Зачем 260.37 укоротили на одну оконную секцию? Или это все-таки "обрубок" 280-го ("автопоезд" опять же намекает), а VIN и прочие данные к данному автобусу отношения не имеют?

Цитата (Streletz, 23.11.2011):
> Зачем 260.37 укоротили на одну оконную секцию? Или это все-таки "обрубок" 280-го ("автопоезд" опять же намекает), а VIN и прочие данные к данному автобусу отношения не имеют?

Up!

А что Up! Ответа не было нет и не будет. Все данные - в профиле.

Цитата (Сергей Якунин, 28.11.2013):
> Все данные - в профиле.

А с него ли это данные? Он больше похож на обрубок из 280.03, да и смысл укорачивать 260.37 на окно?

Цитата (АКА-6226, 24.02.2021):
> А с него ли это данные? Он больше похож на обрубок из 280.03, да и смысл укорачивать 260.37 на окно?

А можно по каким-то признакам понять, что это обрубок 280? По расположению лючков например

Похож, не похож - всё-таки тут данные правильные. В Таллиннском АП не было НЕ одного обрубок-техничку.

Цитата (Владимир Носов, 24.02.2021):
> Цитата (АКА-6226, 24.02.2021):
> > А с него ли это данные? Он больше похож на обрубок из 280.03, да и смысл укорачивать 260.37 на окно?
>
> А можно по каким-то признакам понять, что это обрубок 280? По расположению лючков например

Нет, оно может быть и обрубком 280, и обрубком 260.
Внешние признаки идентичны.

Лампы автопоезда

Еще "280" на передней маске виден на фото 1999 года. Конечно, это "не сильное" доказательство :)


Цитата (STS, 25.02.2021):
> Внешние признаки идентичны.

А выхлопная труба у 260-х не была сзади, при том что у 280-х на левом боку? Конечно, вопрос про не переделанные машины.

У 260 выхлоп мог быть и сзади, и сбоку, в зависимости от модификации

Цитата (BOSS, 25.02.2021):
> У 260 выхлоп мог быть и сзади, и сбоку, в зависимости от модификации

Где нибудь можно найти обобщенный "ликбез" на этот счет? :)

А в конкретном случае интересуют именно "советские" возможные модификации - .00, .37, ну может еще .27.

Точно помню, что нестандартно выхлоп был выведен у 260.18, который с ГМП

Цитата (aRa, 25.02.2021):
> Цитата (BOSS, 25.02.2021):
> > У 260 выхлоп мог быть и сзади, и сбоку, в зависимости от модификации
>
> Где нибудь можно найти обобщенный "ликбез" на этот счет? :)
>
> А в конкретном случае интересуют именно "советские" возможные модификации - .00, .37, ну может еще .27.

Выхлопная труба сзади посередине была у ранних 260 - у машин с узкими форточками.
Для СССР, как я понимаю, модификация .01
Здесь это можно рассмотреть:
http://fotobus.msk.ru/photo/2161270
http://fotobus.msk.ru/photo/1225127
http://fotobus.msk.ru/photo/62625
Топливный бак, если я правильно понимаю, у них размещался в заднем свесе слева - это хорошо видно по второму лючку повыше в этом месте.
Примеры:
http://fotobus.msk.ru/photo/1509786
http://fotobus.msk.ru/photo/1905215
А вот этот уже больше похож на ранний .37:
http://fotobus.msk.ru/photo/587762
Ибо кабина ещё жёлтая + белые поручни, но форточки уже широкие и топливного бака в заднем свесе уже нет, он "переехал" в место слева между второй дверью и передней осью:
https://s38.wheelsage.org/picture/i/ikar....01.jpg
Для сравнения .01 в том же месте со стороны дверей:
http://fotobus.msk.ru/photo/1902364
Вот походу именно у .37 (и его пригородной модификации .27) выхлоп был уже сбоку.

Из личных наблюдений Икарусов своего региона - выхлопная труба сзади была у всех 260.01 (1975-1981), 260.37 (1985-1989), 260.50 (1990). Сбоку устанавливалась на все 260.18, в том числе с узкими форточками (1980-1985), 260.27 (1982-1986).

вы о чём это 280.48 без прицепа с гармошкой.

Цитата (iMauzer_MegaYT, 07.03.2021):
> это 280.48 без прицепа с гармошкой.
280.48 никогда не комплектовались ширмовыми дверьми.

Цитата (iMauzer_MegaYT, 07.03.2021):
> вы о чём это 280.48 без прицепа с гармошкой.

Хватит уже.