Интересно, что сейчас ставят на этот маршрут?

Что-нить поновее.
Вообще, жив ещё этот маршрут?
Автобусный дальнобой у нас умирает, хоть Эколайн и сдаётся на этом фронте медленнее остальных.

Цитата (STS, 12.06.2018):
> Вообще, жив ещё этот маршрут?

Раз билеты продают - то жив.
Тем более, что он не только Риге нужен. Можно и в города Украины купить билет (с пересадкой), например.

Цитата (STS, 12.06.2018):
> Автобусный дальнобой у нас умирает, хоть Эколайн и сдаётся на этом фронте медленнее остальных.
Это ещё почему? Вроде бы наоборот много кому из прибалтов, уезжающих на заработки в ЕС, домой надо ездить.

Та кто там будет ездить на тех автобусах с их конскими ценниками, когда есть самолёты?

На эколайнсовских автобусах выходит дороже, чем на самолётах?
И почему они тогда цены не снижают, а уступают авиаперевозчикам?

Цитата (Бараш Алексей, 14.06.2018):
> На эколайнсовских автобусах выходит дороже, чем на самолётах?

К примеру, рейс Лондон-Литва/Латвия оценивался в последние месяцы его жизни в 120£.
В то время, как на RianAir вполне можно улететь за 50-60£ (мой рекорд был - что-то около 25£), WiZZ - тоже сопоставимые цены.
Да, салоны там - типичная воздушная джамшутка, но пара часов лёта против почти пары суток (из Лондона ранним утром, в Прибалтике - поздно вечером на следующий день).
Единственный плюс автобуса - возможность перевозки крупного багажа, но сейчас эта проблема решается отправкой его по суше на микроавтобусах частников, массово предоставляющих такую услугу.

Цитата (Santehnik, 14.06.2018):
> Та кто там будет ездить на тех автобусах с их конскими ценниками, когда есть самолёты?

Вы же видели, с какими адовыми сумками гастарбайтеры в автобусах в/из Европы ездят. Им дай волю - они и по 200 кг каждый возить будут.
Куда там им 8 кг райановских?