В главных ролях полунизкие :)
Недурно так частники закупились, как-то радостно за СПб :)

Цитата (Aртур, 01.01.2011):
> как-то радостно за СПб :)

Если бы скорость "убивания" техники там была ниже, то было бы ещё радостнее...

Цитата (DarkKnight NNov, 01.01.2011):
> Если бы скорость "убивания" техники там была ниже, то было бы ещё радостнее...

Комментарий не в тему вообще. Оба автобуса на фото принадлежат компаниям, которые занимаются пассажирскими перевозками первый день

Цитата (HAV, 01.01.2011):
> Комментарий не в тему вообще.

Комментарий по Питерскому отношению к ПС в целом. Или спорить будешь?

Цитата (DarkKnight NNov, 01.01.2011):
> Или спорить будешь?

Пустотрёпом заниматься не хочу. Всё зависит от компании, а не от региона

Не ну зачем же пусто звенеть? Я говорю то, что вижу по фото(не по даннному). Что не открою ахтунг - Питер(причём даже сравнительно новые машины). Кто из ваших перевозчиком самый "убиватель", если не секрет? Можно в ЛС.

Цитата (DarkKnight NNov, 01.01.2011):
> Я говорю то, что вижу по фото(не по даннному).

Так об этом и речь. Перевозчики на фото ещё 24 часа даже не отработали, просто физически не возможно сказать, быстро они убьют технику или нет

Так что эту тему под данным фото развивать неуместно

Я не об этом говорил, перечитай, попробуй понять.

А, ну если не об этом, тогда тем более не в тему

Это тот самый "Автолайн" что и в Москве?

Цитата (DarkKnight NNov, 01.01.2011):
> Если бы скорость "убивания" техники там была ниже, то было бы ещё радостнее...
Давайте нам ваш климат, станьте меценатом на гранитную крошку или другую альтернативу соли и реагентам, вот тогда и поговорим насчёт скорости "убивания" ПС...

Цитата (Питербуржец, 01.01.2011):
> Это тот самый "Автолайн" что и в Москве?

Нет, это не он

Цитата (DarkKnight NNov, 01.01.2011):
> Что не открою ахтунг - Питер

Примеры в студию хотелось бы. Понимание ахтунга разное может быть...
В моём понимании - это когда новая машина отказывается работать в силу отношения к ней, а у некоторых понимание заключается в царапинах и битых стёклах.

Цитата (Бараш Алексей, 01.01.2011):
> Давайте нам ваш климат, станьте меценатом на гранитную крошку

Алексей, а как климат и гранитная крошка влиют на оргстёкла, жуткие факты о частной эксплуатации в 78 рус, ужасный вид машин(пусть не всех) спустя скажем год и тд? Я ничего не говорю плохого о данном перевозчике, просто больно смотреть на свежие СР и 6213 выглядящие плачевно. Речь не о климате, а об отношении к технике.

Цитата (Стас Давыдов, 01.01.2011):
> а у некоторых понимание заключается в царапинах и битых стёклах.
а это разве не отношение к ПС?

Цитата (DarkKnight NNov, 01.01.2011):
> а как климат и гранитная крошка влиют на оргстёкла, жуткие факты о частной эксплуатации в 78 рус

Самое время спеть о частной и муниципальной эксплуатации автобусов в 52 рус, наверное. Да и не только

Да что о нас то петь... Речь о культурной столице(!). У нас всё понятно, ремзон у частников толком нет(но у них есь тенденция суптя n Лет менять старое ПАЗло на новое). В НПАТе ситуация с ремзонами чуть лучше, но последних нормальных закупок нет 3 года, да и не будет наверное... Платят копейки, а требуют много.

Я говорю о городе, в котором в ОТ вкладываются огромные деньги и техника приобретает плохой вид(насчёт тех состояния ничего говорить не буду) довольно скоро. Такие бабки для того чтобы изуродовать... Ладно, бесполезно, кстати я задал 2 вопроса, которые так и остались без ответа.

Цитата (DarkKnight NNov, 01.01.2011):
> а это разве не отношение к ПС?

Если какой-то чудак на кредитотачке бьёт бас, или выбивает стекло, то я не вижу здесь вины перевозчика, если, разумеется он не является виновным в ДТП.
А вот скорость замены стёкол и прочего мелкого ремонта не только в Питере низкая. Я надеюсь это отрицать Вы не будете...

Просто есть теория, по которой сохранить товарный вид транспортного средства, как правило, невозможно. Правда, речь в ней шла о троллейбусах, но не суть.

Цитата (DarkKnight NNov, 01.01.2011):
> Я говорю о городе, в котором в ОТ вкладываются огромные деньги

А сколько при этом тратится?

Цитата (Стас Давыдов, 01.01.2011):
> Если какой-то чудак на кредитотачке бьёт бас, или выбивает стекло, то я не вижу здесь вины перевозчика
Это абсолютно всегда так? У нас например бывали случаи когда машину "зафигачивали" прямо на территории парка или стоянки свои же люди.

Цитата (Стас Давыдов, 01.01.2011):
> А вот скорость замены стёкол и прочего мелкого ремонта не только в Питере низкая. Я надеюсь это отрицать Вы не будете...
Конечно не буду, но мы то как говорится "тёмные", но СПб то ёлки-палки, такой богатый город...

Цитата (DarkKnight NNov, 01.01.2011):
> У нас например бывали случаи когда машину "зафигачивали" прямо на территории парка или стоянки свои же люди.

Это не вина перевозчика: Водитель с похмела может везде оказаться.


Цитата (DarkKnight NNov, 01.01.2011):
> но СПб то ёлки-палки, такой богатый город...

Это вам так кажется.

Цитата (Стас Давыдов, 01.01.2011):
> Это не вина перевозчика: Водитель с похмела может везде оказаться.
Вина перевозчика в неконтролировании присутствия "похмельных" водителей около рабочей машины.

Цитата (Стас Давыдов, 01.01.2011):
> Это вам так кажется.
Стас, я не хочу спорить до укакивания, я просто хочу разобраться. А кажется мне так - учитывая такие количества новых автобусов(именно БВ и ОБВ), поступающие довольно часто.

Цитата (DarkKnight NNov, 01.01.2011):
> я просто хочу разобраться

В чём разбираться? Где проблема?
Всё идёт в рабочем режиме: "царапина" это не ДТП под списание с человеческими жертвами.

Цитата (Стас Давыдов, 01.01.2011):
> В чём разбираться? Где проблема?
Вижу что бестолку, есть смысл ещё раз объяснять или может перечитаешь написанное мной выше?

Цитата (Стас Давыдов, 01.01.2011):
> Всё идёт в рабочем режиме: "царапина" это не ДТП под списание с человеческими жертвами.
Раз всё хорошо, то всё хорошо. Значит все мои догадки, наблюдения и подчёркнутые моменты всего лишь иллюзия. Всем спасибо. "Приятно" когда скалят зубы, не вникнув в суть(или нежелании признать). Хочешь давай продолжим в ЛС.

Цитата (DarkKnight NNov, 01.01.2011):
> "Приятно" когда скалят зубы, не вникнув в суть(или нежелании признать).

Ну так, у тебя примеры просили, ты их не предоставил, а требуешь обсуждения

Цитата (DarkKnight NNov, 01.01.2011):
> Вижу что бестолку, есть смысл ещё раз объяснять или может перечитаешь написанное мной выше?

А что мне перечитывать? Я вижу, что Вы изрядно преувеличиваете и давите на финансовый вопрос.


Цитата (DarkKnight NNov, 01.01.2011):
> Значит все мои догадки, наблюдения и подчёркнутые моменты всего лишь иллюзия.

Безусловно. Или из НН виднее что творится в СПБ?
В ЛС продолжить можно.


Цитата (DarkKnight NNov, 01.01.2011):
> "Приятно" когда скалят зубы, не вникнув в суть(или нежелании признать)

А с чего я должен признавать то, чего нет?

Цитата (Стас Давыдов, 01.01.2011):
> В ЛС продолжить можно.

Вот в неё и отписался.

Цитата (HAV, 01.01.2011):
> Комментарий не в тему вообще. Оба автобуса на фото принадлежат компаниям, которые занимаются пассажирскими перевозками первый день

Такси-2 занимается перевозками явно не первый день, про них уже давно всё понятно, большинство автобусов БВ было убито ими в первые два года эксплутации. И всё равно они продолжают выигрывать конкурсы.

Про СПП тоже всё понятно, но они хотя бы ничего не выиграли...
Да и то же Питеравто взять - с десяток ЛиАЗов-5256 2005-2006 г.в., два ЛиАЗа-5292 2008 г.в. (номера на сайте известны) на данный момент практически голые кузова, причём никаких серьёзных ДТП/пожаров и т.п. с ними не было. И они тоже продолжают выигрывать конкурсы!

Что касается этого фото, то в плане отношения к технике оно тоже очень показательно. Мой прогноз только по этой фотографии - в "Шпунт Северо-запад" техника проживёт довольно долго и будет в нормальном состоянии, а "Автолайн" пополнит ряды "Такси-2" и "СПП" и НефАЗы эти долго не проездят.
Соль и гранитная крошка вообще не в тему упомянуты.

Цитата (HAV, 01.01.2011):
> Так об этом и речь. Перевозчики на фото ещё 24 часа даже не отработали, просто физически не возможно сказать, быстро они убьют технику или нет

Это очень даже неплохо можно сказать, если к тому же приобщить другие вчерашние фотографии!
Контраст очевиден.

Цитата (Михаил Жуков, 02.01.2011):
> Да и то же Питеравто взять - с десяток ЛиАЗов-5256 2005-2006 г.в., два ЛиАЗа-5292 2008 г.в.

какой ужас! из 1500 автобусов 12 не работают! срочно писать жалобы и возбуждать уголовное дело против владельца!

Цитата (bugoga, 02.01.2011):
> какой ужас! из 1500 автобусов 12 не работают! срочно писать жалобы и возбуждать уголовное дело против владельца!

Вы пошутили про 12? 12 - это практически голые кузова БОЛЬШИХ машин. Вот Михаил вечером доберется до инета и может выдаст нам статистику по машинам Питеравто, которые не работают. Думаю, там даже не 120 будет, а сильно больше. Только писать никуда не надо - ведь хозяин-барин. А выводы делать можно...

> какой ужас! из 1500 автобусов 12 не работают! срочно писать жалобы

Вы из какой реальности свалились?
Посмотрите цифры на этом сайте, сколько машин какой марки у Питеравто (1500 нет ни по одной модели) всего и сколько из них не работают. Я писал про разграбленные кузова в возрасте не старше 4 лет! Что касается работающих и не работающих, то ежедневный недовыпуск Питеравто на социальные маршруты (по старому конкурсу) составлял 40-50 машин из ~290, я это писал в другой теме. Вот какими цифрами надо оперировать, а не 12 из 1500!

> и возбуждать уголовное дело против владельца!
А это и без меня сделают неплохо.

> Думаю, там даже не 120 будет, а сильно больше.
Так а чего её выдавать, посчитайте жёлтые строчки на сайте, только учтите, что это машины, стоящие длительное время (месяц, несколько месяцев), а простой в несколько дней, даже в неделю-две, как правило вообще никем из наблюдателей не отмечается, т.к. со стороны это просто незаметно.

Цитата (Михаил Жуков, 02.01.2011):
> "Автолайн" пополнит ряды "Такси-2" и "СПП" и НефАЗы эти долго не проездят.

Хотелось бы обратного: сегодня 2 раза проехал: чётко по расписанию, отопление, плавный ход.
Не хватает только объявления остановок. Им бы Пассажиртранс выпихнуть с К-130 и можно спокойно работать: маршруты-то отличные... Кстати при наличии денег на закупку дополнительного ПС, я бы на их месте поборолся за К-29. На мой взгляд данный маршрут вообще стоило бы и разыгрывать в сплотке с К-130: ведь они продолжения друг друга...

Цитата (Михаил Жуков, 02.01.2011):
> Вы из какой реальности свалились?

из реальности где не принято чужие деньги считать, если питеравто устраивает часто менять пс - их дело, вам то что от того что у них где гниет, речь об этом

Нет, наше (с)

За перевозку по социалу ПА получает дотацию из бюджета, собранного из кровныых бабосов петербуржцев. И эти скоты делают вечный недовыпуск. За это надо сажать, но в демократической стране это не принято (с)

> из реальности где не принято чужие деньги считать, если питеравто устраивает часто менять пс - их дело, вам то что от того что у них где гниет, речь об этом

Если бы они его меняли... А они его убивают, срывая выпуск на социал, который не дождаться. А на том, что еще как-то движется, нас возят, т.к. выпускать больше нечего, срыв по социалу, как я писал, 40-50 нарядов в сутки. Сколько ЛиАЗ-5292 в Питеравто в нормальном состоянии, чтобы в них было приятно ездить пассажиру?
(3368 в пример не приводить, другие примеры жду :-)

Так что при чём тут чужие деньги?

Цитата (bugoga, 03.01.2011):
> из реальности где не принято чужие деньги считать, если питеравто устраивает часто менять пс - их дело, вам то что от того что у них где гниет, речь об этом

Опять демагогия про "чужие деньги".
Пусть они на свои деньги закупают хоть 100 лишних автобусов, сразу с завода разбирают их до кузовов и водят вокруг них хороводы. От меня не будет претензий. Но если они из-за этого срывают выпуск автобусов - это уже не их деньги и время, а мои - как человека заранее оплатившего проезд (единым проездным) в соответствии с принятыми в моем городе правилами и тарифами.

Цитата (Лаврентьев Сергей, 03.01.2011):
> Пусть они на свои деньги закупают хоть 100 лишних автобусов, сразу с завода разбирают их до кузовов и водят вокруг них хороводы.

Полностью согласен. Это стопроцентно их частная собственность.

Цитата (Лаврентьев Сергей, 03.01.2011):
> Но если они из-за этого срывают выпуск автобусов

То их надо наказывать за недовыпуск, а не за вандализм. Не должно быть уважительных причин недовыпуска, поэтому нам, потребителям, безразлично, откуда взялись автобусы, на которых мы едем. Либо их купили, холят и лелеют; либо их купили, угробили, купили новые; либо их купили, разобрали до кузова, сплясали хоровод и арендовали автобусы на стороне. Как "автобусолюбителю" мне не по душе, что такой-то автобус не является пред светлые очи моего фотоаппарата, но пассажирам и городу судьба отдельного кузова должна быть безразлична.

Не надо защищать их. Эти постоянные постановки к забору новых машин ведут к росту расходов, соответственно к требованиям отвалить побольше из бюджета дотаций. Про вандализм- это сугубо фанатское.
Про недовыпуск - это дело любого петербуржца. Потому что это воровство из их карманов

А мне не очень нравится, что в Колпинский район СПБ пришло на выигранные маршруты питеравто((((((

Цитата (DIGWEED, 03.01.2011):
> Не надо защищать их.
Поднимаю старую тему, благо все оппоненты сели в лужу: Автолайн жив-здоров, более того даже Такси-2 (к которому его приравнивали) живо-здорово и весь ПС новый (самое старое - небольшая партия Ивек 2007 года), к вопросу о ПА опять же - их дело, что делать с техникой, а недовыпуск - это совсем другая история, и как показала практика - вполне наказуемая