Мда, и это чудо купилиза 7.000.000, красиво жить не запретишь.

Результат того, что покупка Волжей-5270 была признана чудовищной ошибкой)

Есть большие сомнения, что год выпуска 2010-й. ЕМНИП, автобусы 2008 г.в.

Каким местом думали когда брали не самые выдающиеся междугородники да ещё и с ярославским мотором? :)
Ман конечно удобнее, но 50 местный салон, скорее автобус для школьников, а не междугородник.

а кто их (автобусы) вообще производит? ведь не германия же

Цитата (bugoga, 12.12.2010):
> а кто их (автобусы) вообще производит? ведь не германия же
Турецкий завод МАНа

и даже в турции ставят ямз? удивительно

А если перечитать и подумать?

ок, понял

Цитата (bugoga, 12.12.2010):
> а кто их (автобусы) вообще производит? ведь не германия же

Сейчас МАНы, к сожалению, в Германии вообще не делают, НЯЗ.

На КомТрансе стоял Lion's City с немецким VIN-кодом

Цитата (Aртур, 12.12.2010):
> Ман конечно удобнее, но 50 местный салон, скорее автобус для школьников, а не междугородник.

Вообще-то эта модель - пригородная. Междугородник - это Lion's Coach. Так что питерский ПАТ в своём репертуаре :-)

Цитата (Олег Бодня, 12.12.2010):
> Междугородник - это Lion's Coach
Междугород - это lion's Regio. Хотя МТАшные Конекто - те же пригородники, работающие как междугородники.

Я когда увидел фотки с презентации этих автобусов, первая мысль была: "Как бы не признали чудовищной ошибкой замену Волжан-5270 на эти МАНы". IMHO, автобус ни разу не междугородный.

Цитата (Олег Бодня, 12.12.2010):
> Вообще-то эта модель - пригородная.

Знаю, и корни у этой модели из 80-х годов, только в Дойчляндии это был городской или пригородный автобус, вот его предок http://fotobus.msk.ru/photo/365381/


Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2010):
> IMHO, автобус ни разу не междугородный.

Минус 4 сидения и в нём можно будет ездить как белый человек, в остальном он лушче Волжа, даже багажнички имеются.

Хорошо кто-то наварился на покупке складского стояка(с)

Ездил на таких по Самарской области, сиденья для меня неудобные - слишком жесткие и спинка неудобной формы. Ну и да, сидений слишком много, тесновато слегка. В том же ГолАЗ-ЛиАЗе сидишь как король, ноги вытянул, спинка мягкая, плеер в уши - и 250 км пролетают почти незаметно))

Цитата (BOSS, 12.12.2010):
> На КомТрансе стоял Lion's City с немецким VIN-кодом
На Мире Автобусов у турецкого Мерса Conecto G тоже VIN с буквы W начинался. Только это ни о чем не говорит.
Цитата (Евгений Буюкли, 12.12.2010):
> Есть большие сомнения, что год выпуска 2010-й. ЕМНИП, автобусы 2008 г.в.
Если я правильно понимаю, с 2008 года А72 в Россию вообще не завозились. Даже в двухдверном варианте они не подпадают под беспошлинный ввоз для междугородных автобусов и в итоге получаются дороже R12 Lion's Regio.
Цитата (Андрей Киняев, 13.12.2010):
> В том же ГолАЗ-ЛиАЗе сидишь как король, ноги вытянул, спинка мягкая
Ну дык, поставь сюда не 50, а 46 мест (в ЛиГолАЗе 44) - тоже будешь сидеть, как король, ноги вытянув. Что касается спинки - сколько раз убеждался, что на "по-немецки жестких креслах" устаешь меньше, чем на мягких и бесформенных.

Седенья жесткие, но весьма удобные, час проезжаешь даже не замечаешь. Впринципе на всех местах с моими 185 сантиметрами росту было удобно, гдето чуть больше места, гдето чуть меньше. Но не как в старых скандинавах, что сидишь впритирку. Единственное что не нравится, это то что в наших манах сиденья установлены с неубираемыми подлокотниками, неудобно. В более старых наших было удобней.

Цитата (DimonS, 12.12.2010):
> Междугород - это lion's Regio

Ой, да, конечно, прошу прощения!

Цитата (Hrzan, 13.12.2010):
> Если я правильно понимаю, с 2008 года А72 в Россию вообще не завозились

В Архангельскую область 6 шт. 2007-2008 г.в. в этом году поступило. Хотя минимум 3 из них - б/у.

Цитата (Олег Бодня, 13.12.2010):
> В Архангельскую область 6 шт. 2007-2008 г.в. в этом году поступило. Хотя минимум 3 из них - б/у.
Ну правильно, их как раз в 2007-2008 годах завезли и растаможили. С началом кризиса, если кто забыл, площадки ломились от коммерческой техники, которая вдруг стала всем не по карману.

Цитата (Евгений Буюкли, 12.12.2010):
> Есть большие сомнения, что год выпуска 2010-й. ЕМНИП, автобусы 2008 г.в.

У меня есть информация, что это машины с двигателями Евро-3. Такие в ЕС сейчас вообще производят?

Цитата (Олег Бодня, 13.12.2010):
> У меня есть информация, что это машины с двигателями Евро-3. Такие в ЕС сейчас вообще производят?
В ЕС производят все, что закажет покупатель. Хоть с Евро-0, хоть вообще вне всяких экологических норм. Второй вопрос - где такую технику можно эксплуатировать.

Цитата (Олег Бодня, 13.12.2010):
> В Архангельскую область 6 шт. 2007-2008 г.в. в этом году поступило. Хотя минимум 3 из них - б/у.

Первые три БУшные, работали в Коми, а последние три без пробега, с площадки диллера.

Из Коми и в Тверскую область две машины поступило. Кто там от них избавлялся?

Наши работали в ОАО "Северные магистральные нефтепроводы", но гнали их из Москвы, от диллера, видимо в Коми их тоже в лизинг брали.

Цитата (Aртур, 12.12.2010):
> Знаю, и корни у этой модели из 80-х годов, только в Дойчляндии это был городской или пригородный автобус, вот его предок http://fotobus.msk.ru/photo/365381/
=====
Не SL202 его предок, а SÜ242

Габариты автобусов перепроверь, 242-ой длинее.

Цитата (bugoga, 12.12.2010):
> и даже в турции ставят ямз? удивительно

Жжошь=)))

Цитата (Aртур, 12.12.2010):
> Каким местом думали когда брали не самые выдающиеся междугородники да ещё и с ярославским мотором? :)

С ЯМЗом да - УГ, ничего не скажешь, а Волжанин 5285 - неплохой автобус.

Цитата (Aртур, 12.12.2010):
> Мда, и это чудо купилиза 7.000.000, красиво жить не запретишь.

Это разве дорого?Ваши вдл дороже стоят, насколько я знаю.

Цитата (Виктор Андреев, 13.12.2010):
> С ЯМЗом да - УГ, ничего не скажешь, а Волжанин 5285 - неплохой автобус.

Тут один хороший человек применяет следующие слова в таких случая - Зачем сравнивать попу с пальцем?
Корыто и ванну сравнивать нельзя, быдловоз и турист вещи разные.

Цитата (Виктор Андреев, 13.12.2010):
> Это разве дорого?

Чттоо???? 5285 стоит дешевле!!! 6.700.000 и у ПАТа бы была нормальная машина, а не люксовый пригородник с натянутой за гениталии, псевдо междугородностью.
Настоящий междугородник начинается с откидного места второго водителя (с) :)

Цитата (Виктор Андреев, 13.12.2010):
> Ваши вдл дороже стоят, насколько я знаю.

Ну вот ооочень богатому ПАТу по 70/30 тот же 52996 обощёлся бы куда дешевле и междугородник он настоящий, на нём по 1000км ходят, все довольны.

Цитата (Aртур, 13.12.2010):
> Чттоо???? 5285 стоит дешевле!!! 6.700.000 и у ПАТа бы была нормальная машина, а не люксовый пригородник с натянутой за гениталии, псевдо междугородностью.

Ежу понятно, что отечественный 5285 будет стоить меньше.
Просто мне казалось, что ВДЛ стоит 8-9 лямов. По крайней мере городские. Или я не прав?
Кстати, туристический ютонг ZK6129 http://fotobus.msk.ru/photo/246449/ стоит 5.5 лямов, но думаю, что он куда удобнее, хоть и китаец.

Цитата (Виктор Андреев, 13.12.2010):
> Просто мне казалось, что ВДЛ стоит 8-9 лямов.

10 и 12 лимонов, только в отличии от Мановских туристов которые не облагаются пошлинами, все комплектующие для них под пошлинами.
Так наше государство любит машиностроение....

Цитата (Aртур, 13.12.2010):
> Габариты автобусов перепроверь, 242-ой длинее.
=====
По сравнению с чем? A72 - 11857, SU242 - цифры на разных сайтах разные, но похоже, что правильная 11740.

Цитата (Nikolay_k, 14.12.2010):
> SU242 - цифры на разных сайтах разные, но похоже, что правильная 11740.
Уверен? По-моему, это как раз SL202, а SUE - без чего-то 12 метров.
Вообще, спорить в данном случае бессмысленно, бо технически SL и SUE практически идентичны, разница в колесной базе (и, соответственно, длине) непринципиальна.

Официальные лица перевозчика продолжают утверждать, что это истинно междугородний бас и будет он еще на школьных перевозках работать:) Инфа из группы перевозчика в соцсети.

Цитата (Hrzan, 14.12.2010):
> Вообще, спорить в данном случае бессмысленно

Я обобщил сказал что предок 202-ой :)
Цитата (DIGWEED, 14.12.2010):
> Официальные лица перевозчика продолжают утверждать, что это истинно междугородний бас и будет он еще на школьных перевозках работать:)

Пока народ наш будет состоять из серой массы неграмотных лохов, так и будет.

Как бы то ни было, я уверен, что 20 лет - минимальный срок службы этого автобуса. Это же МАН. Так что выбор на них пал не просто так.