Какой движок у него ?

740.08 в версии 195л.с

помню,в те года часто по 174 ходил =)

Я, честно говоря раньше и не надеялся увидеть фото с этим ЛиАЗом
Это тот самый ЛиАЗ, на котором я специально ездил кататься на 174-ом в 89-90 гг. После уроков сначала приезжал на кольцо Белорусская ул., потом доезжал на нём на 174-ом до кольца Московский вокзал, перебегал с Лиговского (вот на этом фото с его собратом даже видно конечную остановку, где была высадка со 174-го) к улице Восстания, там опять забегал на своё любимое место на задней скамейке у двери и снова ехал до кольца Белорусская. Один раз на Белорусской ещё какие-то мои сверстники специально его ждали и визжали от счастья со словами: "Ура, синий Икарус!"
Потом (если не ошибаюсь - в мае-апреле 90го)он исчез со 174-го, и уже позже появлялся в 92-ом году пару раз, толи он, толи другой тоже бело-синий опять на 174-ом.
Кстати для меня до сих пор остаётся загадкой, но подозреваю, что именно в нём были с виду такие же светильники, но светил дневной свет (по крайней мере точно помню, что 5256, в котором светил дневной свет - был бело-синим, и с зигзагами).
Позже, и если не ошибаюсь это было лето 90-го, появился бело-красный, но уже в более простой окраске, без зигзагов 6481, который также работал на 174-ом, и всегда ездил уже с табличкой за стеклом с надписью "испытания", на нём я также много раз ездил кататься целый круг, а позже он стал работать на 37-ом (а посадка-высадка у 28,37 была тогда прямо у здания Финляндского вокзала, там, где сейчас стоят к-400) и не приходилось из него вылезать, так как-то раз я так прокатился на 37-ом ДВА КРУГА!
Настолько я их обожал в детстве...
Позже тот 6481 пропал с 37-го, и работал иногда на 426-ом (куда я, школьник в пригородный автобус заходить без таких денег и не осмеливался), но в 94 году, когда я старые 5256-е более полугода не встречал вообще, и думал, что они пропали окончательно вдруг случайно поймал его на 77-ом от Ладожской. Прокатился на нём единственный раз, видел, что кое-что в нём внутри уже изменилось, и он был явно уже доходяга, и это был последний раз, когда я прокатился в своём городе на ЛиАЗах-5256 ещё той эпохи... Потом все они пропали для меня уже насовсем...
Бело-синие, бело-оранжевые 5256-е, которые потом приходили в ПАТ в середине 90-х - это было уже совсем не то...
И я конечно, очень рад, что Владимиру Валдину удалось запечатлеть этот 6489, который вместе с некоторыми другими 5256 работавшими тогда на 174-ом сыграл целую судьбу в моей жизни, именно он сыграл большую роль, и породил во мне это хобби, связанное с увлечением городским транспортом.

А ещё, кстати говоря, даже несмотря на то, что информации о старых ЛиАЗах-5256, работавших в конце 80-х, начале 90-х постепенно прибавляется, так и остаётся загадкой, что же мог быть за бело-синий ЛиАЗ-5256, который весной 89 года долгое время работал на 140-ом (улица Химиков-станция Московская-Сортировочная). Это точно был не 6489, а другой ЛиАЗ, потому что по нему было видно, что бегал он уже давно, но точно помню, что он тоже был бело-синий, тоже с зигзагами, но в нём было существенное отличие: Заднее окно было толи заварено, толи затонировано, толи как-то затемнено другим способом.

А был же еще и такой 5256 на испытаниях четырьмя годами ранее:

http://bus.al.ru/city/spb/foto_a/6494_01b.jpg

http://bus.al.ru/city/spb/foto_a/6494_02b.jpg

Только далеко не в единственном числе! В АП-6 за всю историю 5256-х 80-х, начала 90-х их вообще было вроде как с десяток: http://forum.tr.ru/read.php?9,242779,243715#msg-243715

А ещё обратите внимание, что у этого 6489 отличие от большинства других старых 5256-х - противотуманки в виде малых круглых фар.
Откуда такая особенность, может быть это был какой-то выставочный экземпляр? Или всё же это могли в парковских условиях потом приделать (хотя сомневаюсь, так как на этом фото он вроде бы на какой-то презентации, а значит наверно совсем новый).

Но так или иначе, на большинстве ЛиАЗов обычно были вот такие полуовальные:
http://fotobus.msk.ru/photo/327151/
И вот единственный ЛиАЗ, который я находил, на котором похожие, как на этом круглые:
http://fotobus.msk.ru/photo/88150/

Цитата (Бараш Алексей, 13.03.2011):
> (вот на этом фото с его собратом даже видно конечную остановку, где была высадка со 174-го)
Имел ввиду: http://fotobus.msk.ru/photo/298967/

В 80-ые ЛиАЗы-5256 в АП-6, получается, несколько раз на испытания приходили? Чем они отличались?
Или на фото машина, которая уже 4 года эксплуатируется?

Цитата (Aртур, 13.03.2011):
> 740.08 в версии 195л.с
были и другие версии?

Цитата (Михаил Жуков, 14.03.2011):
> В 80-ые ЛиАЗы-5256 в АП-6, получается, несколько раз на испытания
> приходили?
Получается да.
> Чем они отличались?
Например на фото Ааре Оландера с 6494 http://bus.al.ru/city/spb/foto_a/6494_01b.jpg видно, что у ЛиАЗа квадратные углубления под фары, такие были только у самых-самых старых 5256. Кроме того у 5256 85-87 гг. не бывало такой окраски с зигзагами.
Уж сколько я просмотрел до дыр фото старых 5256 на фотобасе, вот и сделал такие выводы.
> Или на фото машина, которая уже 4 года эксплуатируется?
Не думаю. Ещё раз повторю, что не бывало в такой окраске с зигзагами ЛиАЗов 85-87 гг. выпуска. И по-моему вот он, когда я в нём катался - было видно, что ещё был новый, хотя и подозреваю, что успел до этого поэксплуатироваться в Москве. ПУСТЬ МОСКВИЧИ И ПОДСКАЖУТ, ХОДИЛИ ЛИ У НИХ БЕЛО-СИНИЕ С ЗИГЗАГАМИ, С КАКИХ ГОДОВ, ПО ГОСНОМЕРУ В КОНЦЕ КОНЦОВ УЗНАЮТ, ЕЗДИЛ ЛИ ОН У НИХ. Но вот в бело-красном 6489 точно помню, что были установлены компостеры на вертикальных поручнях http://transphoto.ru/photo/89386/ такие у нас и не бывали, за исключением одного-двух ЗИУ-10, а значит скорее тот 6489 успел до этого поездить в Москве.

Цитата (Бараш Алексей, 14.03.2011):
> Например на фото Ааре Оландера с 6494 http://bus.al.ru/city/spb/foto_a/6494_01b.jpg видно, что у ЛиАЗа квадратные углубления под фары, такие были только у самых-самых старых 5256.
Форма колесных арок другая.

Точно! И это тоже. В комментах к фото с самыми старыми 5256-ми их ещё почему-то называли икарусные арки.

Я имел в виду, чем они отличались по техническим характеристикам, что вызвало необходимость повторных испытаний?

Так а разве не из-за того, что в 85 году их выпустили ещё совсем мало штук (я даже не знаю, были ли они куда-нибудь поставлены к тому времени в другие города кроме Москвы и Ленинграда), ну а ближе к 87-89 году их уже выпускали в большом количестве?

Цитата (Бараш Алексей, 14.03.2011):
>ПУСТЬ МОСКВИЧИ И ПОДСКАЖУТ, ХОДИЛИ ЛИ У НИХ БЕЛО-СИНИЕ С ЗИГЗАГАМИ, С КАКИХ ГОДОВ, ПО ГОСНОМЕРУ В КОНЦЕ КОНЦОВ УЗНАЮТ, ЕЗДИЛ ЛИ ОН У НИХ.

Вряд ли. До 1988 года ЛиАЗ-5256 в Москве были в двух парках - 5 и 10. Имели буквенные серии номеров ЛВ* (опытные львовские) и МНА. В 5 парке одна из машин была в бело-сине-красной окраске, но, по-моему, несколько иной схемы. В 10-м возможно и были бело-синие, но точно не МЕО. Разве что этот автобус мог испытываться на областных маршрутах, обслуживаемых Мострансавто...

Цитата (Бараш Алексей, 14.03.2011):
>компостеры на вертикальных поручнях

Что интересно, такие компостеры впервые увидел в 1988 году именно в автобусах 5 парка Москвы (от кого-то даже слышал, что это была парковская разработка). И лишь через год-два стали появляться на других автобусах и троллейбусах.

Цитата (Neches, 14.03.2011):
> Форма колесных арок другая.

Примерно такая была на прототипах ЛиАЗ-5256 конца 70-х - начала 80-х, разработанных львовским ВКЭИ автобусостроения. Обнаружил в сети статью с очень интересными фотографиями этих машин:
http://buszone.net/index.php?act=Search&CODE=simpleresults&sid=c5f6ac4820c37a7c57d07d3611fe9e78&highlite=%2B%F1%EE%E7%E4%E0%ED%E8%E5+%2B%E1%EE%EB%FC%F8%EE%E3%EE+%2B%E0%E2%F2%EE%E1%F3%F1%E0
Скругленная форма арок, судя по фото, появилась с 88 года.

Mishel, спасибо за ссылку с фото. Теперь хоть что-то проясняется насчёт вот этого воспоминания Петра, а то никто не верит, что такие у нас вообще в принципе могли быть, да ещё раньше 80-х: http://forum.tr.ru/read.php?9,153410,153870#msg-153870

Цитата (Mishel, 14.03.2011):
> Скругленная форма арок, судя по фото, появилась с 88 года.
Но у этого ЛиАЗа 87 года - они уже скруглённые, хотя кузов вроде бы не переделывали: http://fotobus.msk.ru/photo/264217/

Цитата (Бараш Алексей, 15.03.2011):
> Но у этого ЛиАЗа 87 года - они уже скруглённые, хотя кузов вроде бы не переделывали

Да, кузов, похоже, старый. К тому же невнимательно посмотрел: на последнем фото 87 года по приведенной мною ссылке ЛиАЗ уже со скругленными арками.

Интересная информация об этой машине, цитата:
> Помню эту машину, 1984 или 1985 года выпуска, сначала на испытаниях во > Владимире, в конце 80-х - в Ленинграде. С 1990 по 1993 (?) годы
> работала на маршруте от ЛиАЗа до заводских дач. В 1996 году попалась
> мне на заводской развозке, после чего её следы теряются.

https://pastvu.com/p/118542

Цитата (Бараш Алексей, 29.11.2020):
> Интересная информация об этой машине, цитата:
> > Помню эту машину, 1984 или 1985 года выпуска, сначала на испытаниях во > Владимире, в конце 80-х - в Ленинграде. С 1990 по 1993 (?) годы
> > работала на маршруте от ЛиАЗа до заводских дач. В 1996 году попалась
> > мне на заводской развозке, после чего её следы теряются.
>
> https://pastvu.com/p/118542

Так чего, ставить статус "продан"?

Судя по информации, после Петербурга он принадлежал заводу ЛиАЗ.
А это он точно не был возвращён на ЛиАЗ по завершению испытаний?
Надо будет попробовать выйти на автора того комментария на паству...

Судить только по госномеру нельзя, он мог быть переходящим.
Но очевидно, если номер вернулся на завод, то и автобус вернулся тоже.

Часто видел его по 174,переднюю дверь ни когда не открывали

Андрей, так может быть вы помните подробности, что за бело-синий ЛиАЗ-5256 несколько месяцев был на 140ом в 89 г.?