Эта машина уже была в базе под номером Х 610 НВ 78.

С них 632 маршрут начинался.

Между Арктик-Лайн и Такси-2 был ещё Петрозаводск с маршрутом № 40 (вроде ООО "Лерон")

Тот, что от Ветеранов в Сельцо ходит? Начинался он с ГАЗелей ИП Филиппов В.П.
При Такси-2 этих Ивеко работало всего ничего, на маршрут точно не хватило бы.

Цитата (Михаил Жуков, 26.02.2011):
> в Сельцо ходит?

Терволово

В Петрозаводске они с питерскими номерами работали (всего таких Ивек около 20 штук было). А в Мурманске тоже на питерских госах были?

Хм... Кстати у него бортовой то не 18, а чётко виден "16". Если даже чёрточка в "8" стёрлась, то не похоже на 18, т.к. написание другое.
ИМХО этот и вот этот http://fotobus.msk.ru/photo/18077/ экземпляр - две большие разницы....

Цитата (Petroskoi, 26.02.2011):
> В Петрозаводске они с питерскими номерами работали (всего таких Ивек около 20 штук было). А в Мурманске тоже на питерских госах были?

У Чорненького на его кладбище такой один стоит/стоял, с номерами 78 региона.
Около а/к 1126 и в а/к 1123 такой часто ошивался, с номерами 10 региона.
В ЮПЗ таких несколько заброшенных было?

Цитата (Petroskoi, 26.02.2011):
> Хм... Кстати у него бортовой то не 18, а чётко виден "16". Если даже чёрточка в "8" стёрлась, то не похоже на 18, т.к. написание другое.
> ИМХО этот и вот этот http://fotobus.msk.ru/photo/18077/ экземпляр - две большие разницы....

Это попытка открыть Америку?
1. В 935 КО 78 - №18 по данным ZapFan и по собственным наблюдениям
2. В 935 КО 78 имел зав.номер 5173934 по данным блондибазы.
3. В 935 КО 78 работал в Такси-2 на К-159.
4. Помимо него в Такси-2 работал только В 786 КО 78 (№11).
5. После появления Х 610 НВ 78 (№18 же) на К-159 - В 935 КО 78 пропал, а В 786 КО 78 продолжал работать.
6. По блондибазе зав.номер Х 610 НВ 78 - 5173934.
7. №16 (В 791 КО 78 по данным ZapFan) затем стал АЕ 172 78, АК 640 78 и имеет зав. номер 5173585.

Что не так? Вот вся известная статистика по этим Ивеко (упорядочены по первоначальным номерам в Мурманске):
В 176 МК 78 - без бортового номера, "люкс", работал по заказам. Надпись "Arctic Line" была на английском, №5179534. Оставалась в Мурманске, Т 639 ВЕ 51.
В 777 КО 78 - 2 - работала в Питере, №5173584
В 778 КО 78 - 3, №5173933
В 779 КО 78 - 4 - работала в Питере, №5174272
В 780 КО 78 - 5, №5173932
В 781 КО 78 - 6, №5173935 - АВ 619 47 в ИП Ядрова (Луга)
В 782 КО 78 - 7, №5173583
В 783 КО 78 - 8 - затем АВ 746 78, №5174431
В 784 КО 78 - 9 - работала в Питере, затем АВ 747 78, №5173931
В 785 КО 78 - 10, №5173760, оставалась в Мурманске Х 712 ВС 51, далее АВ 30* 51, далее передана в Питер, М 561 ВЕ 47, немаршрутная
В 786 КО 78 - 11 - затем О 265 ВВ 78, №5174092
В 787 КО 78 - 12 - работала в Питере, затем АА 934 47, №5174269
В 788 КО 78 - 13 - работала в Питере, №5173761
В 789 КО 78 - 14, №5173428
В 790 КО 78 - 15, №5174093 - работала в Петрозаводске, вероятно с номером В 037 МО 78
В 791 КО 78 - 16 - затем АЕ 172 78, АК 640 78, №5173585, кузов-2594988
В 792 КО 78 - 17, №5174433
В 935 КО 78 - 18 - затем Х 610 НВ 78, №5173934, кузов-2594994
В 936 КО 78 - 19, №5173582, оставалась в Мурманске, Е 921 ВТ 51, далее АВ 30* 51
В 937 КО 78 - 20 - работала в Петрозаводске, №5174091
В 938 КО 78 - 21 - затем У 478 ВН 78, №5174596
В 939 КО 78 - 22 - работала в Питере, №5174270
В 940 КО 78 - 23 - работала в Питере, №5174763
В 941 КО 78 - 24 - работала в Петрозаводске, №5174597
В 942 КО 78 - 25 - работала в Питере, затем АА 935 47, №5174594
В 943 КО 78 - 26, №5174595
В 944 КО 78 - 27, №5174762
В 969 КО 78 - 28, №5174432, работала в Питере У 855 ЕО 78, АС 495 78
В 970 КО 78 - 29 - работала в Питере, №5174766
В 971 КО 78 - 30, №5174765
В 972 КО 78 - 31 - работала в Питере, №5174434
В 973 КО 78 - 32, №5174593, оставалась в Мурманске, Х 711 ВС 51, далее АВ 30* 51, далее передана в Питер, М 562 ВЕ 47, немаршрутная
В 974 КО 78 - 33 - затем У 454 ВН 78, зав. номер №5174271
В 986 КО 78 - 34, №5174764, затем У 627 КА 78, немаршрутная, принадлежит детскому театру
В 987 КО 78 - 35 - работала в Питере, №5174927
В 988 КО 78 - 36 - работала в Питере, №5174928

Машины В 779 КО 78, В 939 КО 78, В 940 КО 78, В 970 КО 78, В 987 КО 78,
В 988 КО 78 стали АВ 748 78, АВ 749 78, АВ 750 78, АВ 755 78, АВ 756 78,
У 488 СО 78 (соответствие неизвестно).
Скорее всего какие-то из них повторно стали О 556 ОУ 98, У 719 СМ 98.
Еще у меня записаны АА 485 78 и В 528 УЕ 78 немаршрутные, вероятно тоже из этих.
Судьба машин №№3, 5, 7, 14, 17, 26, 27, 30 неизвестна, в Питере они не замечены (вероятно, могли пропасть в Карелии).
Вот кстати, еще пара вариантов, кем они могли стать:
http://www.fotobus.msk.ru/photo/121373/
http://www.fotobus.msk.ru/photo/31044/

Нее. Это я о написании мурманского бортового говорил и моих сомнениях (а перевески госов точно не было?).
И ещё: № 14 и 26 100% были в Петрозаводске.
При работе на № 40, а после на № 31, 4Б и других маршрутах машины оставались в мурманской рекламе ("Мурманская Сотовая Связь" и тп) и с наклейками "Арктик-Лайн" спереди.

ОФФ: Знает ли кто-нибудь где можно найти инфу по той мурманской фирме (Арктик-Лайн), а именно об их маршрутной сети. Говорят у них было больше 20 маршрутов по городу, причём большая часть кольцевые. Слышал также, что в один день они просто полностью не выехали на линию - обанкротились. Водителей - на улицу. Машины - на продажу.

Кстати, № 17 тоже в Петрозаводске работал. Здесь и гниёт. Его фотки уже второй раз в очереди висят...

У меня такое впечатление, что все машины с неизвестной судьбой из списка сгинули в Петрозаводске.

Цитата (Михаил Жуков, 27.02.2011):
> У меня такое впечатление, что все машины с неизвестной судьбой из списка сгинули в Петрозаводске.

Не все. Ведь кто-то же стал ва021-78, которая теперь о674уу-98

Цитата (HAV, 27.02.2011):
> Не все. Ведь кто-то же стал ва021-78, которая теперь о674уу-98
А есть уверенность, что она тоже из этих?

А также:
АВ 748 78, АВ 749 78, АВ 750 78, АВ 755 78, АВ 756 78, У 488 СО 78,
О 556 ОУ 98, У 719 СМ 98.
Только я предполагаю, что это перенумерованные машины из числа успевших поработать в Питере, а машины с бортовыми 3, 5, 7, 14, 15, 17, 20, 24, 26, 27 и 30 в Питере не отмечены.

Цитата (HAV, 27.02.2011):
> Не все. Ведь кто-то же стал ва021-78, которая теперь о674уу-98

ас495-78 ею стала.

№14 = АВ 749 78, фото в свежевыложенных.

Цитата (Petroskoi, 27.02.2011):
> ОФФ: Знает ли кто-нибудь где можно найти инфу по той мурманской фирме (Арктик-Лайн), а именно об их маршрутной сети. Говорят у них было больше 20 маршрутов по городу, причём большая часть кольцевые. Слышал также, что в один день они просто полностью не выехали на линию - обанкротились. Водителей - на улицу. Машины - на продажу.

Изначально, с сентября 1998 г. было 9 маршрутов, с 51 до 59, 3 из них кольцевые. Потом некоторые маршруты менялись, в 1999 г. был введён № 60. Ходили также и на пригород. Где-то у меня была схема их маршрутов, если найду - отсканирую. Также должны сохраниться билеты - карточки с магнитной полосой, которые считывались валидатором. Были разовые синего цвета и дневные зелёного, потом ещё какие-то красные.

Схема 1:
http://s21.postimg.org/yui722rs7/imgx313.jpg
http://s23.postimg.org/dnjs2nugb/imgx314.jpg

Схема 2:
http://s3.postimg.org/qx3rvhk2b/imgx315.jpg
http://s10.postimg.org/82nqennc9/imgx316.jpg

Билеты:
http://s4.postimg.org/bz2bb5a19/imgx317.jpg