Просьба модераторам выделить фотографию красным цветом, т. к. машина порезана.

Скоты :(

Кто скоты?

Очевидно те, кто посмел уничтожить этот замечательный автобус.

...И заменить его на неравноценный по количеству сидячих мест ЛиАЗ-6212

К нему вдогонку спишут ещё и ВС 887 и ВС 886, с них уже снято навигационное оборудование.

Фото ВС 886 скоро выгружу этого сезона. 887 уже есть.
В эти выходные видел один из новых Лиазов (703 гос вроде), работал по 11 маршруту, больше никого из новичков не встречал. И особой радости от его лицезрения не испытывал. Уж лучше эти динозаврики. Это и отличный салон, и надежность, проверенная временем!

А 887 вообще грех списывать! Таких нигде не встречал :(

**заменить его на неравноценный по количеству сидячих мест ЛиАЗ-6212**
Если б он был неравноценен только по количеству посадочных мест еще можно было б понять... Но когда мощные, скоростные, очень красивые, комфортабельные и надежные немецкие автобусы (пусть даже заднемоторные и не самой лучшей марки) режут, закупая вместо них убогих уродцев - это уж слишком.

Убогий уродец выпущен в 2008 году, а немецкий автобус - 78м-80м. Разницу улавливаете? Ничто не вечно под луной..

уважаемый SS а как вы в Москве на икарах ездите если лиазы для вас убогие уродцы?

ИМХО, Икарус в 1000 раз красивее ЛиАЗа любой модификации. Просто красота другая.

А по-Вашему ЛиАЗы лучше Икарусов? Насколько я заметил, в Москве первые 2003-2005 г.в. гораздо шумнее, трясче и вонючее (не говоря уж о комфорте и дизайне) чем последние 1998-2002 гг. По-моему Икарусы 435 по всем параметрам гораздо ближе к Мерсам (а может в чем-то и лучше), а Лиаз 6212 и с теми и с другими даже близко не сравнить. (О И280 речи не идет, т.к. некорректно сравнивать средне- и заднемоторные сочлененники)
(TO Vasek1991)

Опять началось какашкометание на тему "новые наши или неновые ненаши". Ребята, на авто.ру по этому поводу еще 10 лет назад вовсю копья ломали, и я вам по секрету скажу - этот вопрос ответа не имеет. А вот называя эксплуатационников скотами и уродами, вы просто показываете крайне низкий уровень собственного интеллектуального развития. Есть такая поговорка - чужими руками все просто.

Но когда мощные, скоростные, очень красивые, комфортабельные и надежные немецкие автобусы (пусть даже заднемоторные и не самой лучшей марки) режут, закупая вместо них убогих уродцев - это уж слишком. — SS
=====
Насчет скоростных - можно очень поспорить, водители редко решались на таких разгоняться больше 45 км/ч
Насчет заднемоторных - а что, сейчас разве делают другие?
Ну а лучшая марка - надо было раньше суетиться, закупать O405GN б/у и аналоги, пока не ввели ограничения.

**Ну а лучшая марка - надо было раньше суетиться, закупать O405GN**
Под не самой лучшей маркой я Мерседес имел ввиду, а конкретная модель по-моему просто супер.
**водители редко решались на таких разгоняться больше 45 км/ч**
Ну так это смотря где ещё! Года 4 назад ехал то ли на нем, то ли на Сетре заднемоторной, так он на шоссе легковые(!) обгонял. В любом случае Лиазы медленнее.
**пока не ввели ограничения**
Имеется ввиду позорные ограничения ввоза подержанных импортных автобусов от 2003 года?
**а что, сейчас разве делают другие**
Конечно делают! Та же Скандинавия, да США с Канадой не отстают, если не ошибаюсь.

Насчет скоростных - можно очень поспорить, водители редко решались на таких разгоняться больше 45 км/ч — Nikolay_k
Да ладно, конкретно на О305G я ездил около 80. А вообще, на б/ушных немцах - и сотню.

Насчет заднемоторных - а что, сейчас разве делают другие? — Nikolay_k
Ну VanHool, например, делает.

Ну а лучшая марка - надо было раньше суетиться, закупать O405GN б/у и аналоги, пока не ввели ограничения. — Nikolay_k
Да если подумать, никто не мешает эти запретительные пошлины обойти, тем более что документов от старых иномарок в МТА до черта. Неужели ты думаешь, что те же О405N, появляющиеся в ряде регионов, тамодатся как автобусы с пошлиной в 38500 евро, в 3 раза превышающей их стоимость в Германии?

===Насчет заднемоторных - а что, сейчас разве делают другие? — Nikolay_k===
МАЗ-105 :)

Под не самой лучшей маркой я Мерседес имел ввиду - SS
===
А что лучше?

Ну так это смотря где ещё! Года 4 назад ехал то ли на нем, то ли на Сетре заднемоторной, так он на шоссе легковые(!) обгонял. В любом случае Лиазы медленнее.
====
4 года в российских условиях для б/у машины начала 80-х - тоже немалый срок, ее состояние могло сильно измениться. А 6212 - гонку с обгоном легковушек я тоже видел.

Да ладно, конкретно на О305G я ездил около 80. А вообще, на б/ушных немцах - и сотню. - Hrzan
===
Ну я конкретно про O305G говорю, все-таки в большенстве филиалов они были не в самом лучшем состоянии, водители опасались за узел сочленения. Ну а БВшки могли и гонять.

Ну VanHool, например, делает.
====
OK, признаю. Но все же заднемоторная компоновка доминирующая.

Да если подумать, никто не мешает эти запретительные пошлины обойти, тем более что документов от старых иномарок в МТА до черта. Неужели ты думаешь, что те же О405N, появляющиеся в ряде регионов, тамодатся как автобусы с пошлиной в 38500 евр

Да если подумать, никто не мешает эти запретительные пошлины обойти, тем более что документов от старых иномарок в МТА до черта. Неужели ты думаешь, что те же О405N, появляющиеся в ряде регионов, тамодатся как автобусы с пошлиной в 38500 евро, в 3 раза превышающей их стоимость в Германии? — Hrzan
====
Да знаю я. Просто вероятность того, что ГУП пойдет сейчас на такое почти = 0.

2 Hrzan. Насчет уровня интеллекта могу поспорить. А "скоты" это скорее не отношение к эксплуатировщикам (наоборот люблю а/к 1793 за аккуратные автобусы) , а крик души по уходящей поре этих автобусов... Обидно то, что их больше не увидишь... Не увидишь зелено-желтый ВС 887, летящий к вокзалу. Не увидишь 886, который подъезжает к ост."Майский", не зайдешь в этот автобус и не снимешь салон... Вот они - простые воспоминания...

Увы, ничто не вечно :(
Тоже, конечно, жаль машинки, но возраст в 25-30 лет для автобуса весьма солидный.

P.S Пока в некоторых филиалах еще остались O305G, я бы советовал успеть прокатиться в них.

**А что лучше?**
На мой взгляд - старые автобусы на шведских шасси Volvo/Scania: ВанХоол, Саффл, ВБК, также американцы типа MCI, GM, Ikarus 286/436 - они по дизайну а многие и надежности. А по "престижу" - Неоплан например считается.
**Да ладно, конкретно на О305G я ездил около 80.**
На практике примерно это цифра и является максимальной для полноразмерного сочлененника с двигателем в 280 л.с., а уж никак не 45. Вообще, OM 407.95* - отличный во всех отношенях и хорошо проработанный движок, в отличие от Кэта 3126.

**Увы, ничто не вечно**
Почему при упоминании ностальгии по ретрошедеврам постоянно упоминается эта дурацкая фраза?! Можно совершенствовать автобус, не меняя великолепный дизайн! Взгляните в небо: Боинг 737 производится 39 лет и считается самым современным, надежным и безопасным самолетом в мире. Почему же так нельзя с автомобилями?

Да, Николай, к сожалению это так. А возраст даже более чем солидный. Не каждый вид техники до него доживет. Мерсики - молодцы!

На мой взгляд - старые автобусы на шведских шасси Volvo/Scania: ВанХоол, Саффл, ВБК, также американцы типа MCI, GM, Ikarus 286/436 - они по дизайну а многие и надежности. А по "престижу" - Неоплан например считается.
====
Ну а если не из старых? Неоплан - это скорее для "выкрутасов", уж лучше взять MAN Lion's City G/GL
Да, вот еще что, про американские Икарусы, на каком-то из форумов пробегали сообщения, что эти машины сгнивали через 5 лет эксплуатации.

На практике примерно это цифра и является максимальной для полноразмерного сочлененника с двигателем в 280 л.с., а уж никак не 45.
====
Ну да, при условии, что машина новая.

Взгляните в небо: Боинг 737 производится 39 лет и считается самым современным, надежным и безопасным самолетом в мире.
======
На линии 39-ти летние Боинги не летают, а современный 737NG (-700/800/900) имеет мало общего с 737-200
Сорри за жуткий офф-топ.

**Ну а если не из старых?**
Если не из старых - то все равно Скандинавские лучше, вот например такой: http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=48906
**Неоплан - это скорее для "выкрутасов"**
Даже не скорее, а однозначно. Вообще непонятно, зачем покупать такой автобус при наличии несравненно лучших. Но Неоплан все равно почему-то считается более престижной маркой чем Мерс.
**про американские Икарусы, на каком-то из форумов пробегали сообщения, что эти машины сгнивали через 5 лет эксплуатации**
А что за форум, не помните? По идее для самой Америки венгры должны были так постараться, чтобы вообще хватило на века, это же вопрос мирового признания фирмы.
**Ну да, при условии, что машина новая.**
Многие и сейчас такую скорость развивают. Главное - чтоб отношение к автобусу было бережное, тогда и он ответит верной службой на много десятилетий.

**На линии 39-ти летние Боинги не летают**
39-летние может и не летают, а вот 25- - 30-летние очень даже летают. :-)
**а современный 737NG (-700/800/900) имеет мало общего с 737-200**
Главное - дизайн тот же. Чего и автобусам было бы весьма и весьма неплохо.

Очень жаль что такой хороший сочленённый автобус "расчленили"