не разграблены, потому что охрана там есть, да и чужим там, по сути, нечего делать... всего было 4 школьных ЛАЗа- проработали они до 2007(?) года. два из них находятся здесь, где остальные- неизвестно.
Прошу прощения за глубокий ОФФ. В моих краях им снимали седло, резали раму и ставили самосвальных кузов с ЗиСов и Зилов. Довелось ездить на нём без прицепа, ощущения как от пустого ХёндэПортер, на ровном месте буксует.
Цитата (Aртур, 25.02.2011): > Горный тягач, однако... В чем его горность заключается то? Участью этой не слишком надежной конструкции была перевозка объемных нетяжелых грузов типа хлопка.
Цитата (Aртур, 25.02.2011): > Прошу прощения за глубокий ОФФ. В моих краях им снимали седло, резали раму и ставили самосвальных кузов с ЗиСов и Зилов. > Довелось ездить на нём без прицепа, ощущения как от пустого ХёндэПортер, на ровном месте буксует. c ЗиСов??? Вот это древность... Только зачем? Ведь Колхида и так на агрегатной базе ЗиЛа
Цитата (a_volk, 26.02.2011): > c ЗиСов??? Вот это древность...
В середине 70-х в аулах было много очень надёжных ЗиС-585(ПятьсотВесёлый), после их списания кузова с подъёмниками переставляли на Колхиды. Раму им резали и увеличивали длинну, хотя грузинаская рама была полным УГ. Даже в 80-х, плановополучаемые седельники иногда ни разу не работали пло прямому назначению и переделывались в бортовые или цистерны.
А мне помнится такие КАЗы всё больше скотовозами работали. Таскали такие деревянные полуприцепы для персозки скота, а потом - да, стали появлятся уже с самосвальным кузовом от Зил-ММЗ-554 по-моему. А есть ли сайт, подобный этому, только посвящённый грузовикам?
Link