Краснодарцы, насколько справедливо то, что написали про наш экобус в МК? Как ведут себя эти машины после полугода работы? Есть ли проблемы с пуском и отоплением?


...Казалось бы, экологичность и манёвренность как раз те качества, которые нужны городскому общественному транспорту. Однако у специалистов этот образец вызывает множество нареканий.

— Если экобус заглохнет, нужно ждать пять минут, пока турбина остановится, а дальше потратить ещё около 10 минут, пока она раскрутится, — говорит эксперт автобусного парка. — Если транспорт встанет где-то в центре, считайте, что движение на 15 минут будет парализовано. Это существенный недостаток. Помимо этого в экобусе холодно. Пока транспорт едет, есть нагрузка на турбину, тепло в салон идёт. Но стоит экобусу встать в пробке, всё тепло исчезает. Хуже всего приходится водителю: если ему не поставить в кабину отдельную печку, зимой он замёрзнет.

http://www.mk.ru/social/megacity/article/2011/03/20/574028-avtobusyi-ekoklassa.html

А турбина у него от чего? Не будут же для этого разрабатывать с нуля.

Цитата (Лёха 174, 23.03.2011):
> А турбина у него от чего?
Турбина американская, Capstone
http://www.capstoneturbine.com/prodsol/solutions/hev.asp

Цитата (Алекс Э., 23.03.2011):
> Краснодарцы, насколько справедливо то, что написали про наш экобус в МК? Как ведут себя эти машины после полугода работы? Есть ли проблемы с пуском и отоплением?

Я не живу регулярно в Краснодаре, поэтому у меня, так сказать, статистика не набегает, но из того, что я слышал, могу сказать, что первоначально с пуском проблемы были (решились ли сейчас, точно сказать не могу). Насчёт отопления ничего не скажу - всё-таки в Краснодаре довольно тёплый климат и необходимость в отоплении кабины возникает редко. Летом, возможно, пообщаюсь с водителями и экплуатационниками на эту тему.

Видел его на маршруте. Симпатично выглядит. Все задние дела нисколько не портят гармонию городских улиц