Вот это истинная жертва низкопольности. Где несчастным бабулькам сидеть то? Кругом одни подиумы. Тем более что низкопольность ради них только и придумали.

Разные сидушки порадовали... браво РоАЗ, браво :)

а на тех стульчиках, что обычно в офисах стоят-на накопительной площадке виднеются:))

Ужас какой. Бедные ростовчане.

Да ладно, зато своё, родное)). Уж получше, чем в пазиках народ возить.

Цитата (Колобок, 21.01.2013):
> зато своё, родное)).

А и? Мне как-то всё равно, где произведён автобус, если у него будет адекватный салон. (и адекватное обслуживание в парке, но это уже другая тема)

На самом деле, по удобству машина может и спорная, но 4 двери всё-таки дают преимущество.

Цитата (Михаил Исаков, 22.01.2013):
> А и?

Я же написал с "))". Так или иначе я очень доволен, что делаем ЭТО мы, а не Китай или ещё кто. Нужно поднимать своё производство, развивать технологии, использовать свои ресурсы..

Машиной, у которой кузов впоследствии переламывается в двух местах? Гордиться?
А китайцы могут очень многое.

P.S.: это разработка львовского Укравтобуспрома, готовый проект. А завода РоАЗ больше нет.

Насколько я понимаю, проблемы с кузовом и у других вариаций этого проекта есть - я про ЮМЗ-Е186 и Богдан А231/Е231.

Проблемы всегда и у всех есть, дело в другом - они должны и могут решаться.

Всё уже решено, нет завода - нет продукции - нет проблемы ;)

От этих проблем не должны страдать администрация, которую завод конкретно продинамил с заказом, взяв деньги, перевозчик, который теперь эти корыта с горем пополам эксплуатирует, а также пассажиры, которые этим будут пользоваться (а также на чьи деньги администрация купила эти ведра)

Жалко, что дальше Ростова они никуда не делись. Да и РоАЗ вместе с ТагАЗом обанкротился.

Судя по "качеству" их поделок, не "жаль", а "счастье".

Цитата (Михаил Кузьмин, 15.11.2015):
> Жалко, что дальше Ростова они никуда не делись. Да и РоАЗ вместе с ТагАЗом обанкротился.

Очень повезло всем тем, кого миновала чаша сия

Цитата (Михаил Исаков, 22.01.2013):
> Уж получше, чем в пазиках народ возить.
Не соглашусь!
У ПАЗ-4234 довольно-таки продуманый салон, в нем и сидеть, и стоять удобно, и сидячих мест больше, чем в этом низкопольном чуде, в котором весь салон из подиумов состоит... Что толку бабулькам от такой низкопольности, когда они на сиденье взобраться не могут?

Добавлю свои 5 копеек к заявлению о Пазе-4234. По крайней мере некоторые экземпляры очень удобны. Особенно если нормальные сидушки делать, как в этом
http://fotobus.msk.ru/photo/1400443/ (а они там мягкие и вроде как кожаные. Хотя из-за покрывал не понять), то ездить очень даже удобно.
В РОАЗе же я не ездил, но, глядя на салон, не особо горю желанием ездить...

Я не понимаю, почему завод "РоАЗ" со временем не стал устранять недостатки в конструкции своих автобусов, после того, как поступили жалобы из автобусных парков, по поводу недостатков в конструкции?

Потому что завод "РоАЗ" немножечко умер.

Цитата (Алексей Лаушкин, 28.09.2016):
> Потому что завод "РоАЗ" немножечко умер

Я прекрасно об этом знаю. Я имею ввиду, почему он не начал их устранять тогда, когда он ещё существовал?

Цитата (Роман Ильин, 28.09.2016):
> Я прекрасно об этом знаю. Я имею ввиду, почему он не начал их устранять тогда, когда он ещё существовал?

Потому что жалоб на тот момент касательно железа не было, были претензии к качеству, да и все косяки завода устранялись на заводе, автобусы было не далеко гнать.