Г.в. в вине странный. Десятая цифра должна быть В, а не 9. Кто переписывал?

Есть фото таблички. В профиле действительно ошибка

А сколько такой стоит?

Цитата (White Snow, 26.04.2011):
> А сколько такой стоит?

4,6 млн. стартовая цена. На тендерах может быть снижена тысяч на 400.

Ну вот и окраска повеселее стала, и морда чуть-чуть посовременнее.
Если не ошибаюсь, Ставрополь минувшей осенью брал такие по 4,25 млн.

Цитата (Чока, 27.04.2011):
> 4,6 млн. стартовая цена.
Цензурных комментариев по этому поводу нет...

Цитата (White Snow, 26.04.2011):
> А сколько такой стоит?

4.315.000 цена.

Цитата (ГАЗ-31013, 27.04.2011):
> Цензурных комментариев по этому поводу нет...

Особенно если учесть, что приличный МАЗ-103 "всего" 3.700.000.

Цитата (Злой Кот, 27.04.2011):
> Если не ошибаюсь, Ставрополь минувшей осенью брал такие по 4,25 млн.

Не ошибаетесь, но в Ставрополе был проведён тендер и цена как раз снижена. А так представители фирмы назвали цену 4,6 млн. Возможно, КамАЗ цену на шасси заламывает.

Цитата (Чока, 27.04.2011):
> Возможно, КамАЗ цену на шасси заламывает.

Так и есть, в начале прошлого года цена была 3.750.000, причём для муниципального вологодского предприятия.

Всего в небольшой Вологде уже 64 олимпа, сейчас вот и олимпы с рогами будут впаривать.
Обидно, что город, где все пассажиропотоки были завязаны на гармони превращается в "Чокорай":(

А ВМЗ собирается строить автобус-сочленённик?

Цитата (VarS, 27.04.2011):
>
> А ВМЗ собирается строить автобус-сочленённик?

Нет.

Цитата (Denis, 27.04.2011):
> Обидно, что город, где все пассажиропотоки были завязаны на гармони превращается в "Чокорай":(

И в Тамбове были основные пассажиропотоки завязаны под гармони. По крайней мере Икарусы 280 раньше были основными автобусами. А сейчас по городу ходят только БВ и СВ и... пассажирам стало явно удобнее, потому что ходит всё это добро очень часто и заполняется средне. Давки практически только в час пик бывают и то не страшные.

Цитата (Чока, 27.04.2011):
>
> И в Тамбове были основные пассажиропотоки завязаны под гармони. По крайней мере Икарусы 280 раньше были основными автобусами. А сейчас по городу ходят только БВ и СВ и... пассажирам стало явно удобнее, потому что ходит всё это добро очень часто и заполняется средне.


То что в "процветающем" Тамбове не стало ОБВ, не значит что в Вологде они не нужны. Человечество на то и изобрело большие сочленённые машины, потому что их на направлениях с большими пассажиропотоками эксплуатировать в первую очередь экономически целесообразно.
В Вологде таковые направления имеются, поэтому и приобретались ОБВ.
А если следовать твоей логике, то один ОБВ можно заменить двумя БВ,и далее два БВ заменить четырьмя пазлами, 4 пазла заменить 8-ю газелями, и будет всё в шоколаде.

Цитата (Чока, 27.04.2011):
> И в Тамбове были основные пассажиропотоки завязаны под гармони. По крайней мере Икарусы 280 раньше были основными автобусами. А сейчас по городу ходят только БВ и СВ и... пассажирам стало явно удобнее, потому что ходит всё это добро очень часто и заполняется средне. Давки практически только в час пик бывают и то не страшные.

Ну если так рассуждать, то в Архангельске вообще практически идеальная система. В центре днем интервал между автобусами и трех минут не привышает, да и забиваются многие из них весьма средненько.

Цитата (Denis, 28.04.2011):
> потому что их на направлениях с большими пассажиропотоками эксплуатировать в первую очередь экономически целесообразно.

Правильно, но раз умудряются работать с прибылью на БВ с меньшими интервалами, то не так это и плохо.

Цитата (Denis, 28.04.2011):
> В Вологде таковые направления имеются, поэтому и приобретались ОБВ.

Да в Тамбове тоже имеются, поэтому на Советской перебор транспорта.

Цитата (Denis, 28.04.2011):
> А если следовать твоей логике, то один ОБВ можно заменить двумя БВ,и далее два БВ заменить четырьмя пазлами, 4 пазла заменить 8-ю газелями, и будет всё в шоколаде.

А что? На некоторых направлениях это было бы удобно пассажирам. Что лучше: ПАЗик раз в 20 минут или БВ раз в 40?

Цитата (Coper, 28.04.2011):
> Ну если так рассуждать, то в Архангельске вообще практически идеальная система. В центре днем интервал между автобусами и трех минут не привышает, да и забиваются многие из них весьма средненько.

Если бы все ПАЗики были 3237, то было бы очень неплохо, а так просто существующие ПАЗики слишком далеки от понятия "современный подвижной состав". Коляску не затащишь, с вещами развернуться негде, на некоторых пассажиров давит потолок, плавность ходя сомнительная. ПАЗик (особенно 4234) - это как раз тот случай, когда древний Икарус может оказаться комфортабельнее.

Цитата (Чока, 28.04.2011):
> Да в Тамбове тоже имеются, поэтому на Советской перебор транспорта.

Т.е. в Тамбове на Советской произошло уменьшение вместительности и увеличение количества автобусов. В итоге гонки, аварийные ситуации, заторы на остановках из-за которых увеличивается время поездки и ожидания.

Цитата (Чока, 28.04.2011):
> Что лучше: ПАЗик раз в 20 минут или БВ раз в 40?

Совсем не в тему. Там где интервал раз в 40 минут, там нет большого пассажиропотока и нужды в ОБВ (если конечно это не разовая перевозка большого количества людей одним рейсом из садоводства или отдалённого завода). Большой пассажиропоток это когда гармони на одном направлении с интервалом движения около 5 минут в час пик хорошо заполняются.

Цитата (Чока, 27.04.2011):
> . А сейчас по городу ходят только БВ и СВ и... пассажирам стало явно удобнее, потому что ходит всё это добро очень часто и заполняется средне. Давки практически только в час пик бывают и то не страшные.

Казанский метод. Подождите пару лет, потом СВ начнёт ломаться и вас пересадят на МВ

Цитата (Denis, 28.04.2011):
> Т.е. в Тамбове на Советской произошло уменьшение вместительности и увеличение количества автобусов. В итоге гонки, аварийные ситуации, заторы на остановках из-за которых увеличивается время поездки и ожидания.
>

Сегодня при десятке перевозчиков это нормальная ситуация. ОБВ никто покупать не станет, потому что ОБВ закономерно проиграет гонку и останется без пассажиров, следовательно возникнет резонный вопрос: а где пассажиропоток? Разговаривать о потоках под ОБВ можно только в условиях, когда имеется сильный организатор перевозок, которому подчиняются все перевозчики, в Тамбове этого пока нет. Но при этом ты про тамбвоский транспорт сам говорил, что работает он неплохо.

Цитата (Denis, 28.04.2011):
> Совсем не в тему. Там где интервал раз в 40 минут, там нет большого пассажиропотока и нужды в ОБВ (если конечно это не разовая перевозка большого количества людей одним рейсом из садоводства или отдалённого завода). Большой пассажиропоток это когда гармони на одном направлении с интервалом движения около 5 минут в час пик хорошо заполняются.

Но с таким же успехом можно вывозить фиксированное количество людей на ОБВ раз в 40 минут при том, что БВ раз в 20 пассажирам будет удобнее. Эффективность ОБВ выше останется в любом случае, но не всегда нужно отталкиваться от чистой эффективности.

После этой машины делали ещё Олимпы?

Цитата (Aртур, 03.08.2011):
> После этой машины делали ещё Олимпы?

Нет, но будут.

Для кого?

Череп.

Цитата (Denis, 06.08.2011):
> Череп.
Частникам или в автоколонну?

Цитата (Denis, 06.08.2011):
> Череп.

овец)

Цитата (Denis, 28.04.2011):
> то один ОБВ можно заменить двумя БВ,и далее два БВ заменить четырьмя пазлами, 4 пазла заменить 8-ю газелями, и будет всё в шоколаде.

Именно! Только разоримся на з/п шоферам, а так лучше 8 казелей, чем ОБВ. ИЧСХ, стоят они одинаково, что одно, что другое.

Цитата (Coper, 28.04.2011):
> Архангельске вообще практически идеальная система.

Самая идеальная система - Махачкалинская, жи есть!

Средний интервал на загруженных маршрутах - 15 секунд. Проезд в джихад-арбе 10 ры.

Цитата (Злой Кот, 27.04.2011):
> Ну вот и окраска повеселее стала, и морда чуть-чуть посовременнее.

Хочу быть Цитаро - http://fotobus.msk.ru/photo/360033/ :)

Хочу быть Цитаро - это также 5292 и Ситиритм.