|
<
>
Калининградская область, Калининград, проспект Калинина2-й Эстакадный мост 9 ноября 2025 г., воскресенье |
  Калининградская область, | НефАЗ-5299-31-52 | № 013 | — маршрут 244э Калининград — Аэропорт "Храброво" |
Архангельская область Дата: 9 ноября 2025 г., воскресеньеИнформация |
Комментарии · 55Артём Дмитриев ·
 Волгоградская областьФото: 5923
Пфффф... Вы знаете историю про тов. Лихачёва, Бьюик и предсерийный ЗиС-101? Думаете, с тех пор в сознании что-то изменилось? Я Вас огорчу. Чока ·
 Тамбовская областьФото: 291
Я вас тоже огорчу, этот НефАЗ гораздо приятнее для пассажиров, чем подержанные автобусы из Европы. Его можно было бы сравнить с новыми европейскими автобусами, если бы они были в Калининграде.
Не НефАЗ, а заказчик, НефАЗ-то поставит то, что в ТЗ, ему какая разница? Pölsk1 ·
Калининградская областьФото: 3540 · Локальный редактор
Спасибо, что покатались на всех поддержанных автобусах из Европы и ответили на вопрос. kosmos ·
Калининградская областьФото: 2832
Вообще немного непонятно зачем для такого пригородного маршрута нужен низкий пол. У него по сути всего три остановки на маршруте. И большая часть пути по автобану. Для такого маршрута идеально подошли бы старые немецкие автобусы с таким салоном https://fotobus.msk.ru/photo/1824277/ Макс И ·
 Ярославская областьФото: 11326 · Модератор комментариев / Общий редактор
А в чём принципиальное отличие от НефАЗа? kosmos ·
Калининградская областьФото: 2832
Ступеньки в салоне. Общий комфорт, низкий пол проигрывает в комфортности поездки. Для водителя хуже обзор, низкая устойчивость на дороге например. Нет фотографий
А в каком месте он приятнее? Те же Скании Омнилинк поприятнее будут (это если из старого), а уж Маны или Мерседесы все же ощущаются получше. Говорю как человек, который достаточно на них накатался в Германии пассажиром. Вот в чем реально вопрос это в состоянии: так новый нефаз скорее всего сильно приятнее уставшей скании.
Затем, что из Аэропорта едут люди с чемоданами и их нужно где то ставить и удобно заносить в салон, а тащить их по ступенькам такое себе. Володя ·
 МоскваФото: 2
Чемоданы гораздо удобнее заносить на одну ступеньку и ту вровень с остановочной площадкой, а потом оставить внизу. Ferriks ·
Тамбовская областьНет фотографий
А никого не смущает что это пригородный автобус с 36 сиденьями? Когда в стандартом пригородном европейце их 45-47? р522тв ·
 Московская областьФото: 2513
Очень неудобные последние 2-3 ряда. Головой полки подпираешь! Lipetsk Bus ·
 Липецкая областьФото: 114
На счёт нефазов не знаю, приятные они или нет, но если сравнивать б/у 15-20 летнюю ситару и новый 5292, то у нас большинство предпочитают ситару, т.к по качеству, плавности и комфорта она куда лучше, чем лиаз Артём Дмитриев ·
Волгоградская областьФото: 5923
У Вас не получилось, Вы не выкупили, что я имел в виду (я не фанат еврохлама). А имел я то, что и понаписали в последующих комментариях. Elisey Ryabukov ·
Калининградская областьФото: 4
а куда тогда приезжающим чемоданы складывать? низкопольники для маршрута в аэропорт более подходят Виктор Андреев ·
 Санкт-ПетербургФото: 2331
У Нефаза минус в двигателе, он очень шумный и сильно вибрирующий, то же самое касается ямза 5292 и вот тут европейцы, в том числе Омнилинки на голову выше. Сейчас все русские автобусы делаются с китайскими или русскими моторами, которые по комфорту совсем неприятны. Нет фотографий
Позволю себе не согласиться с вами. В г. Мелитополь,в котором я живу,данные пригородные автобусы пускают по ГОРОДСКИМ маршрутам. И что я точно помню,что полка заканчивается на предпоследнем ряду. Последний ряд сидений головой никуда не упирается уж точно. Magirus ·
 БашкортостанНет фотографий
Тут должен быть мотор который был раньше Камминсом. Володя ·
МоскваФото: 2
Это не отменяет того, что он - шумный. Опять же, требования у нас и в Европе. Весь автомобилизм - это хождение по краю требований.
Шумо-виброгашение - это целое искусство, которым российские автомобилестроители владеют плохо. wpwpr ·
Московская областьФото: 417
Ведро это с болтами. Бестолковый салон с кучей сидений развернутых спиной. Еврохлам на плряд был приятнее и надежнее. А на камазе что автобусы что грузовики неумеют делать. Качество сборки отвратительное. По техники тоже. Мотор и коробки с кучей проблем, тормоза тоже отвратительные. Зачем ставить на морду дисковые а на зад барабаны? Это че гранта что ли. Ну и чудесная гарантия это отделный разговор. Нехотят нечего делать, а если и делают то безобразно. Alex38591 ·
 Ленинградская областьФото: 1
ЭМУ (электронный маршрутоуказатель) в базовую комплектацию не входит? Макс И ·
Ярославская областьФото: 11326 · Модератор комментариев / Общий редактор
Передний базовая комплектация, боковой и задний - опция. https://kamaz.ru/production/buses/pdf/20...-52.pdf Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Как в каком? Новый, чистый, светлый, уютный. Сделан вполне аккуратно. Я ещё могу понять придирки к Волгабасам или ЛиАЗам на базе 5292, но НефАЗы-то чем кого не устраивают?
Не вопрос, Скании вполне приятные автобусы, но... в прошлом. Сейчас у них уже такое состояние, что поприятнее они никак не могут быть.
Какие? О405 и аналоги? Намного хуже они ощущаются. А у более свежих те же проблемы, что и у Скании. Они заезженные. При этом противопоставить НефАЗу они уже ничего не могут.
Что не так с качеством у 5292? Я прекрасно знаю, что есть такой стереотип, мог в России качество хуже, но хотелось бы конкретики. Да, у ЛиАЗа в последнее время качество немного упало, но оно уже давно весьма высокое. И именно к качеству придираться как-то странно. В остальном модель 5292 уходит своими корнями в 2003-ой год, поэтому ничего странного, что она не самая лучшая. Но новое поколение НефАЗов воспринимается иначе.
Двигатель может быть разный, шумоизоляция тоже. В Москве НефАЗы вполне себе тихие, в Петербурге тоже. ЛиАЗ с ЯМЗ тоже тихий с завода, но потом часто становится рычащим.
А что там написали? Устаревший стереотип про плохое качество ЛиАЗа? Сравнение Ситаро с 5292 вместо НефАЗа или упоминание о том, что уставшая Скания таки менее приятна, чем новый НефАЗ?
На всех - не на всех, но достаточно покатался, чтобы иметь возможность сравнивать. Фото: 260
Надо было вам ЛиАЗ-5292-65.03 брать, они у нас ходят на самом загруженном подмосковном маршруте до аэропорта Шереметьево. Нет фотографий
Кому "вам"? ИП Северов тут не присутствует. Фото: 260
Ну тут зачем придиратетесь? Ладно реестр и тому подобное, касающегося правил сайта... И я к самому Северову не обращался! Просто сказал свою точку зрения и всë. Игорь Ларионов ·
Санкт-ПетербургФото: 7
Я просто не понимаю смысл покупать этот автобус при возможности спокойно купить европейца? wpwpr ·
Московская областьФото: 417
Вы адекватный? Что в нефазе сделанно аккуратно объясните мне дураку блин? Вы наверное с дивана вещаете свои мысли. А я лично езжу на этих машинах, участвую в ремонте и непостредственно эвакуирую их на ремонт и катаюсь по всем гарантиям! Так вот это ужасная бестолковая,поделка! Заведомо тянущая предпреятие в убытки. Обясните мне дураку почему гарантия заваленна неисправными мостами, коробками, турбинами и моторами. Про мелочевку я молчу! Почему на новых машинах разваливаются стартера? После то разваливаются опорные подшипники! А подача воздуха с компресора это вообще не решаемая проблема! Рвет трубки и и все! Мозгов нет поставить металический шланг. И перечислять можно до бесконечности. И такое везде. Вот я был в старом осколе в патп. И угадайте что я там увидел? Правельно из 10 нефазов один вообще разобраный 2 в ремонте ( один с мотором второй радиатор снимал ) остальные полудохлые кое как ездят! И это новые машины блин! Вот вроде в мта в апреле гарантия на нефазы закончится. Будет еще веселее. И просто мне как человеку который в этом крутится более 25 читать противно! Да был еврохлам. Он был бу но это были приятные надежные машины. Даже икарусы и 5256 с теплом всплминают. Там было все понятно. А современные автобусы это какаето мерзость. Andresandrivich220 ·
Московская областьНет фотографий
А во Внуково(и Шереметьево)ходят гармошки. А в Домодедово мягкие Ютонги и Голазы из города. Не показатель Фото: 109
Прокладка между рулём и сидением.
Плохому танцору всегда мешает что-то Ответ здесь один. Почему это всё работает в других хозяйствах? Да, это не евроехлам, но оно работает. Посмотрите на СПБ. Виталий, прекратите пороть чушь. У вас везде "дайте мне паз я сделаю унитаз". Достало это нытьё уже. Pölsk1 ·
Калининградская областьФото: 3540 · Локальный редактор
А разве есть возможность закупать что-то другое и из Европы? BOSS ·
 Ставропольский крайФото: 13007
Ну, справедливости ради, в МТА по-своему выдающаяся неудачная поставка 5299. Потому что ранние антисанкционные и сделаны из чего попало. Такая же неудачная партия, как МАЗы с системой самоликвидации у питерского Ранда. Нет фотографий
Состояние это вопрос к конкретному предприятию и экземпляру. Если состояние живое, то это очень приятный автобус.
Например вот: MAN 12C https://fotobus.msk.ru/photo/3712008/ Или Citaro: https://fotobus.msk.ru/photo/3663258/ Ощущение от этой техники совершенное другое и наши автобусы ни в какое сравнение не идут, хотя разрыв уже не такой огромный как был 10-15+ лет назад
Конкретика? Легко. Сколько в Питере сгорело лазурных автобусов? Как собран салон? Сколько времени техника проводит в ремонте? МАЗ можно вполне ставить вровень с нашим производителями. Возьмем тот же МАЗ 206 (на котором мне довелось поработать немного): движок шумный и вибрирует, коробка дергается, при открытии передней двери заднюю в зеркало уже не видно, подрулевые переключатели (поворотники и дворники) ужасны и по ощущениям вот вот отвалятся, печка в кабине имеет аж три положения: выкл, ВКЛ и ОЧЕНЬ ВКЛ. В итоге или мерзнешь или жаришься и приходится постоянно ее переключать. Сделать нормальную печку с крутилками инженеры не смогли.
Может. Но в Питере после Германии я пока не видел аналогичных по комфорту автобусов.
Лизинг, гарантия, доступность з/ч и сервиса. wpwpr ·
Московская областьФото: 417
Странное время и странные люди сейчас. Описываешь реальное положение дел и из тебя же делают дурака! Все сейчас занимаются каким то самообманом. Я выше написал коротко и конкретно что не так с этими нефазами. А в ответ про какую-то прокладку между рулем или про нытье. Ну и паз в унитаз это конечно уровень. А нефаз не в унитаз? А сразу в выгребную яму. Я рассказываю для того что бы люди понимали реальное положение дел а не сплетни собирали диванных инженеров. ALX ·
 Воронежская областьФото: 82010 · Администратор
Ломается любая техника. Не надо этих вечных перегибов, это действительно выглядит как нытье. Ferriks ·
Тамбовская областьНет фотографий
Ну вообще я кстати тоже слышал много нареканий на коробку fastgear конкретно в Нефазах. То ли связка с какими то другими компанией неудачная, то ли прошивка. wpwpr ·
Московская областьФото: 417
Леха ну уж кто то а ты меня знаеш лет 16 и есть общие знакомые и были общие дела и как бы некого не подводил некогда и всегда говорил как есть. И самое главно Алексей ты не посредвенно общаешся с такими людьми которые такие творили вещи и переделки и самое главное эти автобусы у них работали. Поэтому ты все понимаеш и знаеш. Не буду больше продолжать. Конечно ломается все и всегда но сейчас согласитесь лихо и накладно. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
А вы? Вроде речь была о комфорте пассажиров в автобусе, а не о проблемах комплектации современных машин. Вы же написали длинный пост, в котором ничего нет про неаккуратность, а много именно про плохую комплектацию. К чему это? Где, говорите, НефАЗ аккуратно сделан? Да везде, где видно. Рабочее место водителя аккуратно сделано, салон. В моторном отсеке не скажу, не смотрел.
Опять тёплое с мягким путаете. Я про надёжность не писал. Хотя не думаю, что 20-ти летний б/у автобус даже в целом надёжного бренда будет в том состоянии, в котором его надёжность сохранится.
Жаль здесь нельзя плюсик поставить) Кстати, и грузовики КАМАЗ научился делать вполне сносно. И именно качество сборки уже давно на приличном уровне у него. У ЛиАЗа оно, кстати, выросло раньше, и даже сейчас немного снизилось относительно своего пика.
Вот тут не спорю. Омнилинк в хорошем состоянии - автобус приятный с единственным минусом: сиденья очень плотно расставлены, высоким людям колени девать некуда. А так подвеска вообще шикарная.
МАНовская гармошка ещё недавно ездила по Питеру, а до этого тестировалась в Москве. На момент поставки это был даже не б/у, а новый автобус. Так вот никакого разрыва и совершенно другого ощущения от этого автобуса не было даже тогда по сравнению с ЛиАЗами 6213. Да, салон был поудобнее, чем у того варианта 6213, но по аккуратности сборки, уровню шума и даже плавности хода это были автобусы примерно одного уровня. Современный НефАЗ точно не хуже. Есть новый электробус МАН в Петербурге. По салону и дизайну салона он ничем не выделяется от московских электробусов КАМАЗ, но собран всё-таки поаккуратнее, а ещё последние КАМАЗы стали греметь салоном на неровностях, а МАН довольно тих. Но это всё равно машины плюс/минус одного уровня. Вы же в пример приводите новые МАН и Мерседес. Они, наверное, тоже должны быть получше нового НефАЗа, они ж дороже раза в 2 минимум.
Мммм, вроде как из лазурных автобусов, сделанных в России сгорело что-то около 2 машин. Салон собран очень хорошо, если речь о НефАЗе или ЛиАЗе. У Волгабаса или какой-нибудь Транс-Альфы, конечно, хуже. Сколько в ремонте проводит не знаю, врать не буду. Но ездит техника, и она вполне комфортная. Из современного модельного ряда я бы сказал, что линейка НефАЗ лучшая, ЛиАЗ 5292 на втором месте, а МАЗы и Волгабасы похуже, но даже они терпимые. Интересно было бы на Ситимаксе 12 проехать.
Ваши претензии во многом к комплектации и во многом к МАЗу. МАЗы сделаны хуже НефАЗов и ЛиАЗов, это я и не отрицаю. Я больше спрашивал, что не так с качеством именно у ЛиАЗа. Причём именно в тех местах, которые делает ЛиАЗ. С комплектацией сейчас везде сложно.
Допустим коробка неудачная. Только в чём здесь вина НефАЗа? Он-то эту коробку аккуратно прикрутил по месту. Я продолжаю утверждать, что качество у НефАЗа выросло. Именно у завода. Я раньше и сам его ругал, сравнивая с теми же ЛиАЗами, но сейчас они делают не хуже, а может уже даже и лучше ликинцев.
Лихо, накладно, только вы виноватых не там ищете. Не НефАЗ это устроил, у которого культура производства только выросла. А те люди, которые сделали недоступными оптимальные комплектующие. Ferriks ·
Тамбовская областьНет фотографий
Цитата (Чока, 14.11.2025): > Жаль здесь нельзя плюсик поставить) Кстати, и грузовики КАМАЗ научился делать вполне сносно. И именно качество сборки уже давно на приличном уровне у него. Ну тут я бы поспорил, у новых импортозамещеных К5 качество сборки достаточно сомнительное. Один отрыв бугелей на них чего стоит. Не ну опять же, наверно К5 собран лучше чем 65115 2000 года, но в сравнении даже с китайцами, никаких преимуществ нет, может даже где то уступает. >Вы же в пример приводите новые МАН и Мерседес. Они, наверное, тоже должны быть получше нового НефАЗа, они ж дороже раза в 2 минимум. Ну кстати не в два, меньше. Даже если брать вершину линейки, то есть гармошки, новый MAN Lion’s city 18 в базе будет стоить около 400 тыс €. У нас на рынке гармошка будет стоить 25-26 млн, то есть около 270 тыс €.
Нет это конкретно проблема нефаза, коробка та ведь везде ставится. То ли она сагрегатирована как то неудачно, то ли у них стоит какая то особенная неудачная прошивка. А может и то и то одновременно. Но это кстати все истории из 23-24 года. Мб сейчас уже наладили. Pölsk1 ·
Калининградская областьФото: 3540 · Локальный редактор
Тем временем ИП Северов пытается распродать излишек Ивек. Сегодня сами пригоняли 011,012 в Тотем, пока не знаю, сошлись или нет. Может кого из большой России заинтересуют автобусы. STS ·
 ЛитваФото: 6993
Та гармошка (если речь идёт об A23 Lion's City) на момент поставки - уже порядком устаревшая модель по сути, история которой начинается с 1995-го года. Но в середине 90-х это был совершенно новый уровень в городских перевозках (вместе со Scania OmniCity) Что у ЛиАЗа было аналогичного в 1995-м? И что если на 2012-й год мы взяли бы в сравнение с ЛиАЗом не тот МАН, а новый Цитаро С2? Там техника уже совсем другого уровня. Хотя Мерседес - это в принципе высококлассная техника, на уровень выше даже в сравнении с новейшим MAN C-серии - и по качеству и по эксплуатации (говорю это, как юзавший и то и другое). Ferriks ·
Тамбовская областьНет фотографий
Досанкционный ЛиАЗ был собран буквально на тех же мостах, с той же подвеской, коробкой и двигателем что и какой нибудь европеец, поэтому концептуально они не могут отличаться. Ну да шумо/вибро изоляция у Лиаза наверно похуже, потому то материалы салона и их сборка похуже, но во всем остальном очень близко. Просто не надо путать отношение пассажира и водителя к машине. Это две разных вселенных. Gor_Dan33 ·
 Владимирская областьФото: 1467
В далеком 2008 году во Владимире один крупный перевозчик, эксплуатировавший исключительно немецкие автобусы, решил взять на пробу партию новых ЛиАЗов-5292.20. У этих ЛиАЗов были зарубежные двигатели, коробки и мосты, но даже это не смогло их приблизить к 10-15-летним немецким автобусам, которые эксплуатировались на предприятии. Жалобы на эти ЛиАЗы исходили от всех: пассажиры, водители, механики. Как итог, через 2 года от всех этих ЛиАЗов избавились, а перевозчик до конца своих дней продолжал эксплуатировать подержанную немецкую технику. Володя ·
МоскваФото: 2
Вот интересно, если бы на капоте этого ТС вместо лошади была бы трёхлучевая звезда, а всё остальное было бы тем же, в него бы столько же потоков какашек лилось бы?))) очень важно отношение к происходящему. Вот в Москве есть Мерседесы Конекто. Так с них пылинки сдувают, на газ боятся нажимать... STS ·
ЛитваФото: 6993
При том, что Конекто по факту - очень бюджетный вариант Цитаро. Немецкая и турецкая сборки - вещи весьма и весьма разные. А ведь, казалось бы, конструкция принципиально одинаковая... Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Что такое бугель у грузовика? И точно ли отрыв связан с качеством сбоки, а не материалов?
Именно. Любой К5 намного лучше сделан, чем любой К3, особенно 2000 года. И с китайцами особых преимуществ нет, потому что китайцы тоже научились делать неплохо. Да, вроде как уровень европейских производителей по качеству пока не достигнут, но и цена пониже. При этом важным преимуществом КАМАЗа является его так сказать европейскость, у него есть своя школа, свой учебный центр, КАМАЗ может обучить штат водителей экономичному вождению. Это всё предлагали европейцы и этого нет у китайцев. Это не про качество машины, а про качество маркетинга, наверное, но тем не менее.
Ну мне пока откровенные тычки попадались у Волгабаса и МАЗа, ЛиАЗы и НефАЗы едут плавно, но допускаю, что НефАЗы какого-то периода производства мне не попадались.
Так ведь в России эта гармошка появилась не в 1995 году, а когда у ЛиАЗа уже была своя более-менее приличная гармошка. Но я соглашусь, что именно уровня того МАНа гармошки ЛиАЗа достигли только сейчас, а это не так уж и круто. Но ЛиАЗ начал делать новое поколения, наверное, будет и Ситимакс 18 когда-нибудь. На 12-ом не ездил пока, но предположу, что уровень того МАНа будет превзойдён, если, конечно, с выбором агрегатов не подкачают.
Так где он тот Цитаро С2? У нас их не было. Если сейчас что-то и придёт, то только в сильно потрёпанном состоянии. Изначальный вопрос про НефАЗ звучал: как этот НефАЗ в сравнении с автобусами из Европы. Я этот вопрос воспринимаю, как просьбу сравнить НефАЗ с подержанными автобусами из Европы, которые в России сейчас есть. Вот по сравнению с ними этот НефАЗ хорош. Новый Цитаро, наверное, лучше, но он и дороже опять же значительно.
Ну я только с точки зрения пассажира сравниваю.
И, если честно, тут очень большие вопросы к этому самому перевозчику, потому что версия 5292.20 была весьма и весьма надёжной. Допускаю, что они могли не нравиться пассажирам, потому что вместо 30 с лишним мест в них было 20-22, но вот механикам они могли не нравиться в основном из-за того, что их ломом и такой-то матерью починить не удавалось. Не то, что с простой и неубиваемой серией МБ О405, которые можно ещё и из двух автобусов один собрать.
И, к сожалению, это возможно приблизило этот конец...
Да этот автобус сразу стал бы очень красивым, весьма надёжным и конечно же комфортабельным) Это как есть в интернете люди, у которых Лада Ларгус - ненадёжный хлам, а первый Рено Логан - отличная неприхотливая машина) Или Гранта - ломучая погремушка, а Датсун Он-До - японское качество)) Володя ·
МоскваФото: 2
Учитывая что у К5 мотор КамАЗ Р6, не особо важно не затянуты болты или качество деталей плохое что коленвал от блока открутился. В любом случае виноват КамАЗ как не крути:) Rondo ·
  Могилёвская областьФото: 230
Поговорил с водителем. Он сказал этот автобус лучше, чем ирисбус, похвалил машину Aртур ·
БашкортостанФото: 10952
В близкой перспективе любое б/у из Европы, это обычный китаец для европейского рынка. В особо неординарных случаях, на косточках Скании или тех европейцах которые уйдут в Азию за кузовами. 5299 допилят и он займёт свое место. Aртур ·
БашкортостанФото: 10952
Одна из печалей постСССР территорий, это всеобъемлющее превозношение буквально второсортных европейских изделий. Европа по который мы будем скучать - Скании, Вольво, Маны и Мерседесы и судя по тому, что я вижу - всё грустно. И мне искренне грустно, Я вырос в парадигме, что они точно лучше и они точно умеют лучше всех. А они разучились на глазах. А мы если не движемся в направлении лучше и лучше, то хотя бы лежим в этом направлении. А что-то действительно на 5+ Володя ·
МоскваФото: 2
Вряд-ли. ЕС сильно защищает свой рынок от импорта той продукции, в которой они сильны. Там принято спасать своих производителей. Ну, по крайней мере, было принято. STS ·
ЛитваФото: 6993
Автобусного Китая в Германии всё больше. Чока ·
Тамбовская областьФото: 291
Да похоже уже не справляются с защитой.
Да не только в Германии, по всей Европе уже. Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи. |
| Главная Правила Мобильная версия © Администрация сайта и авторы фотоматериалов, 2007—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов. |
Пермский край
Ростовская область
Ссылка