http://fotobus.msk.ru/_update_temp/upload/not_pub/420871.jpg - еще 1 фото

Жалко Манасы так быстро уничтожили, вроде неплохая машина была.

А фото 325-х какие-то есть? Может на плёнках что-то сохранилось?

Есть см. в Алматы в моделях

Цитата (Aртур, 16.12.2010):
> Жалко Манасы так быстро уничтожили, вроде неплохая машина была.
>
> А фото 325-х какие-то есть? Может на плёнках что-то сохранилось?

машины отличные были манасы, им просто не смогли дать нормального сервиса вот и угробили их быстро, у них как было там одна машина какая нибудь встала если конкретно то ее ставили в ряд и разбирали на запчасти, новые запчасти для них почти не заказывали, вот и вам подтверждение манас стоит а двигателя в нем нет, причина была в этом, вот у кого эти маны еще остались так это у автопарка 2, не знаю точно сколько их там но штуки 3-4 думаю есть еще но у них такое состояние что их лучше списать, ниче живого нет, хотя в них сидения поменяли видимо не торопятся их списывать

Цитата (Angel Veyron, 07.01.2014):
> машины отличные были манасы

Манасы были отвратительными машинами и самое отвратительное это был их двигатель. Болезнь у него хроническая маленький ресурс и нет давления. Навесное на движке тоже ни о чем было, то компрессор развалится то насос ГУРа клинит. Проводка тоже отвратительная, салон и ферма крепкая. Ходовая надежная от MAN UL292. Заводское отопление не плохое, но увы их обычно после поломки выбрасывали и эти автобусы зимой превращались в рефрижераторы с пластмассовыми сидениями. Мне удалось поработать на трех манасах, вот один из них http://fotobus.msk.ru/photo/190324/ правда все три я брал из под забора, но при незначительных переделках получались отличные машины

Цитата (wpwpr, 07.01.2014):
> Манасы были отвратительными машинами

Но это не помешало им проработать долгое время в Экибастузе и Павлодаре. Отчасти да, угробили их из-за отсутствия сервиса, плюнули и покупали Дэу и б/у европейцев.
У нас в городе другая ситуация случилась, автопарк куда они попали, был коммунальным и подчинялся непосредственно гор.акимату, и просто так выкинуть автобус не позволительно. Поэтому все машины которые пришли, работают до сих пор.

Цитата (Stanislav KrugLove, 08.01.2014):
> Но это не помешало им проработать долгое время


Не знаю где они работали долгое время но в Караганде из всего срока эксплуатации половину срока все манасы простояли под забором на полигоне. Пробывали ставить на них ЯМЗ-236 и другие варианты переделок были (я как то подробно расказывал про переделки и что их них вышло) но все равно машины толком не ходили.

Цитата (wpwpr, 07.01.2014):
> Цитата (Angel Veyron, 07.01.2014):
> > машины отличные были манасы
>
> Манасы были отвратительными машинами и самое отвратительное это был их двигатель. Болезнь у него хроническая маленький ресурс и нет давления. Навесное на движке тоже ни о чем было, то компрессор развалится то насос ГУРа клинит. Проводка тоже отвратительная, салон и ферма крепкая. Ходовая надежная от MAN UL292. Заводское отопление не плохое, но увы их обычно после поломки выбрасывали и эти автобусы зимой превращались в рефрижераторы с пластмассовыми сидениями. Мне удалось поработать на трех манасах, вот один из них http://fotobus.msk.ru/photo/190324/ правда все три я брал из под забора, но при незначительных переделках получались отличные машины

да на них почти на всех меняли двигатели на ЯМЗ которые гремели так как будто танк по улице едет, а то что родным движкам сервиса не дали это факт, повторюсь как только ломался манас его ставили в ряд и давай разбирать, как только много манасов разобрали и машин стало нехватать начали ЯМЗ ставить моторы дерьмо то еще, им с родными двигателями просто не дали ума вот и все!! прчиина только в этом!!

Цитата (wpwpr, 08.01.2014):
> Цитата (Stanislav KrugLove, 08.01.2014):
> > Но это не помешало им проработать долгое время
>
>
> Не знаю где они работали долгое время но в Караганде из всего срока эксплуатации половину срока все манасы простояли под забором на полигоне. Пробывали ставить на них ЯМЗ-236 и другие варианты переделок были (я как то подробно расказывал про переделки и что их них вышло) но все равно машины толком не ходили.

раскажи про переделки на манасах, что там пытались делать, и что из этого выходило?

Цитата (Angel Veyron, 13.02.2014):
> раскажи про переделки на манасах

В Караганде ставили двигатель от грузового.
У нас на S543BE ставили после аварии двигатель Камазовский, но потом вернули родной.

Цитата (Angel Veyron, 13.02.2014):
> и что из этого выходило?
Как правило ничего хорошего. Не умеют у нас технику обслуживать. Только выжим прибыли.