При разгоне слышится из моторного отсека какой-то невыносимый свист. Сзади сидеть было просто невозможно.
К тому же весьма напрягает то, что у атп31 всего лишь два таких лиаза. Да, на 167 двух хватит, а как же резерв?

Интересная передняя дверь. Служебная половинка ýже пассажирской.

На 6213 2010 г. выпуска передняя дверь такая же

Цитата (Виктор Андреев, 03.01.2011):
> При разгоне слышится из моторного отсека какой-то невыносимый свист.
Это свистят ремни

Цитата (Виктор Андреев, 03.01.2011):
> К тому же весьма напрягает то, что у атп31 всего лишь два таких лиаза. Да, на 167 двух хватит, а как же резерв?

Вы не напрягайтесь. У АТП-31 есть еще 3-й 52922.

Цитата (Vladislav, 03.01.2011):
> Интересная передняя дверь.

Автобус изначально делался под ГУП ПАТ, но АТП-31 успело перехватить 3 машины. Кстати, сиденья там самой последней версии (как в ЛиАЗ-5292.7X)

Цитата (Евгений Буюкли, 03.01.2011):
> Вы не напрягайтесь. У АТП-31 есть еще 3-й 52922.

По базе только два.

Цитата (HAV, 04.01.2011):
> Кстати, сиденья там самой последней версии (как в ЛиАЗ-5292.7X)
Кстати неплохие сидения.

Цитата (Виктор Андреев, 04.01.2011):
> По базе только два.

Потому что видели только 2. А так ещё есть в585ва-178

Единственная компания, не закупившая резерв - ООО МАКС, у всех остальных он есть

Цитата (Виктор Андреев, 04.01.2011):
> Кстати неплохие сидения.

Согласен, мне понравились

Цитата (HAV, 04.01.2011):
> Кстати, сиденья там самой последней версии (как в ЛиАЗ-5292.7X)
Вроде как, самая последняя партия московских 6213 такие же сиденья имеет.

Цитата (HAV, 04.01.2011):
> Автобус изначально делался под ГУП ПАТ, но АТП-31 успело перехватить 3 машины.

Интересно, как им это удалось? Не с согласия ли ГУП ПАТ?

Цитата (Михаил Жуков, 04.01.2011):
> Не с согласия ли ГУП ПАТ?

Типа по-тихому 3 автобуса из оплаченной городом партии отдали частнику?

Нет, просто уступили в очереди

А ПАТ свою поставку получил всю до 31.12?
Или всё-таки не получмл, но факт срыва поставки был "улажен в кулуарах" и никаких последствий для завода не будет?

Цитата (DIGWEED, 04.01.2011):
> Нет, просто уступили в очереди

Я тоже так считаю. Тем более, эти ЛиАЗы приходили в Питер без поручней и сидушек, поэтому неудивительно, что у частника сиденья оказались другие (наверно, более дорогие)

Цитата (Михаил Жуков, 04.01.2011):
> А ПАТ свою поставку получил всю до 31.12?

Нет конечно, ещё около 10 ЛиАЗов не пришло

Цитата (Михаил Жуков, 04.01.2011):
> никаких последствий для завода не будет?

А что ты так к ЛиАЗу прицепился? Вон, НефАЗ тоже сроки сорвал, до сих пор 20 с лишним автобусов не пришло

Цитата (HAV, 04.01.2011):
> Вон, НефАЗ тоже сроки сорвал, до сих пор 20 с лишним автобусов не пришло

По-моему Вы погорячились!

Цитата (HAV, 04.01.2011):
> Нет конечно, ещё около 10 ЛиАЗов не пришло

А кто-нибудь вообще знает, что случилось с ЛиАЗами? Насколько я знаю, штук 10 ЛиАЗов сразу как только пришли были отправлены назад на завод! Других подробностей не знаю. Буду благодарен, если кто-нибудь прояснит ситуацию!

Цитата (Димка, 05.01.2011):
> По-моему Вы погорячились!

Нет. На сегодняшний день ПАТ не досчитался 17 НефАЗов

> А кто-нибудь вообще знает, что случилось с ЛиАЗами? Насколько я знаю, штук 10 ЛиАЗов сразу как только пришли были отправлены назад на завод! Других подробностей не знаю. Буду благодарен, если кто-нибудь прояснит ситуацию!

В АП5 их пригнали в спешном порядке до НГ, чтобы закрыть годовые отчеты... но внутри не было ни сидений, ни освещения в салоне :-) 4-ого января угнали обратно на доделку...

Цитата (HAV, 04.01.2011):
> А что ты так к ЛиАЗу прицепился? Вон, НефАЗ тоже сроки сорвал, до сих пор 20 с лишним автобусов не пришло

Потому что слишком много фактов говорят в пользу того, что нас вокруг пальца обвели. Недоделки в АП-5, эти три машины, чехарда с количеством закупок. Вот тебе и новый руководитель ПАТ, прокурор бывший, а мутит не хуже...

Водитель АП5 сказал, что директор для того, что бы закрыть год по закупке новых машин, попросил пригнать не готовые 5292 (без сидух, поручней, вообщем без убранства салона) с завода в АП5, что бы отсчитаться перед главным директором ПАТа, а потом эт машины погнали обратно на завод, чтоб доделать!

Цитата (Пересунько Вадим, 21.01.2011):
> Водитель АП5 сказал, что директор
Какой директор?

> для того, что бы закрыть год по закупке новых машин,
В чьих это интересах? Если поставка сорвалась бы по срокам, в чем бы был виноват ПАТ?

> попросил пригнать не готовые 5292 (без сидух, поручней, вообщем без убранства салона) с завода в АП5,
Что значит попросил? Из Ликино до Питера почти 800 км и обратно столько же? Тут попросить мало, надо финансово подкрепить.

> что бы отсчитаться перед главным директором ПАТа,
А какая заинтересованность в этом отчёте у директора АП-5? Он чего-то теряет, если поставка не выполнена в сроку не по его вине? С чего вдруг?

> а потом эт машины погнали обратно на завод, чтоб доделать!
Это и я слышал.

Цитата (Михаил Жуков, 21.01.2011):
> Какой директор?

Директор АП5.
Видимо это в его интересах было $$$

Если уже отчитались, что вся поставка пришла, то возникает вопрос: А вернуться ли эти машины обратно?

Уже вернулись.

А сколько?

Цитата (Пересунько Вадим, 21.01.2011):
> Директор АП5.
> Видимо это в его интересах было $$$

Я видимо тупой, но я логики не понимаю. Ни потенциальной заинтересованности в получении полуфабрикатов, ни потенциальной ответственности при их неполучении.

В АП-7 стоит 7 машин.

А почему в АП-7? АП-5 вообще ЛиАЗы получит или нет?

Сорри, читать "в АП-5 стоит 7 машин". Спросите КЖ, он там сегодня был, вроде и VINы раздобыл.

Понятно, спасибо!

Цитата (Димка, 21.01.2011):
> А сколько?

8 ЛиАз-5292 в АП5. Заводские: 455, 458 - 461, 469 - 471.

Логика одна, ЛиАЗ дал денег в АП-5 за приемку:)