov, 29.11.2010):
> 6213.20 сейчас есть во всех парках, а учебных было заказано 17, ЕМНИП.

Скорее всего, 11 и 19 учебки не получат.

Цитата (Димыч, 28.11.2010):
> По слухам, кабина около миллиона стОит.

Не читайте перед обедом Советских газет.(с)

Цитата (DIGWEED, 29.11.2010):
> необходимо минимум год прав по Д. И подавать доки надо от парка, т.е. стаж будет

Доки подавать совсем не обязательно от парка. В УКК МГТ можно учиться и за свой счёт, без всяких парков. Что же касается стажеров "со стажем", так есть такие перцы, которые имея категорию Е и "опыт работы" на гармони, рассаживают борт на учебном 5256, даже не успев выехать с ОРП.

Ну так никто не спорит, причем такие "профи" есть во всех парках. А стаж у них зачастую за 30 лет уходит.

Я, вот единственное, не помню, надо предъявлять в УКК выписку из трудовой книжки об одном годе стажа по необходимой категории, а не только в/у.

Цитата (Alexander Chekanov, 29.11.2010):
> 6213.20 сейчас есть во всех парках

О, даже в ЗелАКе появились два.

Цитата (АСЯ, 29.11.2010):
> Antonius, как они могут прийти во все парки, если парков 19?

Пардон. Не посмотрел, что сейчас 6213 есть во всех парках, мой промах.

на этой машине ученики как минимум год будут кататься в салоне.
Я за руль никого не пущу!

А зачем тогда было брать себе учебку? Ради понтов?

Цитата (Hen, 30.11.2010):
> А зачем тогда было брать себе учебку? Ради понтов?
А зачем взял учебку 04550 водитель с МАЗа, у которого даже нет никаких "корочек" на обучение?
Вот лично я не понимаю, зачем на стажёров выделять такую технику? Ведь в первое время самостоятельной работы никто не даст им автобус младше, скажем, последних 5256

Цитата (Сергей Маркелов, 30.11.2010):
> А зачем взял учебку 04550 водитель с МАЗа, у которого даже нет никаких "корочек" на обучение?

Спросите у него при случае.

Цитата (Сергей Маркелов, 30.11.2010):
> Вот лично я не понимаю, зачем на стажёров выделять такую технику?

Т.е. Вы хотите чтобы инструктора постоянно на старых машинах работали? И потом, учебные машины тоже рано или поздно обновлять надо.
Вопрос был о том, что человек взял себе новую учебку, но доверять её руль стажёрам не желает. Видимо боится за её целосность, вот я и спросил, какой тогда вообще смысл был её брать? Чтобы "инструкторские" платили? Или понтов ради?

Цитата (Hen, 30.11.2010):
> Т.е. Вы хотите чтобы инструктора постоянно на старых машинах работали?


Цитата (Hen, 30.11.2010):
> Видимо боится за её целосность, вот я и спросил, какой тогда вообще смысл был её брать?

Первая часть Вашего сообщения - ответ на вторую

жалко машину
качество материала поставляемого отделом кадров оставляет желать лучшего((((
да и старая учебная часто ломаться стала

да и незачем им привыкать к хорошей технике

Цитата (busdriver749, 30.11.2010):
> да и незачем им привыкать к хорошей технике

Почему это?

работать им всё равно в лучшем случае на убитом 6212, а то и вовсе на икарусе 280

Цитата (Hen, 30.11.2010):
> Почему это?
Потому что помимо новых автобусов ездит куча хлама, на котором тоже нужно кому-то работать

Цитата (Сергей Маркелов, 30.11.2010):

> Вот лично я не понимаю, зачем на стажёров выделять такую технику? Ведь в первое время самостоятельной работы никто не даст им автобус младше, скажем, последних 5256

Вы это объясните водителю, который после N лет работы в парке решит открыть категорию.

busdriver749, для того, чтоб им работать на 6212 или 280, им надо НАДО НАУЧИТСЯ ЕЗДИТЬ НА ГАРМОНИ! Личный автобус - это замечательно, я прекрасно понимаю, что жалко его давать, но на то он и учебный, вы их учите не на своем личном транспорте, чтоб решать - давать или нет.

Лично я выражаю глубокое "фи" таким водителям, которые вместо того, чтоб !!НАУЧИТЬ!! (на то они и инструкторы, как это громко звучит!) чувствовать машину и управлять ей профессионально будут мариновать учеников в лучшем случае в задней кабине. Позор! Только позор таким людям! Я прекрасно понимаю, что так будет во многих парках, в том же 4. Уже даже слышал подобные высказывания, как мы слышим здесь. Но на месте стажеров я бы по-хорошему ставил вопрос ребром - это им потом народ возить и отвечать за все нештатные ситуации. А наставников таких надо увольнять из парков за служебное несоответсвие, и никак иначе!

Цитата (Hen, 30.11.2010):
> А зачем тогда было брать себе учебку? Ради понтов?

Так 02527 разваливается уже. Да и на инструкторов на длинномер нет желающих

Саныч, найти всегда можно, если искать нормально, а не из корыстных интересов. У меня в 14 водители действительно хотят учебку. И хотят из нормальных побуждений. И думаю, не только в 14...