Цитата (Eugen, 15.12.2010): > А разве не предусмотрена аварийка, если придеться открыть крышку моторного отсека на обочине в темное время суток? Фар то не видно!!!
Что Вы хотите от ЛиАЗа? Это ж ЛиАЗ во всём своём великолепии! Чтобы предусмотреть аварийку, надо же подумать, а это в обязанности инженеров завода не входит )))
Цитата (А. Жердецкий, 16.12.2010): > Что Вы хотите от ЛиАЗа? > Это ж ЛиАЗ во всём своём великолепии! > Чтобы предусмотреть аварийку, надо же подумать, а это в обязанности инженеров завода не входит )))
Прежде чем ядом истекать, внимательнобы посмотрели, видите в верхних углах кузова 4 таких кружочка? Это повоторители поворотников и габариты. Вам мало аварийки на этих повторителях? Но конечно, чтобы об этом догадаться, надо же подумать. Или по вашему нужно весь зад у машины завесить одними лампочками, чтобы те мигали?
А ещё у нас правилами предусмотрена такая непонятная наноштуковина, как "Знак аварийной остановки". Тоже в некотором роде сигнальную функцию выполняет.
> Или по вашему нужно весь зад у машины завесить одними лампочками, чтобы те мигали? Вот час назад на http://www.fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=222589 именно такое и видел. Весь грузовой отсек по периметру ныне завешан лампочками-повторителями.
Цитата (Михаил Жуков, 16.12.2010): > Весь грузовой отсек по периметру ныне завешан лампочками-повторителями.
??? Весь это где? повторители только один к одному(да еще меньше оригинала), посредине подсветка номера. А если нужно добраться до двигателя - конструкция на ссылке становится совсем неприятной
Ключевое слово "ныне". Либо поменяли этот багажник, либо врезали в него лампочки, но их было не менее десятка и издали это напоминало новогоднюю ёлку. Увижу еще - сфоткаю.
Вообще на нормальных автобусах типа MAN A20, ЛАЗ А183 задняя светотехника находится на углах кузова, чтоб быть видимой вне зависимости от положения капота
Цитата (Eugen, 15.12.2010): > А разве не предусмотрена аварийка, если придеться открыть крышку моторного отсека на обочине в темное время суток? Фар то не видно!!!
В 2008 году, когда получил 5292, я тоже так подумал. Если на тёмной улице поднять капот, фонарей не видно(знак не панацея: упал, раздавили). Через 2 месяца ездил на завод по рекламации, сбежалось какое-то руководство и я у них спросил. Был получен ответ, что в этой стране получить сертификат не проблема. Делайте вывод, господа, и по качеству тоже. Позже, начальник цеха рассказал такую историю, что первоначально на 5292 планировалось открывать капот как на ПАЗе, что соответствует БД, при поднятии крышки фонари смотрят назад. Но отказались. Где-то при ремонте в моторном отсеке крышка ПАЗа упала вниз и слесарю сломала руки. Не знаю-правда, не знаю-нет. За что купил, за то и продаю. Предвижу вопрос внимательных: "А как же на Икарусах 25* серий?" Ну и случай из жизни по поводу знака. Ночной рейс Волгоград-Тамбов. Икарус 250.59 гар. 395 трех месяцев от роду. Раннее утро, до Тамбова меньше 10 км. Туман, по рассказу водителей, менялись через 50 км, уставали глаза. Врезаются в ЗиЛ-130, стоящий на дороге. Приехало какое-то начальство. Кто-то кинул идею зажечь сзади покрышку. Зажгли. Всё равно влетел КАМаЗ. А говорите знак.
Цитата (Профессиональный любитель, 12.02.2013): > Позже, начальник цеха рассказал такую историю, что первоначально на 5292 планировалось открывать капот как на ПАЗе, что соответствует БД, при поднятии крышки фонари смотрят назад
На всех 529200 так и было. Крышка поднималась вверх, как на ПАЗе 3237.
Ссылка