вертушка Крупской - Крупской без заезда на Партизанскую?

Просто ошибочное написание.

А вертушка Крупской-Крупской кстати была. В 90-е делали отдельные графики 74-К (вроде чередовались с обычными 74) 74 -К с 1000 мелочей уходили по кольцу на Маркса-Жемчужина и обратно на лен мост. Отстоя на тысяче у них вроде не было, так что вполне себе вертушка на Крупскую

Цитата (signature, 31.03.2020):
> с 1000 мелочей уходили по кольцу на Маркса-Жемчужина

А сегодня с нынешней политикой ГИБДД не разрешать повороты для маршрутов в местах, где они запрещены на общих основаниях, такое выглядит нереальным.

Тогда и 70 с Лен.моста уходила на Яблоньку. Вот это выглядело опасней
А вообще та вертушка если так посмотреть была странной. От Жемчужины тогда ходили автобусы только на Старый Кировск? авт.8, 99 тролл 9, 10 и стандартный 74 тогда шли через 1000 на Левый, вряд ли единственный фиг знает как ходящий там кто-то ждал чтоб доехать максимум до Поворотной. С таким же успехом могли безопасней закольцевать у кольца на Парке победы

Цитата (signature, 31.03.2020):
> Тогда и 70 с Лен.моста уходила на Яблоньку. Вот это выглядело опасней
20 лет эта схема проработала нормально, пока летом 2009-го Кароса из ПП9 по маршруту 14 не протаранила ЛиАЗ по 70.

Цитата (signature, 31.03.2020):
> От Жемчужины тогда ходили автобусы только на Старый Кировск?
А тот же 74?
Как минимум от Жемчужины можно было ухать на троллейбусах, 7 и 10 до Лукашевича, 9 и 16 до Солнечного.

Цитата (Night Hunter, 31.03.2020):
> А тот же 74?
> Как минимум от Жемчужины можно было ухать на троллейбусах, 7 и 10 до Лукашевича, 9 и 16 до Солнечного.

Я не помню настолько хронологию. Тролл 10 вроде с тысячи тоже поворачивал. Когда их перевели на Жемчужину я не помню. 16 конечно там ездил, так а когда его запустили?

Цитата (signature, 31.03.2020):
> Тролл 10 вроде с тысячи тоже поворачивал.
Троллейбус не мог поворачивать по отсутствующим проводам. От 1000-мелочей провода шли только прямо, в сторону Яблоньки.
И ещё 7 тогда ходил безотбойно, это сейчас он полудохлый, но тогда было по-другому.

Это конечно не сайт сттс, но разве не было троллейбусного левого поворота с Ленина на мост?

Не было, с 84 году живу в Омске

Цитата (Игорь_55, 31.03.2020):
> Не было, с 84 году живу в Омске

Так когда запустили 16 тролл? И ещё такой вопрос, 16 и 14 запустили одновременно после постройки линии в Солнечный примерно в середине 90-х? Вопрос в нумерации маршрутов, 16 понятно следующий в нумерации после 15 который ходил Чкаловский - Московка с начала 90 -х когда открыли линию по Кирова. Но почему 14, а не 17? Значит был маршрут 14 который открыли в конце 80-х, до открытия линии на Московку, но закрыли до открытия линии в Солнечный к середине 90-х. То есть узкий диапазон конец 80-х середина 90-х. Как ходил тот 14?

Цитата (signature, 01.04.2020):
> И ещё такой вопрос, 16 и 14 запустили одновременно после постройки линии в Солнечный примерно в середине 90-х?
До открытия линии в Солнечный конечная 14 была на Лукашевича.
Первым маршрутом по Лукашевича был 11, в одну сторону по кольцу. Далее после постройки встречной линии появились 12 (Вокзал — Лукашевича), за ним 13.
14 ввели уже после того, как 12 развернули к Попова.
Есть сканы списков маршрутов 1987 и 1991 годов, если что.

Да простят меня остальные за столь грубый оффтоп.

Кто только там не отстаивался оказывается. Трамваи слышал, садовые патп-8 видел, а где крутился тролл даже не представляю

Цитата (signature, 01.04.2020):
> где крутился тролл даже не представляю
Ну это то совсем недавно было. Закрыли конечную в 2011 году, там же была диспетчерская по адресу 2к.1, где сайчас пивная. Рядом с ней на дублёре и стояли.
Эта конечная до последнего использовалась маршрутом 7. С 2011 года его новой конечной стала ул. Ватутина.

Ну Лукашевича-дублёр это понятно, подумалось что тогда 14 крутился на кольце где садовые патп 8 были

Цитата (signature, 31.03.2020):
> А вертушка Крупской-Крупской кстати была. В 90-е делали отдельные графики 74-К (вроде чередовались с обычными 74) 74 -К с 1000 мелочей уходили по кольцу на Маркса-Жемчужина и обратно на лен мост.
74К ходил по ул. Маяковского-Пушкина-Потанина, отстаивался на Потанина, начинал движение от Транспортного, где сразу набивался сменами с ЭТП. И его история идёт ещё от 113К, а ренумерация маршрутов была с 1.05.1990.

Но и вертушка на Крупской была, это был маршрут 103, который сначала ходил Крупской-Берёзовая-Художественный (не вертушка), а перед самым закрытием 1-2 месяца походил как Крупской-Берёзовая-Дом пионеров-Крупской (вертушка).

Цитата (signature, 31.03.2020):
> Но почему 14, а не 17?
После пуска 12, 13 на ЛБИ (обслуживались депо-2) открыли 14 пл.Ленина-Энтузиастов, обслуживался депо-1.

Vr знаток авторитетный, Пушкина так Пушкина, тут не спорю, а про 14 как чувствовал что не всё так просто)

8 автобус когда ходил по Маяковского, тоже имел опасный поворот с Ленина со стороны 1000 мелочей налево на мост. Потом перенесли её на Масленникова.

Цитата (Neval, 02.04.2020):
> 8 автобус когда ходил по Маяковского, тоже имел опасный поворот с Ленина со стороны 1000 мелочей налево на мост.

А не важно. Такой поворот не был и сейчас не запрещён на общих основаниях — хоть сейчас можно любой маршрут туда перенести, ГИБДД против не будет. Бессмысленно только игнорировать важный пересадочный узел на Жемчужине.

Цитата (Night Hunter, 02.04.2020):

>Бессмысленно только игнорировать важный пересадочный узел на Жемчужине.
так тогда важным пересадочным узлом была Яблонька. А ещё по Ленина была популярная такая остановка как Дом одежды, которую по тихому закрыли фиг знает когда

Цитата (signature, 03.04.2020):
> так тогда важным пересадочным узлом была Яблонька
8 не ходил через Яблоньку.

Цитата (signature, 03.04.2020):
> Дом одежды, которую по тихому закрыли фиг знает когда
Её не только не закрыли, её немного перенесли чуть ближе к ЧВ и сделали для всех маршрутов, 73-й там останавливается и сейчас.