Слева направо: СС 735 66 http://fotobus.msk.ru/photo/240387/,
ВВ 663 66 http://fotobus.msk.ru/vehicle/116511/#n125261
ВВ 633 66-СС 657 66-ЕО 502 66, СС 657 66*

СС 735 66: Еще 1 очень стабильный маршрутный автобус. Поступил в 2005 году и проработал до лета 2010-го без явных простоев. Автобус отличный был. Очень жаль, что он фактически "не попал" в ООО "Дегтярское АТП", хотя наверное еще бы мог эксплуатироваться в течение нескольких лет.

ВВ 663 66. Этот автобус работает еще со времен основания ПАТО в 96-году. В 90-х довольно стабильный 143й, автобус с ГБО. В конце 90-х-начале 2000-х пропал на несколько лет. Появился в 2004-м посвежевшим. ГБо сняли, автобус стабильно проработал до лета 2010-го года. В последние года 1,5 выходил на маршрут № 6 и на маршрут НСММЗ-Дегтярск

ВВ 633 66-СС 657 66-ЕО 502 66 эта машина отличается чехардой с госномерами, автобус и сейчас работает в ООО "Дегтярское АТП" с госномером ЕО 502 66 на маршруте № 6. В январе появлялся на 143 и на маршруте НСММЗ-Дегтярск

СС 657 66. Автобус относительно стабильно проработал с 2006 по 2009гг.
В 2009-ом являл собой очень жалкое зрелище аля "пациент скорее мертв, чем жив". С виду была до предела изношенная машина.

Цитата (Андрей Ивановский, 18.04.2011):
> В 90-х довольно стабильный 143й, автобус с ГБО.

Метан или пропан? У нас до 90-х что 677, что 695 на пропан переоборудовали. После ряда госпитализаций водителей, кондукторов (часто - прямо с линии) и пассажиров пришлось переоборудовать обратно - на бензин.

Пропан. Я что-то не припомню случаев госпитализаций с Дегтярских автобусов

Насчет госпитализаций можно поподробнее?

Смею предположить, что надышались газом, но действительно подождем разъяснений.

Цитата (Андрей Ивановский, 19.04.2011):
> Смею предположить, что надышались газом

Совершенно верно, и если с 695 случаи госпиталитазации были отностельно редкими и госпитализировали в основном кондукторов (мотор сзади), то с 677 чуть ли не каждый день увозили водителей и пассажиров (мотор спереди). Руководство БАТП позже решило, что больше они потратят на оплату больничных, нежели сэкономят на переоборудовании машин на более дешёвое топливо. В конце 80-х - начале 90-х все 677 были в эктстренном порядке переоборудованны обратно, большинство переоборудованных 695-х списали, оставили лишь те, которые ездили на заказах, не переоборудуя их обратно. Таким образовм в Берёзовскоем около десяти лет единственной моделью, использующейся на маршуртах был ЛиАЗ-677.

Сделайте привязку к автобусам: слева-направо СС 735 66, ВВ 663 66, ВВ 633 66 (профиль этот:http://fotobus.msk.ru/photo/187369/), СС 657 (профиль этот: http://fotobus.msk.ru/photo/1305041/)

Сделал, но просьба уточнить даты - на этом снимке автобусы по виду не совсем рабочие.

Посмотрел профили автобусов, почти все они работали после февраля 2010 г. Предположу, что фото сделано перед реорганизацией предприятия. Тогда здесь более уместен декабрь 2010 г.