И у этого автобуса нет ни одной форточки, а кондиционер, подозреваю, не работал. Кайфово же было пассажирам в нем летом.
Аналогичная ситуация со Сканией Омнисити из Невской линии. Пока ехал в нем на заднем сидении до Кировска (где то 1 ч 10 мин по времени), чуть не сдох от духоты. И это было несколько дней назад, не летом.

По-моему к действующим его нет смысла относить. Пишу "судьба неизвестна".

1982 год выпуска - нереален! Если уж на то пошло, по документам это бывший К 916 ТР 47, но и он был не 1982 года и не продавался реально Цицварину.

А аналогичных кронштадтских Сканий как-будто и не существовало...
И ничего, вентиляторы в них работали...
Цитата (Виктор Андреев, 29.03.2011):
> И у этого автобуса нет ни одной форточки,

Цитата (Бараш Алексей, 29.03.2011):
> И ничего, вентиляторы в них работали...

Это скорее исключение, чем закономерность...

А ты их вообще застал? Кстати что касается б.у. иномарок ТТ-Лайна - это пожалуй был пример для подражания как надо обслуживать машины. Сколько не ездил, ни разу двигатель не барахлил, ни запаха салярки в салоне не было, ни изрисованных сидений или исцарапанных стёкол... Не говоря уже о том, что они ни разу не ломались на линии.
Так что если техника в хороших руках, то даже б.ушные иномарки можно обслуживать не хуже, чем за границей...

Кстати ещё насчёт закономерности: это ведь только в нашем городе в Сканиях-Омнилинках не работает принудительная вентиляция...

Цитата (Бараш Алексей, 02.04.2011):
> Так что если техника в хороших руках, то даже б.ушные иномарки можно обслуживать не хуже, чем за границей...

Да, только на практике это происходит редко. Яркий пример хорошего обслуживания техники - СМУП Автотранспортное в Сосновом Бору.

Внутри салоны были в них наподобии вот этого: http://fotobus.msk.ru/photo/165278/