Вариация на тему ЛиАЗ-5256.Расцветка сидений симпатичная, насчёт остального...Поручни у дверей поставили крайне неудачно, да и в средних дверях его можно убрать-удобнее будет коляски в салон заносить.Покрытие пола в мороз будет скользить(проверено опытным путём), лучше хотя бы по проходу резину настелить.Печки слабоваты( сужу по нашему новому ПАЗику, в нём такие же).И кто мешал лампы освещения вывести хотя бы на середину потолка? Справа вверху у окна-уплотнитель?

Цитата (Romero, 07.12.2010):
> Поручни у дверей поставили крайне неудачно

Какие именно?

Цитата (Romero, 07.12.2010):
> да и в средних дверях его можно убрать-удобнее будет коляски в салон заносить

Этот автобус в единичном экземпляре. ПАТП-2 пригородный и междугородний оператор, на тех маршрутах где он работает, например Вологда-Кубенское с колясками в салоне в Вологду и обратно никто не ездит в принципе.

Цитата (Romero, 07.12.2010):
> И кто мешал лампы освещения вывести хотя бы на середину потолка?

Достаточно мощное люминисцентное освещение, как у и любого нормального современного автобуса, когда оно включено в салоне очень светло, эффекта того что в середине темнее нет.

салон довольно интересный, но хоть и расположение сидений абсолютно такое же как и в ЛиАЗ 5256 ,выглядит он посвежее последнего

Цитата (busman, 08.12.2010):
> расположение сидений абсолютно такое же как и в ЛиАЗ 5256
Не абсолютно такое же.

Расположение сидений больше напоминает Ikarus 260(если не считать заднюю площадку).Ну, если он больше на пригороде работает, тогда, конечно,насчёт света и поручней в дверях-не более, чем придирки .Кстати, люминесцентное освещение-плюс по сравнению с 5256-при включенном свете лобовое стекло не бликует. Неудачными имел в виду те поручни, что вверху возле выхода, если что-неудобно к дверным цилиндрам подбираться, здесь, мне кажется, у 5256 предпочтительнее (опять же и силовая структура кузова малость покрепче).

Цитата (Romero, 08.12.2010):
> Неудачными имел в виду те поручни, что вверху возле выхода, если что-неудобно к дверным цилиндрам подбираться, здесь, мне кажется, у 5256 предпочтительнее (опять же и силовая структура кузова малость покрепче)
Зачем к механизму открывания дверей подбираться? Причем тут силовая структура кузова?? Зачем писать бред?

В мороз не доводилось вставать из-за того,что воздухораспределитель в дверях прихватывало?Тогда,боюсь,друг друга не поймём:)) Вообще,к сожалению,у нас в те края залезать приходится гораздо чаще,чем хотелось бы.Что до силовой структуры,то,смею Вас заверить,поручни в салоне-не только для удобства пассажиров,и на кузов влияют довольно серьёзно.

Цитата (Romero, 09.12.2010):
> В мороз не доводилось вставать из-за того,что воздухораспределитель в дверях прихватывало?
кожух держится двумя барашками и снимается на раз. У нас водители зимой лампочку вкручивают, чтобы грела. (моя не водитель, моя пассажира)

Буду в Вологде-надо будет взглянуть своими глазами:))

Сиденья, такие же, как на НефАЗах 5299GN и 5299CN

Цитата (Stas_M, 08.03.2011):
> Сиденья, такие же, как на НефАЗах 5299GN и 5299CN

Уже не раз говорилось, что не такие же. Это Львовские.
Например, в Вологде есть в Олимпе, троллейбусах ВМЗ, или вот в ПАЗе-маршрутке:
http://trucks.auto.ru/bus/used/sale/745680-a728.html