Поправьте, пожалуйста, хронологию у этого НефАЗа и у 3977: номерные знаки 16 региона не могли на них висеть после 47/78, только до.

С хронологией всё верно. После АВ 819 47 у Микаеляна и передачи в "Невскую линию" вновь был В 713 УХ 16 непонятно, откуда откопанный (сообщение Николая Петровского на форуме ПзаОТ от 12.09.2006 20:07).

Просьба к редакторам - если не помните, как было дело, не надо исправлять правильное, на неправильное.

OK, может быть. Но для 3977 порядок смены номеров точно напутан.

C 3977 глюк Фотобуса - если в течение года присваивалось два номера и нет точного месяца выдачи, он располагает номера в одному ему известном порядке. Но вроде АА 453 78 был выдан 02.2004 (первое упоминание по крайней мере в 2004 году, так что исправил.

На этот "мега-маршрут", должно быть, переключали машины с других маршрутов? А то странно, что такую новую и большую машину поставили на него, когда хватает других более пассажиронапряжённых маршрутов...

Цитата (Бараш Алексей, 21.09.2011):
> На этот "мега-маршрут", должно быть, переключали машины с других маршрутов? А то странно, что такую новую и большую машину поставили на него, когда хватает других более пассажиронапряжённых маршрутов...

Посмотри расписание и станет понятно.

Интересно почему из ПАТа машину продали?

В связи с закрытием Кировского филиала АП-3.
НЯП, эти машины были не в собственности ПАТ, а в лизинге (по программе обновления подвижного состава Ленобласти), поэтому лизинговая компания реализовала их новому владельцу - 3976 одному, а 3977 - другому.
Хотя аналогично закупленные по "областной" программе Икарус-263 оказались в ПАТе.

Цитата (Бараш Алексей, 21.09.2011):
> На этот "мега-маршрут", должно быть, переключали машины с других маршрутов? А то странно, что такую новую и большую машину поставили на него, когда хватает других более пассажиронапряжённых маршрутов...

Не знаю, в какое расписание предлагает посмотреть Михаил, но, насколько я помню, в 2003 году дела обстояли так:

- 578 маршрут ниоткуда не переключался, работал сам по себе
- машина 3976 работала на нем с некоторой регулярностью, во всяком случае есть фото ее от другой даты, где на табличке читается "на Невдубстрой"
- 578 маршрут именно в 2003 году был восстановлен в связи с закрытием пассажирского ж/д сообщения от ст. Невдубстрой до ст. ГРЭС-8 (для тех, кто не застал - там ходил один вагон от электрички под тепловозом), и вполне вероятно, именно к этому событию Кировский филиал АП-3 получил НефАЗ из областной партии. Такая версия ответа на вопрос устроит?

Цитата (EIjas, 30.09.2011):

> Не знаю, в какое расписание предлагает посмотреть Михаил,
НЯП, в любое за последние несколько лет. Там рейсы были к электричкам, а электрички ходили 5-6 раз в день. Как это мог быть самостоятельный маршрут? В 2003 году было как-то принципиально иначе?

> именно к этому событию Кировский филиал АП-3 получил НефАЗ из областной партии. Такая версия ответа на вопрос устроит?

Думаю, ГРЭС-8 тут не при чём. Кировский филиал АП-3 получил 2 НефАЗа, да и Икарусы в 1998 г. из общей поставки получал.