Офигеть, в салоне зима :-)

А на улице сколько было?

Да фигня, около -20.
Но фото эпичненькое. Это ж что надо сделать в салоне, чтоб так все заморозило

Ничего особенного - оставить автобус на ночь на улице.......

Вчера днём было где-то минус 17-19 градусов...

Абсолютное большинство автобусов ночью стоит на улице - но такое редко где встретишь.

Не, похоже не в этом дело. В кабине никакого льда на стеклах. Просто в 5256, если не топить и нет или почти нет народу в салоне, температура непринципиально отличается от температуры снаружи. Если 5256 или Икар постоит полчаса на конечной пустой, то будет то же самое.

Не будет! Воздух замерзает при гораздо более низкой температуре. Это влага, причём в большом количестве и замёрзшая ровным слоем. Такое может быть, если автобус после мойки выкатили на мороз и оставили.
Вероятно, так и было.

У нас икары с такими окнами ездили. Слой льда почти в сантиметр. Но там видимо вообще не топили.

Да фигня =) Вот у нас в салоне вчера обнаружил бесплатный каток =) Если бы за сиденья не успел схватится долбанулся бы спиной об пол =) Так отделался сильным ушибом руки об ручку сиденья и шоком от бесплатного катка в салоне =)

Я когда последний раз катался на Икаре, там было примерно то же самое после стояния на конечной http://fotobus.msk.ru/photo/402778/. Фиг растопишь этот лед, чтоб посмотреть, где находишься.

Такие замороженные стекла бывают, после того как автобус сделает хотя бы один рейс битком в мороз, у меня по крайней мере так.

Цитата (Aleksander164, 19.02.2011):
> Такие замороженные стекла бывают, после того как автобус сделает хотя бы один рейс битком в мороз

Это больше похоже на правду.

Да,если народу много,стёкла в момент затянет.Если ещё и печки "мелкие" стоят(а до 07 г. в основном такие и были),то немудрено.

Цитата (Aleksander164, 19.02.2011):
> Такие замороженные стекла бывают, после того как автобус сделает хотя бы один рейс битком в мороз, у меня по крайней мере так.

Истину глаголишь! У нас всегда утром стёкла нормальные, а как людей набьётся, так только в кабине нормальные, потому что там обдувы стоят)))

З.Ы. Кто знает откуда можно булые стёкла на передние повортники взять?

Цитата (DIGWEED, 18.02.2011):
>Это ж что надо сделать в салоне, чтоб так все заморозило
Перед разрывом протопить хорошенько, а потом на пару часов на улице.
Такие замерзания показывают, что автобус может быть тёплым, но не наоборот.

если бы школьники посещали в школе уроки физики, то они бы знали, что такое конденсат и откуда он берется и что с ним бывает при отрицательной температуре))

Если на иномарке включить кнопку "рекуперации",то можно добиться точно такого же эффекта. Хотя в салоне будет жара. Конденсат.
Вентиляция в наших автобусах очень слабенькая. В автомобилестроении есть такой интересный норматив. Время обновления объёма воздуха в салоне. Когда строят наши автобусы наверно вообще не учитывается.

Цитата (Лёха 174, 19.02.2011):
> Если на иномарке включить кнопку "рекуперации"

весь автобус обшарил - нету такой кнопки...иде вона стоить???

Цитата (Лёха 174, 19.02.2011):
> Вентиляция в наших автобусах очень слабенькая.

Я как-то ощутил на себе работу Белробота в Нефазе, печку включили на максимум, по достижению 40 градусов он вырубает её. В салоне жужали все печки, из фенов шёл горячий воздух.
Нечего гнать не по делу, печь на солярке в автобусе работает отлично, нужно только солярой кормить.
Хотя, у меня дядя на междугородном Нефазе, протянул три метра силиконового шланга и прихомутил ещё он фен со списанного Нефа, теперь стоя на автовокзале с двумя открытыми дверьми, в салоне тепло.

Цитата (Лёха 174, 19.02.2011):
> Если на иномарке включить кнопку "рекуперации"

Кнопка наверно всеже "рециркуляции", ну и всеже это обычно не кнока, а рычажок. Который заслонку передвигает шоб воздух из салона сосал.

Я такого не встречал. Даже там где печи совсем не работают. Слишком уж затянуто и равномерно затянуто для простой заморозки салона:)

Зато на легковых иномарках есть.))) Эта кнопка.
У Нефов и ЛиАЗов разная концепция отопления салонов. У Нефа котёл стоит и не одна речка не врезана в систему охлаждения(забор снаружи-свежий воздух),его с ЛиАЗом даже сравнивать не надо. Даже водители его считают очень тёплым. А вот ЛиАЗик на счёт тепла жмот. Те маленькие печурки что стоят в салоне еле еле греют воздух. Они только ещё хуже делают. Это по существу как раз та самая "рециркуляция" и происходит(забор воздуха из салона). То есть забора воздуха из вне НЕТУ. А теперь представте если кто-то с будуна. И не один,а если ещё человек больной? Плюс умники. Вы знаете какой объём воздуха должна через себя прогнать печка? По нормативам объём воздуха в салоне должен сменится за 5 минут или около того. Что-то я с трудом в это верю что у ЛиАЗа это возможно.

Начнём с того, что время обновления воздуха в салоне важно при расчёте вентиляции, при расчёте отопления важнее теплопроизводительность печек.Даже если бы рециркуляция салона на городских существовала, толку от неё было бы чуть- вспомните, сколько раз открываются двери и выходит-заходит народ.Поставь на автобус нормальные печки, продувай их вовремя да на подогреватель солярки не жалей- и будет вполне сносно даже в - 35(проверено).На http://fotobus.msk.ru/vehicle/166777/#n177104 с родными печками стёкла не хуже затягивало, поменяли на более мощные( ещё одну добавили в ноги кондуктору), - и в салоне сразу теплее, и в стёклах просветы запоявлялись:-))

Цитата (Aleksander164, 19.02.2011):
>
> Такие замороженные стекла бывают, после того как автобус сделает хотя бы один рейс битком в мороз

Точно, мы так по стёклам зимой определяем сколько конкурент перевёз пассажиров.

Цитата (Romero, 20.02.2011):
> с родными печками стёкла не хуже затягивало

Здесь с родными печками http://fotobus.msk.ru/vehicle/87380/#n94891 отлично было, я только две печки развернул, чтоб создалось круговое движение теплого воздуха, т.е. от печки к другой печке и т.д.


Цитата (Romero, 20.02.2011):
> продувай их вовремя да на подогреватель солярки не жалей-

Просто продувать практически бесмысленно, надо разбирать их. Чтоб этого не делать нужно просто установить снаружи сетки, где забиратеся воздух, каждое утро щёткой весь пух убираешь и в салоне отлично.

Так у тебя уже нормальные печки стоят, у меня такие же :) С них тепла вполне хватает.Насчёт сеток-хочу тоже в этот год поставить.

Цитата (Romero, 20.02.2011):
> уже нормальные печки стоят

А как определил, какие у меня печки стоят?

По фото салона в профиле твоего автобуса:))Польские, фирму не помню.Те печки, что ставили до 07г., поменьше будут,они лучше икарусных только тем, что верещат меньше, а тепла с них и с новых-то практически нет, то и стёкла не отходят:( Я надеялся, что завод от них отказался, но не так давно на фото салона нового автобуса опять их увидел-не иначе,кризис...

Цитата (Romero, 21.02.2011):
> > По фото салона в профиле

Понял).
У нас после этой партии в 2009г тоже с печками "Сделано в России" пришли, только шумят, а толку нету.

Цитата (Romero, 21.02.2011):
> твоего автобуса

Больше на нём не работаю.

Цитата (DIGWEED, 20.02.2011):
> Я такого не встречал. Даже там где печи совсем не работают. Слишком уж затянуто и равномерно затянуто для простой заморозки салона:)

Я еще раз повторюсь-скорее всего после мойки выставили на мороз.
А насчёт вентиляции - в троллейбусах и трамваях такого замораживания, как в 5256, нет даже в самые сильные морозы, даже если в салонах тоже дубак и не топят. Ну а в 677ых и 695ых вообще не бывало.

Цитата (Михаил Жуков, 26.02.2011):
> Ну а в 677ых и 695ых вообще не бывало.

В них по левому борту автобуса воздуховод отопления идёт, так что если радиатор не забит, то где-то до - 20 на левой стороне затянуть может только окна напротив входных дверей ; правую сторону всё же,бывает,затягивает. Выставь они автобус после мойки на мороз- и пассажирам коньки к билету выдавать надо будет :))

Работает на развозке "Технополиса".