.50?

Полагаю, что .37

Все машины 1991 года были 260.50!
А в чём проблема, морда чужая?

Дверей не хватает :)

Я так понимаю это были польские КРы: http://lenobltrans.narod.ru/prezent_ikarus_polski_remont_1999-5.html

> Дверей не хватает :)
Ну и что? Там таких десятка три было.

> Я так понимаю это были польские КРы:
Ну если начальником ремзоны АП-2 был поляк, то может быть.

>(Бараш Алексей, 06.12.2010):
> Я так понимаю это были польские КРы
Какое отношение 260.04 имеет к вышерассматриваемым 260.50?

Цитата (Михаил Жуков, 06.12.2010):
> Ну если начальником ремзоны АП-2 был поляк, то может быть.

Этот "поляк" в то время испаганил почти все Ик-260 АП-2 и его филиалов.
Причем заваривалась просто дверь,а сам тамбур с лесницей в большенстве случаев оставался.Даже доп.сидения не ставили.

У меня один вопрос - раз безкондукторная система действовала уже в 98-м году, то с какого года она начала действовать? (Мне-то казалось, что она начала действовать с 2003-04 года)

Цитата (Brian Squirrel, 06.12.2010):
> с какого года она начала действовать?

Примерно с 1996-97го, с отменой талонов и появлением Тэшек.

В те года у ПАТа появилась тяга к коммерции и такие машины делались из обычных трёхдверок с увеличением числы сидений и завариванием средней двери для работы на маршрутах с буквами "К" и "Т", однако потом ПАт вытеснили частники, а машины сначала работали где не попадя, а затем потихоньку были переданы в Песочную и Зеленогорск на пригородные маршруты...

ДТП 01.01.1992 г. https://youtu.be/I6Ut1DG2iWg?t=439