Аэропортовская охрана к вам не прикапывалась?

Интересно как его сюда занесло...)))

Внесите модель "АэроЛАЗ" АХ183.
Наконец кто-то умудрился его снять, я как прилетаю так все темень еще, да и служба безопасности через чур дерзкая у нас...

Цитата (pavel007, 28.12.2010):
> Интересно как его сюда занесло...)))

При чем он уже несколько лет у нас, предназначался для Внуково (с дальнейшими серийными поставками), но те видать отказались.

Цитата (Бирюков Илья, 28.12.2010):
> Аэропортовская охрана к вам не прикапывалась?

Рейс из Москвы был задержан на 2 часа из-за обледенения,вот и прилетел когда уже светло было,охрана стояла у самолета,этот автобус за один рейс всех не успевает людей с самолета перевезти,ему приходится 2 рейса делать.

Странно почему Тулей не взял аэродромный автобус сделанный в России???

Какой например???

Ну например что нибудь из линейки ЛиАЗа... или вот
http://aviaros.narod.ru/alterna-7202.htm
http://aviaros.narod.ru/trolza-6020.htm
http://aviaros.narod.ru/nefaz-5299.htm
ну или этот)) http://aviaros.narod.ru/liaz-677p.htm

Павел ну и насмешили :)

Согласен эти машины ещё тот хлам))) но всё же они родом из России)))

У этого ЛАЗа двери на обе стороны, и при этом он выглядит как нормальный автобус... а не как Кубинский! =)))

Я просто не могу поверить в то что наши не могут создать нормальный перронный автобус:(((

Цитата (pavel007, 28.12.2010):
> Я просто не могу поверить в то что наши не могут создать нормальный перронный автобус:(((

Оправдает ли эта модель вложенные средства? По-моему, в России собственные разработки с дверями с двух сторон так и не прижились, или мне память изменяет? ЛиАЗов-677П только всего-ничего было изготовлено и всё, остальное единичные экземпляры. Может к ЧМ-2018 что сварганят, но и то оправданно ли? Проще за бугром что-нибудь взять.

677П "не приняли" авиаторы, однако не стоит забывать про сравнительно массовый для подобной техники аппарат под названием АППА-4, с дверьми с двух сторон :)

Цитата (BOSS, 28.12.2010):
> однако не стоит забывать про сравнительно массовый для подобной техники аппарат под названием АППА-4, с дверьми с двух сторон :)

Я про него помню, однако язык не повернулся назвать его перронным автобусом, разве что прицеп для перевозки людей :)

Ну как факт это перронный автобус :)

Цитата (pavel007, 28.12.2010):
> Я просто не могу поверить в то что наши не могут создать нормальный перронный автобус:(((

Создать-то автобус можно, но кто его брать будет? Минчане пока единственные, кто создал перронную машину, отвечающую всем требованиям для данного типа ПС (широкий кузов, двухстороняя компоновка, передний привод). Называется МАЗ-171. Почему-то спросом не пользуется (кстати, почему?). Больше никто из автопроизводителей рисковать не хочет, а аэропорты закупают либо обычные "Нефазы" с "Мазами", либо перронные "Кобусы" с "Неопланами".

Этот автобус единственный в кемеровском аэропорту или ещё какие-нибудь есть?

НЯП были МАЗ-107, но в живую их не видел ни разу, только по ТВ) Ну и один он быть не может так как в определенные моменты он не сможет вовремя подвозить народ к самолетам.

Цитата (Сергачёв Андрей, 29.12.2010):
> Ну и один он быть не может так как в определенные моменты он не сможет вовремя подвозить народ к самолетам.
А как далеко самолеты останавливаются от здания аэропорта? В Барнауле, например метрах в 50 и паксы пешком доходят. В Волгограде два перронника, в запасе старенькая АППА. Если что - подключают автобус с развозки аэропорта

Иногда заказывают из ПАТП-3 автобусы,в прошлом году меня подвозили на ЛиАЗе-5256.