Не стал водителя дожидаться?

Время было в обрез... да и водитель там явно был занят ремонтом НефАЗа..

Жаль. Хочется добраться до таблички и узнать сведения о прежним госномерах. Вполне возможно, что с новья он успел и на чёрных госах покататься

Вчера мне удалось поговорить с водителем этой техпомощи. Техничка будет работать до первой серьезной поломки, связанной с двигателем. Как бы то странно не звучало, но в АТП-1 не осталось никаких запчастей на Икарусы. В январе месяце у него на трассе под Новосибирском стуканул двигатель, после чего его 3 месяца собирали из того что на складах осталось.

П.с. Кто нибудь знает под каким гос.номером он ходил до переоборудования в техничку?

Цитата (pavel007, 21.05.2014):
> Кто нибудь знает под каким гос.номером он ходил до переоборудования в техничку

Я думаю, из серии К 376 АЕ - К 379 АЕ. Они были с фиолетовым цветом кузова. В салоне изнутри его врят ли перекрашивали, если цвет салона серый, значит, один из них. К 379 АЕ после имел номер О 118 ВА, скорее всего, под ним и был списан. Остальных я видел всего несколько раз. К 376 АЕ, судя по базе, стал Р 409 КО. Есть ещё одно предположение - в базе нет 5175 КЕО, может и он, но он жёлтым был.

К 377 АЕ 42 - 1983 г.в. так что сразу отпадает.
Цвет салона "голубой". Год назад я его исследовал на предмет таблички, но к сожалению её нет

Вот список "ИКАРУС-260" ПАТП-1, которые я помню и которые записаны в старой книжке:
4072кео - двухдверка, жёлтый;
5175кео - жёлтый;
1060кеф - бело-жёлтый;
1061кеф - бело-жёлтый;
1062кеф - бело-жёлтый;
1067кеф - бело-жёлтый;
1068кеф - бело-голубой;
6239кео - жёлтый;
к376ае - серо-голубой;
к377ае - серо-голубой;
к378ае - серо-фиолетовый;
к379ае - серо-фиолетовый;
4664кео - жёлтый;
5475кео - жёлтый;
9472кет - жёлтый.
Это весь список. Из них всех с голубым или серым цветом салона были только к376ае - к379ае.
Можно ещё посмотреть серию 10хх кеф, однако смущает форма окон. У этого во всех окнах широкие форточки, а те все были с одно-двумя узкими форточками на весь салон. Хотя переставить окна не такая и проблема, сомневаюсь, что этим стали бы заниматься ради технички

Этот автобус был пригнан в 1995 году в А/К-1237 и имел госномер К 371 АЕ 42,заводской №134,а в 2006 году передан в ПАТП-1,был он синего цвета и работал вроде на 127 маршруте.

Цитата (Ifa42, 01.10.2015):
> Этот автобус был пригнан в 1995 году в А/К-1237 и имел госномер К 371 АЕ 42,заводской №134,а в 2006 году передан в ПАТП-1,был он синего цвета и работал вроде на 127 маршруте.

В документах имеется пометка о переоборудовании машины в 1998 году. Выходит что он и в 1237 успел техничкой побывать?

Могло быть и так,у него гаражного номера не было на борту.

Цитата (ЖЕКА42rus, 17.03.2011):
> Хочется добраться до таблички и узнать сведения о прежним госномерах. Вполне возможно, что с новья он успел и на чёрных госах покататься
=====
Если зав.номер и год верные, то его прошлое было было в BKV и это 260.00.
http://fotobus.msk.ru/vehicle/769376/
Хотя, надо сказать, по лючкам и подобным мелочам, отличается от фото в Будапеште.
http://phototrans.net/14,707873,0,Ikarus_260_00_22_51.html

Цитата (Nikolay_k, 08.10.2015):
> Цитата (ЖЕКА42rus, 17.03.2011):
> > Хочется добраться до таблички и узнать сведения о прежним госномерах. Вполне возможно, что с новья он успел и на чёрных госах покататься
> =====
> Если зав.номер и год верные, то его прошлое было было в BKV и это 260.00.
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/769376/
> Хотя, надо сказать, по лючкам и подобным мелочам, отличается от фото в Будапеште.
> http://phototrans.net/14,707873,0,Ikarus_260_00_22_51.html

В блондинке заводской 60000134. Не исключено что это 260.00