Сборище ЛАЗов, ЛиАЗов и Икарусов. Сейчас такого увы не увидишь...

Ну да, сейчас в основном ПАЗы 4234 тут трутся, в этом отношении даже деградация.

Тут во всем дегенерация-приезжим гостям из других городов первым делом открывается вид старого, околхоженого вокзала на самом краю города (неужели лучше места не нашлось? и неужели за столько лет нельзя здание хотя-бы подкрасить и продавцов разогнать?).
Из транспорта до центра города только еврофургоны да Пазло, на котором нужно трястись уйму времени по разбитой дороге. Хорошее первое впечатление, ничего не скажешь

Да и к тому же не доехать и не уехать вечером после 19.00. Даже 14а дежурные которые есть не особо верится в них. И на 5.35 14п с Ориона не каждый день бывает. Транспорт в районы ухудшился-пазики. Новые купили в 2014 году, но это капля в море. БВ практически нет. Часть рейсов отменены, какие то маршруты закрыты. На автовокзале внутри холодно, сам автовокзал больше похож на крытый рынок который у нас в центре города.

Цитата (rorschach, 10.01.2016):
> неужели лучше места не нашлось?

Место, как раз, было выбрано совершенно правильное. На выезде из города, относительно недалеко от окружной. Автобус, который отправляется с автовокзала Тамбов не едет по городу, не стоит на светофорах и в пробках. Это удобно. Именно поэтому автобусы дальних маршрутов в своё время перенесли с Северного на Тамбов. А вот то, что вокзал пришёл в упадок сейчас печально, и то, что до него плохо работает общественный транспорт неправильно. Вообще был недавно фантастический проект объединения ЖД вокзала и автовокзалов в единый комплекс, однако скорее всего реализован он не будет никогда, потому что не учитывал планировки станции Тамбов-1.

Цитата (Руслан, 10.01.2016):
> Транспорт в районы ухудшился-пазики.


Цитата (Руслан, 10.01.2016):
> БВ практически нет.


Цитата (Руслан, 10.01.2016):
> Часть рейсов отменены, какие то маршруты закрыты.

Это все звенья одной цепи и нарастают, как снежный ком. Пассажиров становится меньше из-за миграции населения в крупные населенные пункты и мегаполисы. На селе работы почти нет. Экономически и транспортно активная часть - молодежь, уехала или уезжает насовсем. Те, что остаются - либо маргиналы не пользующиеся транспортом впринципе, либо редко выезжающие люди. Как итог на селе трудно найти не то что специалиста, а просто работоспособного разнорабочего. Предприятия закрываются и новых почти не создается. Отток людей увеличивается. Причем сейчас даже старики уезжают в города,а это уже финальная стадия. Старики всегда до последнего держались и держатся за землю, где родились и жили. Как следствие, даже ПАЗики ходят редко, ибо при каждодневных рейсах они будут нести большие убытки и ездить пустыми. Народ соответственно, еще реже пользуется услугами автобусов, т.к. график их не удобен для решения личных вопросов в административных органах, поездок на рынок или в магазины. Или ездят в один конец на автобусе, а обратно на такси или с попутками. И из этого замкнутого круга снижения пассажиропотока просто не выбраться. Нужен комплекс мер. Покупка адекватного ПС с адекватной пассажировместимостью. Стимулировние развития бизнеса, и в особенности производства в районах, в селах. Создание инфраструктуры для жизни молодежи. Тут как нельзя лучше сыграло бы создание единого внутриобластного оператора, типа МТА, но, как уже обсуждалось ранее - это фнтастика.

Цитата (rorschach, 10.01.2016):
> неужели лучше места не нашлось?

Нормальное место. В идеале там нужно большую площадку с ангарами и рембазой для всех автобусников пригородно-междугородных.

Цитата (Andrey68, 10.01.2016):
> Тут как нельзя лучше сыграло бы создание единого внутриобластного оператора, типа МТА, но, как уже обсуждалось ранее - это фнтастика.

Да, или один такой оператор, или ещё лучше было бы нагрузить ППК Черноземье работой с автобусами в подконтрольных ей регионах. И даже прецедент есть, она в Белгородской области пускала автобусы. Вот если бы она смогла начать работать с поездами и автобусами на территории Черноземья, то глядишь при таких масштабах и сама прибыльной бы оказалась, и автобусные перевозки удалось бы возродить, и не на ПАЗиках, а на автобусах. На самом деле развитие села нужно по идее регионам, значит и транспорт нужен регионам, но власти наших регионов сидят на финансовой игле федерального центра, и им плевать что там в регионах происходит...

Цитата (Чока, 10.01.2016):
> или ещё лучше было бы нагрузить ППК Черноземье работой с автобусами в подконтрольных ей регионах.

Можно было бы маршруты в те же Уварово и Мичуринск поездами заменить, а по пути их следования рядом с сёлами и деревнями открыть ещё станции.

Цитата (Чока, 10.01.2016):
> И даже прецедент есть, она в Белгородской области пускала автобусы

Это по какому же маршруту? Я пригородные поезда мониторю постоянно,поэтому о такой новости впервые слышу.

Цитата (Чока, 10.01.2016):
> и не на ПАЗиках, а на автобусах

Как я понял, на данном ресурсе к ПАЗам по умолчанию нелюбовь.) А на самом деле, зря. Не будем говорить, хороший ли или плохой из пазика АВТОБУС, но он есть. И своё дело — перевозка группы людей из точки А в Б — он делает.

И то, что есть именно он, лишь следствие того положения дел, что сложилось в регионе. Предыдущее предложение, честно признаюсь, ляпнул не имея целостного представления об экономике в регионе, но склонен полагать, что дела в нашей губернии не лучшие. Так ведь, верно?

Так вот, к чему это я. Не ПАЗики стоит не любить, а хозяев провинции, не способных поднять уровень жизни на тот уровень, когда транспортная система будет хорошего или, что фантастика, отличного уровня. Вот и всё. А ПАЗики вполне себе ничего. Для определенных целей.

Цитата (Руслан, 10.01.2016):
> Можно было бы маршруты в те же Уварово и Мичуринск поездами заменить, а по пути их следования рядом с сёлами и деревнями открыть ещё станции.

это фантастика) поезд идёт в два раза дольше,ходит два раза в день ,и жрёт топлива В очень много раз больше) поезд не сможет ходить каждый час и возить по 30 человек) а уж станции новые если открыть тогда он будет ехать ещё дольше .

Цитата (Руслан, 10.01.2016):
> Можно было бы маршруты в те же Уварово и Мичуринск поездами заменить, а по пути их следования рядом с сёлами и деревнями открыть ещё станции.

Эти маршруты поездами и так есть, и можно было бы привязать к ним подвозочные автобусные маршруты от станций с возможностью покупки билета сразу до места и согласованным расписанием. Тогда и поезда полнее станут, и людям будет удобнее.

Цитата (Евгений36, 10.01.2016):
> Это по какому же маршруту? Я пригородные поезда мониторю постоянно,поэтому о такой новости впервые слышу.

Честно говоря, попытался найти хоть одну ссылку и не нашёл, хотя точно помню, что такое было. Пригородный поезд довозит до какой-то станции в Белгородской области, а оттуда едет автобус, который обслуживается пригородной компанией. Видимо, эксперимент провалился, и о нём забыли.

Цитата (ФаерФлай, 10.01.2016):
> Как я понял, на данном ресурсе к ПАЗам по умолчанию нелюбовь.

У отдельных личностей - да))

Цитата (Чока, 10.01.2016):
> И даже прецедент есть, она в Белгородской области пускала автобусы.
Не знаю насчёт белгородчины, а прицепной вагон Кострома - Санкт-Петербург к 045 поезду на участке Кострома - Ярославль заменили заказным Неопланом.

Цитата (Чока, 10.01.2016):
> Пригородный поезд довозит до какой-то станции в Белгородской области, а оттуда едет автобус, который обслуживается пригородной компанией.

НЯЗ, из Белгорода в Россошь несколько раз в день пускают РЖДшный Спринтер от ж/д вокзала, дабы люди пересаживались на поезда южного направления.

Цитата (Макс И, 10.01.2016):
> Не знаю насчёт белгородчины, а прицепной вагон Кострома - Санкт-Петербург к 045 поезду на участке Кострома - Ярославль заменили заказным Неопланом.


Цитата (ArsenZP, 10.01.2016):
> НЯЗ, из Белгорода в Россошь несколько раз в день пускают РЖДшный Спринтер от ж/д вокзала, дабы люди пересаживались на поезда южного направления.


Ребят,вы привели примеры мультимодальных перевозок,которые организует ФПК-Федеральная пассажирская компания,которая является перевозчиком дальних поездов,а Чока говорит о ППК "Черноземье"-пригородном перевозчике.

Цитата (Чока, 10.01.2016):
> ещё лучше было бы нагрузить ППК Черноземье работой с автобусами в подконтрольных ей регионах

В случае с якунотой это закончится очень плохо. Начнут выкручивать местным властям бубенцы, требуя дотаций, а когда их с этим пошлют - просто оставят кучу народа без транспортных связей.

Цитата (ФаерФлай, 10.01.2016):
> А ПАЗики вполне себе ничего. Для определенных целей.

Но, если это не 3205* или 4234 по маршруту Тамбов-Мичуринск по отличному участку трассы М-6, или Тамбов-Сосновка через Вирятино. Или Тамбов-Инжавино. И таких "или" можно насобирать великое множество. Но и радоваться Икарусу с Тамбова до Волгограда я лично никак не могу. Не комфортный подвижной состав - одна из причин пересадки людей на личный транспорт. И эта причина на втором месте по значимости после неудобного расписания.

Ну пока ещё есть люди у которых нет водительских прав,по этому я думаю люди которые живут в инжавинском районе,допустим,рады любому пазику даже самому гнилому ,лишь бы съездить в район и обратно к себе в деревню .В сосновке даже школьные пазики пускали на внутрирайонные маршруты.

Цитата (ФаерФлай, 10.01.2016):
> Как я понял, на данном ресурсе к ПАЗам по умолчанию нелюбовь.)

Смотря к каким). 5271 в свое время очень даше ничотак были, в нынешнее время 320412 и 3237 тоже вполне. 672-е, ставшие уже классикой, тоже хороши. Ну а остальное - так себе)

Цитата (Чока, 10.01.2016):
> Место, как раз, было выбрано совершенно правильное
Цитата (Andrey68, 10.01.2016):
> Нормальное место

Лучше бы в сторону кинотеатра Мир перенесли, не доезжая до перекрестка. Для автобуса эти 2-3 километра без светофоров ничего бы не решили, а людям было бы удобно перейти через дорогу и ловить транспорт от Сенько, который ходит гораздо чаще

ППКашники кстати не лучшая идея, то что они сделали с утренним маршрутом из Мичуринска можно только вредительством назвать. Было ведь 2 утренних рейса-один на 6 утра (для рабочих, забивался только сидячими) и на 7,30-для студентов и жителей сел, который прибывал в 9,00 и был всегда забит людьми, даже в будни. А сейчас оставили только один, на 6 утра, ради которого мало кто будет вставать раньше (кроме работяг конечно). Соответственно с автобусами они тоже соорудили бы полную околесицу

Цитата (ФаерФлай, 10.01.2016):
> И своё дело — перевозка группы людей из точки А в Б — он делает.
Не путайте божий дар и яичницу- если Пазик в глухом селе, где кроме него может быть только Кавз или гужевая повозка-то это норма. Если Пазик поставили на рейс Мичуринск-Тамбов, в котором трястись час и после такой поездки будет ломить все тело и жутко будет тошнить-это патология

Цитата (Fritz Derlein, 10.01.2016):
> поезд идёт в два раза дольше
Мичуринский поезд идет полтора часа, автобус- в самом быстром случае час, чаще минут на 10 дольше

Цитата (BOSS, 10.01.2016):
> требуя дотаций, а когда их с этим пошлют - просто оставят кучу народа без транспортных связей
Народ, как показала практика, будет роптать, и пару рейсов назад вернут

Цитата (rorschach, 10.01.2016):
> Народ, как показала практика, будет роптать, и пару рейсов назад вернут

Где как. Могут вернуть так, что они никому не будут нужны, и тогда зарезать можно будет смело, еще и с весомыми аргументами


Цитата (rorschach, 10.01.2016):
> Мичуринский поезд идет полтора часа, автобус- в самом быстром случае час, чаще минут на 10 дольше

При этом поезд приходит в центр, автобус - на окраину. Пока переместишься от вокзала до вокзала, тот же выигрыш времени уже прогорит.

Цитата (Руслан, 10.01.2016):
> Да и к тому же не доехать и не уехать вечером после 19.00

А зачем туда ехать после 19.00, там хоть один автобус есть в это время?

Цитата (Профессиональный любитель, 12.01.2016):
> там хоть один автобус есть в это время?

Есть.Например, 19.30 на Волгоград.

Цитата (Профессиональный любитель, 12.01.2016):
> А зачем туда ехать после 19.00, там хоть один автобус есть в это время?

Транзитные разные маршруты

Цитата (Профессиональный любитель, 12.01.2016):
> А зачем туда ехать после 19.00, там хоть один автобус есть в это время?

Дело не только в автобусах. Там за 4 года много домов построили и же более 1000 квартир жилых. Людям нужен бесперебойный транспорт хотя бы до 10 вечера.

Цитата (Андрей Рубцов, 24.01.2016):
> В сосновке даже школьные пазики пускали на внутрирайонные маршруты.
>

Это нормально, они как правило совсем не старые. Другое дело что за перевозки именно школьными (которые должны возить детей в школу, и не списаны с этой работы) могут и по шапке настучать.

Цитата (iluxa, 24.01.2016):
> они как правило совсем не старые

Дело в том, что школьные автобусы обслуживают полноценно.И в отличие от линейных машин нагрузка на них относительно небольшая.

Да я бы сказал что школьники использовали ,из-за отсутствия всякого присутствия линейных машин .Когда массово отстранили 3205....