Ну хоть в таком виде они еще сохранены и можно на них посмотреть!

Если номер не декоративный, то можно и к базе привязать.

Он на ходу?

Ну да. Как-то же сюда приехал.

Цитата (Technicman, 10.04.2011):
> Как-то же сюда приехал.
Могли притащить

Цитата (Neches, 10.04.2011):
> Он на ходу?

Где-то на rcforum`е не так давно фотки его выкладывали, снятого в процессе восстановления, так говорили что ходячий.

Цитата (Алексей Воробьев, 10.04.2011):
> Если номер не декоративный, то можно и к базе привязать.

По-моему у вас на Украине такие госномера разрешены, да и есть на сайте где-то автобус спортивного клуба, гос Днiпро вроде.

Цитата (Егор, 10.04.2011):
> По-моему у вас на Украине такие госномера разрешены, да и есть на сайте где-то автобус спортивного клуба, гос Днiпро вроде.

Во втором фото я уже пояснял почему конкретно этот гос. номер не является именным.

Цитата (Егор, 10.04.2011):
> По-моему у вас на Украине такие госномера разрешены, да и есть на сайте где-то автобус спортивного клуба, гос Днiпро вроде.
Даже индивидуальные номера должны удовлетворять ряду стандартов.

Цитата (Neches, 10.04.2011):
> Он на ходу?

Да автобус на ходу кабина водителя сохронена в оригинале сейчас у хозяина ещё 4 таких в ремонте.

Со слов хозяина этого Лаза два действующих Лаза не уточнил модель или М или Е в Закарпатье ездиют на станциях по перегонке Газа за границу,на компрессорных станциях,но какой это город название неизвесно сохранность у этих двух Лазов хорошая.

Цитата (Забайкалец, 07.05.2011):
> Со слов хозяина этого Лаза два действующих Лаза не уточнил модель или М или Е в Закарпатье ездиют на станциях по перегонке Газа за границу,на компрессорных станциях,но какой это город название неизвесно сохранность у этих двух Лазов хорошая.

Компрессорных станций в Украине не так и много.

Насколько я помню, этот экземпляр из Полтавы.

это экземпляр из Киева и был списан под нож! я его успел выхватить в последний момент! так как снят с учета для утилизации то оставить его на ходу не было возможным! он ездит с помощью тягача! вместо движка дизельгенератор. а вот "Е" будет ходовая и в оригинале!

Я думаю, стоит добавить как единицу ПС.

Цитата (navrik, 30.11.2011):
> это экземпляр из Киева!

А возможно уточнить его номер кузова, может гдето он остался нанесён. Тогда возможно будет создать его профиль по старому гос. номеру, с новым состоянием б/н.

Экземпляр из Полтавы только недавно повезли в Киев. Он ещё в процессе реставрации.

интересно ещё: а почему в начале 80ых, на всех Лазах серии 69х сменили решётку с отверстий воздухозаборников двигателя (что в карманах возле задних окон)?

Продают редчайший уже сейчас ЛАЗ 4969:http://www.avtobusy.ru/id-365249.html Машина находится в Крыму. Может хозяин этого автобуса заинтересуется и, со временем, в Киеве появится ещё один КОФЕЙБУС?

это он в России редчайший а у нас их еще много и на маршрутах их полно, каждый день в Киеве встречаю! такие модели ЛАЗ я не рассматривал для Кофейбуса, но спасибо за инфо! в войсках у мане есть знакомые, я все узнаю о нем, а вдруг. если цена нормальная будет!! спасибо

Цитата (navrik, 08.02.2012):
> это он в России редчайший а у нас их еще много и на маршрутах их полно, каждый день в Киеве встречаю!

Вадим, 42021 возможно в Киеве ещё и не редкость, но это модификация 4969- кафе заводского исполнения. Их было достаточно много, но практически всех впоследствии переделали в пассажирские. Судя по базе http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=2011 в первозданном виде остались лишь ТРИ единицы: музейный в Свердловской области, стоящий на приколе в Челябинске, а также машина из Минска, поэтому автобус уже можно отнести к редчайшим, а через некоторое время он будет просто уникальным, да и реставрация, в данном случае, наверное, потребуется в меньшем объёме: салон и кухня прилично выглядят. Но решать конечно Вам.

Спасибо Серый! я этого не знал! обязательно его посмотрю! спасибо!!