Сколько всего МАЗов приобретено? В БД пока что только 3, а тут еще один 107-ой слева виднеется.

2x 206
2x 107

107.468
Безусловно есть 6 МАЗ-206.068 и 6 МАЗ-107.468, а под конец вероятно 13 МАЗ-206.068 и 10 МАЗ-107.468.

Чую не такое уж и УГ этот Маз, если в такой стране его покупают, имея возможность купить Европейское Б/у.

Цитата (Aртур, 22.12.2010):
> Чую не такое уж и УГ этот Маз
Кто-то когда-то говорил, что МАЗ - это УГ? Нормальный автобус, только сидушек (25 штук) маловато для ОБВ, зато стоя дофига народу влезает.

Цитата (Aртур, 22.12.2010):
> если в такой стране его покупают, имея возможность купить Европейское Б/у.
Вполне возможно, что местные власти ввели какие-нибудь требования к возрасту техники и б/у им никак не удоволетворяет.

Цитата (DimonS, 22.12.2010):
> только сидушек (25 штук) маловато для ОБВ

А именно в этой машине их 25?
Цитата (DimonS, 22.12.2010):
> Кто-то когда-то говорил, что МАЗ - это УГ?

Видимо у меня хорошая чувствительность на ругань в сторону данного производителя, хорошее слышу редко.

Цитата (Aртур, 22.12.2010):
> А именно в этой машине их 25?
Судя по этой фотке компоновка стандартная.
http://galerii.ytra.eu/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=37
Знаю о чем говорю, так как в той части Москвы ,где я живу,в основном работают ФАТП и 14АП у которых основной трехосник это МАЗ-107.

Цитата (Aртур, 22.12.2010):
> Видимо у меня хорошая чувствительность на ругань в сторону данного производителя, хорошее слышу редко.
Ругань слышна из краёв вроде Перми, где МАЗы в базовой комплектации с 20 страшненькими сидушками как у Икаруса приходят на смену немецкой б/ушке с 30-ю сидячими местами. А заказать двухдверный 30-ти местный 103.5** (бывший 103С) местным перевозчикам видимо религия не позволяет.

Красавец! кстати такая большая эмблема от МАЗа-203(или семейства грузовых 5440), не ставится на бусы 1-го поколения

Цитата (Aртур, 22.12.2010):
> Чую не такое уж и УГ этот Маз, если в такой стране его покупают, имея возможность купить Европейское Б/у.

В какой "ТАКОЙ"? Эстония, равно как и Латвия с Литвой, очень симпатичная аккуратная страна. Но совсем не Кувейт. Денег там кот наплакал. Простому обывателю или мелкому предпринимателю там ну вот ни разу не сахарнее, чем в любом интенсивном промышленном или финансовом регионе России или Украины. Просто ребята счастливо не обременены "отечественным автопромом", который надо патриотично поддержать любой ценой, невзирая на потребительские свойства его продукции, и имеют доступ к необложенной дикими пошлинами продукции европейских производителей (чаще сильно б/у), а так всё то же самое. Новые Солярисы и Мерседесы доступны главным образом столичным предприятиям, да и то с оговорками. А для региональных перевозчиков новый МАЗ это совсем не так кисло (особенно вместе с новыми Сканиями, которые новыми кроме Таллинна вроде никто и не покупал до сих пор).

Цитата (СтаС, 23.12.2010):
> В какой "ТАКОЙ"?

Мне кажется в такой то как раз плохое не купят, как то не вяжется покупка Сканий и плохих белорусов, это как то свидетельствует об адекватности производимого на АМАЗе.
Цитата (СтаС, 23.12.2010):
> Денег там кот наплакал.

Вот именно поэтому плохое не купят ни когда!

Ну это только фанаты современного Ликина какие-то звуки издают, хотя у их священного завода экспорта - полторы машины в десять лет и восторгов не слышно...

Цитата (Aртур, 23.12.2010):
> Цитата (СтаС, 23.12.2010):
> > В какой "ТАКОЙ"?
>
> Мне кажется в такой то как раз плохое не купят, как то не вяжется покупка Сканий и плохих белорусов, это как то свидетельствует об адекватности производимого на АМАЗе.

Ситуация, как мне кажется, не требует глубоко анализа с мощными выводами. Есть машина. Она стоит денег. Эти деньги закладываются на определённый срок эксплуатации. Если сочетание заявленных потребительских свойств, товарного состояния отгруженной техники и отношение затрат к сроку эксплуатации и предполагаемой прибыли устраивает заказчика, то и на здоровье ему. Поляки с румынами могут покупать и использовать МАЗы, а эстонцы нет? Машина, конечно, совсем не венец творения, но и стоимость совсем не как у Скании. И стоимость запчастей ниже. И экономически обоснованный срок эксплуатации тоже может быть ниже. Если это устраивает покупателя, то почему бы нет?



> Цитата (СтаС, 23.12.2010):
> > Денег там кот наплакал.
>
> Вот именно поэтому плохое не купят ни когда!

Что есть плохое? Критерий расчётный предоставьте, пожалуйста :)

Цитата (СтаС, 23.12.2010):
> Ситуация, как мне кажется, не требует глубоко анализа с мощными выводами.

Гм, а какжЭ европеский комфорт?
Цитата (СтаС, 23.12.2010):
> Что есть плохое? Критерий расчётный предоставьте, пожалуйста :)

Все очень жалуются на гремящий салон, духоту летом, и острофиговое качество агрегатов, в т.ч недающим всем спокойно спать белорусский редуктор ведущего моста.
Если подключить скептиков, но они напишут список похлеще...

Цитата (Aртур, 23.12.2010):
> духоту летом

Судя по форточкам, душно летом тут не будет.

Цитата (Aртур, 23.12.2010):
> Гм, а какжЭ европеский комфорт?

На комфорт хлеба не купишь... Экономить приходится сейчас.


Цитата (Aртур, 23.12.2010):
> Если подключить скептиков, но они напишут список похлеще...

Ну дык если подключить скептиков, то они найдут недостатки в любом автобусе.
Сколько людей - столько и мнений. И не только у любителей, но и у работников транспортной сферы.

Цитата (СтаС, 23.12.2010):
> Машина, конечно, совсем не венец творения, но и стоимость совсем не как у Скании. И стоимость запчастей ниже

А вот это я б не стал так безапеляционно заявлять. Есть очень хороший старый пример, из личного опыта, трещетка на МАЗ-103 стоит дороже, чем аналогичная трещетка фирмы Халдекс.

Цитата (BOSS, 23.12.2010):
> Ну это только фанаты современного Ликина какие-то звуки издают, хотя у их священного завода экспорта - полторы машины в десять лет и восторгов не слышно...

Я не фанат Ликинского завода, но изучи получше вопрос, а потом пиши про полторы машины. За последние 10 лет ЛиАЗ очень немало машин на экспорт отправил.

Цитата (Aртур, 23.12.2010):
> в т.ч недающим всем спокойно спать белорусский редуктор ведущего моста.
Вроде как года эдак с 2008 на МАЗы ставятся редукторы производства ZF. У меня под окном проходят четыре автобусных маршрута, на трех из них есть МАЗы, но их почти не слышно, а вот вой ЛиАЗ-5256.25/6212 слышен очень хорошо.
Цитата (Aртур, 23.12.2010):
> Все очень жалуются на гремящий салон
Москвичи или нет? Просто у ТМЗшного салона действительно качество не очень.

Цитата (Aртур, 23.12.2010):
> духоту летом
А вот это - проблема, так сочетание включенной печки, выключенной принудиловки и маленьких сдвижных форточек - это не очень круто.

Народ, 107й МАЗ, если его "хорошо" собрать, а на экспорт МАЗовцы обычно собирают лучше, вполне неплохая машина. Конкретно в данном экземпляре душно не будет, широкие форточки и
Цитата (DimonS, 23.12.2010):
> так сочетание включенной печки
радиаторы отопления как раз летом можно и отключить. Комфорт? Сиденья там стоят польские, а не икарусовкие, которые почему-то вызывают на этом сайте рвотный рефлекс(что в них ужасного?), кроме того у 107-го плавный ход, иногда создаётся впечатление, что едешь на поезде. Двигатель МВ, Войтовская коробка, основные агрегаты - импортные и вполне надёжные. По мостам ничего не скажу, если как дилетант, в Бресте редко встретишь МАЗ с ревущим редуктором, был один экземпляр 105, но его отремонтировали. Вот Нёман - это да, мосты МЗКТ ревут прилично на машинах 5 летнего возраста.

Есть вполне качественные машины, если одна из них на фото, то Тарту повезло.

Цитата (Timon, 23.12.2010):
> Есть вполне качественные машины, если одна из них на фото, то Тарту повезло.

Тем не менее Мазу до Скании как до луны. Это известный факт. Пока Омнисити и Омнилинк - лучшее из всего, что я знаю.

Сравнивать МАЗ со Сканией можно будет тогда, когда за них будут просить одинаковые суммы.

Цитата (Cерёга, 23.12.2010):
> Цитата (СтаС, 23.12.2010):
> > Машина, конечно, совсем не венец творения, но и стоимость совсем не как у Скании. И стоимость запчастей ниже
>
> А вот это я б не стал так безапеляционно заявлять. Есть очень хороший старый пример, из личного опыта, трещетка на МАЗ-103 стоит дороже, чем аналогичная трещетка фирмы Халдекс.

В мелочёвке таких примеров куча, и по легковым авто тоже. А передняя подвеска в сумме, или рулевое управление, например, тоже будет на МАЗ дороже? Или остекление? Или мост ведущий?

Цитата (СтаС, 24.12.2010):
> А передняя подвеска в сумме, или рулевое управление, например, тоже будет на МАЗ дороже? Или остекление? Или мост ведущий?

Ну, остекление на сканию естественно дороже, там стеклопакеты. Будь на МАЗе стеклопакеты вполне возможно, что цены были бы сопоставимы. А то, что запчасти на МАЗ дорогие это неоспоримый факт. Можете поинтересоваться у любого снабженца, в любом парке, вам это подтвердят.

СтаС Таки вы реально верите что за меньшие деньги, завод установит поменьшей мере не худшую деталь чем скания за большие деньги? Все нынешние автобусы собираются практически из одинаковых запчастей. Одних фирм. Только Скания использует детали высшего классу так скажем, а маз, лиаз и ко, что прийдется, на это еще накладывается криворукость создателей, от которых зависит компоновка и совместимость агрегатов, ну и конечно от сборщиков на конвеере. Если на всем этом сэкономить, наврятли автобус получится не хуже чем скания.

Coper, 23.12.2010 13:44 СтаС довольно предметно изложил, что он думает по поводу стоимости этой машины и вытекающих из этого последствий :) И определитесь, пожалуйста, с тем, собираются ли все автобусы из одинаковых деталей, или всё же Скания берёт по высшему классу, а постсоветские производители "что прийдется".

Цитата (Виктор Андреев, 23.12.2010):
> Цитата (Timon, 23.12.2010):
> > Есть вполне качественные машины, если одна из них на фото, то Тарту повезло.
>
> Тем не менее Мазу до Скании как до луны. Это известный факт. Пока Омнисити и Омнилинк - лучшее из всего, что я знаю.

Это тебе до Маза как до Луны?У нас по городу ездят пассажирские Скании нечего в них такого особенного нет, а вот я недавно ездил из Харькова в Гомель на Маз 251 и особого отличия по уровню комфорта от западных аналогов не ощутил а наоборот если убрать значёк Маз то и не догадаешься что это Маз если заранее не знаешь.Так что не надо про то кому тут до Луны а кому ещё куда.