Я вот как-то в Москве наблюдал ПС на каком-то маршруте-прицепы, одиночки и Дукато... Всё по очереди но вперемешку... Какой вообще смысл был их брать...

Цитата (Ильюха, 13.02.2011):
> Какой вообще смысл был их брать...
Для усиления маршрутов и конкуренции с частными перевозчиками

Цитата (Ильюха, 13.02.2011):
> Я вот как-то в Москве наблюдал ПС на каком-то маршруте-прицепы, одиночки и Дукато...
У ФАТП(Филевский Автобусно-Троллейбусный Парк) Дукато еще и по двум троллейбусным маршрутам ездят, причем по тем, где все троллейбусы-гармошки этого парка работают.

Цитата (DimonS, 13.02.2011):
> причем по тем, где все троллейбусы-гармошки этого парка работают.

Если конкретнее, то по 17 и 34.

Такой ПС легко можно задействовать на коммерческих маршрутах.

Цитата (maxiWELL, 13.02.2011):
> Такой ПС легко можно задействовать на коммерческих маршрутах.
Ну, тут как раз такая весь смысл в том, что это - социал, благо МГТ получает за каждую отмеченную соцкарту 23 рубля из бюджета города. И, на тех маршрутах, где Дукато ходят часто, то там они всегда очень хорошо наполнены. Например у того же ФАТПа Дукато ходят огромными кучами по 17Т, 34Т и 205К и их конечная остановка у Киевского Вокзала ближе к вокзалу и выходу из метро, чем у коммерческих перевозчиков -> Дукато ходят раз в пять минут и заполняются минуты за три.

Вот насчёт раз в пять минут от Киевского это не факт...
Ездил по осени на курсы, три дня, все три дня ждал минут 20, за это время хвост хороий набирался