Всё-таки серия "ру", а не "рх"?
Надо тогда и остальные машины исправить.

Сугроб впечатляет, крытой ремзоны, где можно растопить его, у них вообще нет?

Ну и что? Питеравтовские 5292-е вроде тоже первое время ходили с такими "шапками"...

Вот из-за таких "ну и что" через пару лет и появляются голые кузова 3372 и 3388.

Они полностью разобраны?

Нет конечно. Но 3388 уже точно никуда не поедет

Считай, что полностью. Восстановить реально в условиях завода разве что. Причём там реальный погром внутри, многие детали не сняты на другие машины, а вырваны и валяются рядом.
3372 - такой же.

Сразу видно автобус принадлежит частнику. У нас в Озёрске все ЛиАЗы в гараже стоят, а не валяются на улице и их ещё каждый раз моют и внутри тоже.

Цитата (Vladislav, 03.01.2011):
> их ещё каждый раз моют и внутри тоже

А вот это зря: помывка машин внутри ускоряет процесс гниения - это же отечественный автопром, поэтому наверняка везде полно неплотностей в салоне, вода затекает под напольное покрытие и вуаля - коррозия изнутри...

Цитата (Evgen_SPB, 04.01.2011):
> вода затекает под напольное покрытие и вуаля - коррозия изнутри...

Очередной спец... Коррозия чего под напольным покрытием, фанеры?

Цитата (Cерёга, 04.01.2011):
> Коррозия чего под напольным покрытием, фанеры?

Ну, раз Вы - специалист, и утверждаете, что корродировать в салоне нечему - верю, давно подозревал, что ЛиАЗы делаются из картона, фанеры, отходов от использованных алюминиевых банок или чего-то подобного... Или отечественные нанотехнологии, по которым, без сомнений, делается это чудо техники предусматривают ещё и антикор салона???

По делу:
Во-первых, по всей видимости именно от сырости портится само напольное покрытие - у ПТК по крайней мере полно лиазов с "горкой" на накопителе - покрытие (то самое) сверху прижато реечкой, а внизу - отошло и сжалось, так что получилась горка...
2. гниют разного рода железяки в полу (лючки, подставки сидений и т.п.), безусловно от той влаги, которую несут пассажиры, но также и от помывки салона...
3. изумительно гниют напольные крепения поручней - ЛиАЗы и МАЗы - единственные автобусы, где я видел оторванные, а затем заботливо приваренные посредством арматуры к полу, поручни...

Цитата (Evgen_SPB, 06.01.2011):
> Или отечественные нанотехнологии, по которым, без сомнений, делается это чудо техники предусматривают ещё и антикор салона???
Это что, фанеру надо антикором намазывать? Давайте уж сразу окна и сиденья обольем, а то вдруг стекло и ткань резко сгниют?
Цитата (Evgen_SPB, 06.01.2011):
> Во-первых, по всей видимости именно от сырости портится само напольное покрытие - у ПТК по крайней мере полно лиазов с "горкой" на накопителе - покрытие (то самое) сверху прижато реечкой, а внизу - отошло и сжалось, так что получилась горка...
Всем известно, что автолин, который ставит ЛиАЗ по дефолту, со временем деформируется от трения. Только при чем тут коррозия? Да и грабиол или другое нормальное покрытие никто не мешает заказать. К примеру, мне очень близко известен АКА-5225 1998 года с родным напольным покрытием, которое и не думает отваливаться. В московских 5256 с грабиолом на полу что-то тоже дыр и лысин не видать. Может, надо просто подумать, что, раз уж заказываешь новую машину, переплатить чуть больше и иметь меньше геморроя при дальнейшей эксплуатации?
Цитата (Evgen_SPB, 06.01.2011):
> 2. гниют разного рода железяки в полу (лючки, подставки сидений и т.п.), безусловно от той влаги, которую несут пассажиры, но также и от помывки салона...
Не гниют, а ржавеют. Много сидений отвалилось из-за сгнивших остовов, много народу в гнилые люки провалилось? По-моему, чуть менее, чем никого.
Цитата (Evgen_SPB, 06.01.2011):
> 3. изумительно гниют напольные крепения поручней - ЛиАЗы и МАЗы - единственные автобусы, где я видел оторванные, а затем заботливо приваренные посредством арматуры к полу, поручни...
Они не могут гнить - они силуминовые. Они просто разваливаются под нагрузками, и не в последнюю очередь от того, что пассажиры часто путают поручни то с турником, то с шестом для стриптиза.

Цитата (Evgen_SPB, 06.01.2011):
> Ну, раз Вы - специалист, и утверждаете, что корродировать в салоне нечему - верю

Разговор был про то, что "под" напольным покрытием, а не сверху.

Цитата (Evgen_SPB, 06.01.2011):
> Или отечественные нанотехнологии, по которым, без сомнений, делается это чудо техники предусматривают ещё и антикор салона???

Я уж боюсь представить что в Питере подразумевают под понятием "салон", если под напольным покрытием оказались поручни, крепления сидений и тп. Тем не менее борта, внутри, и ферма покрыты антикором.

Цитата (Evgen_SPB, 06.01.2011):
> Во-первых, по всей видимости именно от сырости портится само напольное покрытие - у ПТК по крайней мере полно лиазов с "горкой" на накопителе - покрытие (то самое) сверху прижато реечкой, а внизу - отошло и сжалось, так что получилась горка...

Я работаю на машине 2003года выпуска, и салон в машине моют каждый день, однако никаких горок и прочих сооружений с детской площадки в салоне не наблюдается. Само покрытие в некоторых местах протерлось, верхний слой, но везде плотно прилегает к полу.

Цитата (Evgen_SPB, 06.01.2011):
> 2. гниют разного рода железяки в полу (лючки, подставки сидений и т.п.), безусловно от той влаги, которую несут пассажиры, но также и от помывки салона...

Наверное из боязни за люки в салоне в Питере и не моют салоны. У нас как то заботятся о чистоте, поэтому полы, и не только, всё же моют.

Цитата (Evgen_SPB, 06.01.2011):
> 3. изумительно гниют напольные крепения поручней - ЛиАЗы и МАЗы - единственные автобусы, где я видел оторванные, а затем заботливо приваренные посредством арматуры к полу, поручни...

Если руки растут из того самого места, то можно и на соплях приклеить. У меня в машине все поручни держатся на родных креплениях, не смотря на 7 лет гноения посредством мытья салона.

Evgen_SPB, немытый салон ускоряет смерть ещё быстрее чем поливка салона и размазывание грязи.
Видел как моют салоны под очень большим давлением с минимальным количеством воды, видел как и паром под большим давлением смывают грязь. При грамотном обращении ничего не будет, а технологические люки в полу с завода обладают достаточной герметичностью.

Самое главное при отмывании салона, не заливать печки! Хуже проблемы не придумать...

Цитата (Михаил Жуков, 02.01.2011):
> крытой ремзоны, где можно растопить его, у них вообще нет?
К слову сказать, представьте на секундочку, какой потоп после этого будет в той крытой ремзоне! Вообще, по-моему, особых проблем не видно, эти шапки - до первой мойки.

Цитата (Hrzan, 11.01.2011):
> К слову сказать, представьте на секундочку, какой потоп после этого будет в той крытой ремзоне!

Никакого. 2 л замёрзшего льда превращается примерно в 1 л воды. А у рыхлого снега соотношение еще больше.

> Вообще, по-моему, особых проблем не видно, эти шапки - до первой мойки.
Ну так они уже 10 дней на линии, а в парке уже около месяца и за это время ни разу не мылись? Боюсь, что и негде.

Цитата (Михаил Жуков, 11.01.2011):
> Никакого. 2 л замёрзшего льда превращается примерно в 1 л воды. А у рыхлого снега соотношение еще больше.
Поверьте, буквально недавно был негативный опыт на эту тему. Одну машину загнали - в боксе потоп. На вторую я сам залез на крышу с лопатой и шваброй и все скинул на улице. Тут, правда, без лестинцы хрен залезешь - форточки узкие.
Цитата (Михаил Жуков, 11.01.2011):
> Боюсь, что и негде.
На предприятии, может, и негде, а на сторонней мойке наверняка будут мыть.

Цитата (Aртур, 06.01.2011):
> Evgen_SPB, немытый салон ускоряет смерть ещё быстрее чем поливка салона и размазывание грязи.

Не спорю... но салон вроде бы обычно подметают...


Цитата (Hrzan, 06.01.2011):
> Всем известно, что автолин, который ставит ЛиАЗ по дефолту, со временем деформируется от трения.

Извиняюсь, не разобрался в вопросе... Просто оказалось, что ПТК пожалело денег на нормальное покрытие, увы...