Автобус был довольно загружен пассажирами, должен был проехать по 198 маршруту прямо по Михаила Дудина, но зачем-то развернулся на перекрёстке с Фёдора Абрамова, проехал 250 метров в обратном направлении до разворота по Михаила Дудина, в несколько приёмов снова развернулся и поехал на остановку Метро Парнас. Странные движения какие-то, но автобус точно двигался по маршруту, ибо на нём я покинул Парголово.

Цитата (Кирилл Величко, 03.10.2025):
> Странные движения какие-то

Ну не сориентировался водитель на местности, понять и простить надо, а не мусолить тут эту тему.

Цитата (Витя, 03.10.2025):
> а не мусолить тут эту тему

Да вроде никто и не "мусолил" эту тему до этого момента. Наоборот благодаря комментарию Кирилла понятно хоть стало, почему автобус в таком положении на перекрёстке Михаила Дудина и Фёдора Абрамова находится.


Цитата (Витя, 03.10.2025):
> Ну не сориентировался водитель на местности

А вот тут уже вопрос. Водители же обкатку трассы перед самостоятельным выходом на маршрут проходят, разве нет? Нет, мог, конечно, просто "затупить", начать поворачивать, а потом опомниться, выкрутить руль для разворота и дальше вернуться на маршрут.

Цитата (Северная Столица, 03.10.2025):
> Нет, мог, конечно, просто "затупить", начать поворачивать, а потом опомниться, выкрутить руль для разворота и дальше вернуться на маршрут.

Так и есть, скорее всего. Даже после стажировки не всё сразу у новичков откладывается в голове, особенно на таком петляющем маршруте. Ничего страшного.

Если город знаешь - такой проблемы нет

Цитата (Михаил Жуков, 04.10.2025):
> Если город знаешь - такой проблемы нет

Да можно и хорошо зная город тупануть.
Я нодин раз с Руставели/Суздальского уехал не на ту сторону када, хотя там ездил очень часто.

Цитата (Михаил Жуков, 04.10.2025):
> Если город знаешь - такой проблемы нет

Когда попадаешь на маршрут 1 раз и то случайно - не такое бывает.

Вот поэтому и надо знать город, а не маршруты

А как знание города помогает в знании маршрутов городского транспорта? Тем более, если человек пользуется автобусом только для того, чтобы доехать в/из парка до/с АС на/после пересменки и в редких случаях в качестве развозки? Тут нужен срок обкатки. Не работал на маршруте более 3 месяцев - заново на обкатку. Или как на ГК, навигация по маршруту. Я уже молчу, что больше половины водителей того же ГУПа - это жители области (в выходные в город только по необходимости) или вовсе люди с других регионов

Цитата (Михаил Жуков, 04.10.2025):
> Если город знаешь - такой проблемы нет

Цитата (Михаил Жуков, 05.10.2025):
> Вот поэтому и надо знать город, а не маршруты

Знание улиц города не поможет, если человек забыл по какой именно улице должен ехать этот маршрут в данный момент. Знать(помнить) надо именно маршрут.

Цитата (IgorZ, 05.10.2025):
> Не работал на маршруте более 3 месяцев - заново на обкатку.

Вот это уже перебор. Если человек не может держать в голове трассы нескольких маршрутов, то работать водителем ему не следует - да и пешком из дома в незнакомые места лучше не ходить на всякий случай.
А вообще данная "проблема" уже почти потеряла свою актуальность. "Транстелематика" подразумевает в кабине наличие планшета, где в реальном времени по Глонасс показывается движение автобуса по маршруту. Да и смартфоны с интернетом есть у всех адекватных людей. Так что любой иногородний проедет как нужно, мимо нужного поворота не промахнётся.

Цитата (Molchun, 05.10.2025):
> А вообще данная "проблема" уже почти потеряла свою актуальность. "Транстелематика" подразумевает в кабине наличие планшета, где в реальном времени по Глонасс показывается движение автобуса по маршруту. Да и смартфоны с интернетом есть у всех адекватных людей. Так что любой иногородний проедет как нужно, мимо нужного поворота не промахнётся.

Тогда вообще непонятно, почему так происходит.
Наскплько я знаю, обкатка в ПАТ прелполагает работу с наставником 80 часов (10 смен). Хотя возможно, это только для вновь принятых.
А вот в ВС маршрут изучают самостоятельно по Яндексу, а потом сразу на линию. Потому и блуждают постоянно.

Цитата (Михаил Жуков, 05.10.2025):
> Тогда вообще непонятно, почему так происходит.

На более старых машинах планшетов с Транстелематикой нет. Как и на МАЗах. Но вот смартфоны действительно есть почти у всех. Так что тут пресловутый человеческий фактор.

Цитата (Михаил Жуков, 05.10.2025):
> Наскплько я знаю, обкатка в ПАТ прелполагает работу с наставником 80 часов (10 смен). Хотя возможно, это только для вновь принятых.

Для совсем новеньких - более 100 часов, для "бывших" - меньше. Но за время стажировки порой стажёр успевает побывать на 5-7 маршрутах.

А для конкретного маршрута есть минимум часов?

Цитата (Михаил Жуков, 06.10.2025):
> А для конкретного маршрута есть минимум часов?

Нет. Есть только общее время стажировки в целом.

Раньше, когда кто то новый устраивался в парк на работу, ему еще до начала стажировки, давали 2 или 3 дня для ознакомления с маршрутами .Он должен был отметить на всех станциях работы парка у диспетчеров, кажется лист стажировки.