Блин, Валер, обрезать чтобы автобус был в центре снимка влом?

А по-моему и так хорошо... Зачем обрезать фото так, чтобы был виден только автобус я не понимаю...

Вот видите, какой у нас дизайн!

А наш дизайн лучше. Киньте 5292 и 203 на Бизнес-линч, если повезет, то вам докажут

Как бы Вас не обидеть, но вы за последнюю десятилетку ничего ценного не сделали! У вас тысяча заводов, а толку нет!

Интересно чем 5292 лучше? Своими здоровенными круглыми фарами? Чудище...

Одному нравятся круглые фары, другому свинские глазки как у МАЗ-2** и теперь у "утюга" АКСМ-420. Это не главный аргумент :)
В общем и целом и новые ЛиАЗы и МАЗ-2** вполне могут конкурировать в красоте дизайна и нельзя сказать, что кто-то безоговорочно лучше.
"У вас тысяча заводов, а толку нет!"
Задумки хорошие есть, те же медугородне-туристические Волжаны очень ничего выглядят, по-лучше МАЗ-152 точно, с 251 сравнивать не буду. А ПАЗ/КАВЗ-Аврора? Что у нас сделали нечто подобное? Если бы сделали, то Облавтотрансы их бы не покупали десятками. И если НЕМАНы лучше 5256, так их и покупают, Ликинские не нужны.

О, господи жуть какая... Блин, а мне втирали, что МАЗ наконец-то нормальный автобус сделал... обманули:((

Загибаем пальцы: АМАЗ за 15 лет сделал 2 поколения автобусов - хреновую копию Неоплана и свою разработку. ЛиАЗ за 15 лет сделал 5293, 6212, 5292, 6213. Нёман так и не довел 5256 до ума и теперь что-то выдумывает из китайцев...
Волжанин вырос из "недозавода", собиравшего тот же 5256, в производителя "Дельфина" и "СитиРитма" - каким бы говном они не были, прогресс очевиден. ГолАЗ сделал Круиз и 6228 - из завода, 20 лет назад переделывавшего 672 в гробовозы. ПАЗ, делавший сарайки для колхозников, сделал 3237 и 3204. СЕМАР, клонировавший КАВЗ 685, теперь ставит на поток 3242, а сам КАВЗ - павловскую Аврору и 4239. Да даже МАРЗ за 13 лет несколько поколений сменить успел! ДАЖЕ МАРЗ!

Ничего ценного? Я могу конечно продолжить фаллометрический спор, но, ИМХО, дальше продолжать бессмысленно

Да ничего Неман не выдумывает, на поток поставлены только 5201 (отличная замена неудачного МАЗ-104), 52012 (в чём-то замена 104с), и 520122 (межгород на основе 52012). Все эти автобусы вполне востребованы в Беларуси, а для экспорта у них мощностей нету. Им ничего и не надо выдумывать.
"Да даже МАРЗ за 13 лет несколько поколений сменить успел! ДАЖЕ МАРЗ!"
Несколько покалений откровенного г.
"хреновую копию Неоплана"
Просто они тогда выбрали самую хреновую модель. Денег на большее не было, МАЗ и на это не полностью документацию купил.

/Как бы Вас не обидеть, но вы за последнюю десятилетку ничего ценного не сделали! У вас тысяча заводов, а толку нет! — Dan/
Аннрэ забыл про автобусы со степных равнин предуралья...:D
Значить Дан,я канеш не отвергаю питриётических чувст и батю Лукашенко надо благодарить шо воспитал таки поколение 90х годов,в потриотическом гнёте,но откройте глазки сударь! Вам есть чем гордится,это я тоже понимаю,но и оскорблять соседей не надо,ой не надо! У нас запала хватило чтобы 15 лет после распада не сливаться,а творить,результаты перечислил Андрей.
/а толку нет! — Dan/
Когда то мне тоже было 14 лет,и на заре туманной юности мне тоже казалось что оный проиводитель делает шикарные автобусы,но потом покрутив гайки,поигравшись с этим,я прозрел! Но всё же щепну кой чего. Почти 10 лет назад подыхавший завод автосасвалов Нефаз начал думать над автобусом,то была сборка,потом своя машина,и точно также как и Маз это был чужёй профиль в который сунутся было трундо,и когда кто-то говорит шо ви нефига не сделали,это не обидно,это

/МАЗ и на это не полностью документацию купил. — IKS/
Результат! Только через 10 лет додумали конструкию,но к этому времени она устарела,а про дизайн сотого семейста вообще молчу.Позорятся делая это убожество,кто муже непрактичное...

Клепайте ваше железо дальше, Россия!

А мне 203 нравится значительно больше, чем 5292.
А про сарай 5293 лучше бы помолчали, т.к. это "недоавтобус" - это 20 лет назад безнадежно устаревший 5256 с небольшой переделкой в стиле "низкопольность ради галочки".
Следующий вопрос: а чем же 6212 современнее, чем тот же МАЗ 105?
Теперь про ПАЗ 3237? Кто же вменяемый будет покупать это "чудо", если более вместительный МАЗ 206, оснащенный ничем не хуже, стоит на 50 000 дешевле?
МАРЗ сделал два поколения автобусов. Ха-ха. Что-то купив пять новых МАРЗ 5277 (типа второе поколение марзов) в 2006 году, уже через полгода в Саратове их поставили под забор, т.к. решили, что все-таки мерседесы, выпущенные в середине 80-х годов, более хорошие, более надежные и более удобные автобусы, чем суперавтобус МАРЗь "второго поколения".
А что хорошего сделал НефАЗ? Разработал высокопольное шасси, когда в развитых странах для городских перевозок уже много лет покупали исключительно низкопольники? Или затем сделал свое полунизкопольное чудо?
Ах да, Вы же еще забыли у

Опять понеслась...
Кто взял куличики из моей песочницы, я всё папе расскажу, он вас всех накажет!

... упомянуть Волжанин 3290, построенный на индийском шасси, и КАвЗ 4239, построенный на китайском шасси.

МАРЗ, как ни странно, стал куда лучше. 5293 очень хорошая машина, зря вы так. Вот С-Р - говно, однозначно. 3237 куда уютнее и собран куда лучше. 5256 устарел 10 лет назад

Батенька, а кто кроме Москвы и Ленинбурга СЕГОДНЯ способны покупать низкопольные машины европейского уровня (читаем: 5292, 6228, СитиРитм, etc.). От силы городов пять во всей стране. А в России тысяча городов, где есть дырявый как решето бюджет, где новый 5256 в пустой комплектации - уже счастье (в Покрове взяли одну машину и радуются теперь). А представьте низкопольник в Костроме, где в дорожных лужах можно плавать? Нет, батенька, не доросли мы до низких полов, не доросли

Простите за офф. 2 Андрей: фото этого ЛиАЗа имеется? Не имеется же в виду ВН 856 33?

Я снимал только 677...

Страшно было читать последний комментарии Dаn'а...
Низкий пол имеет смысл в том случае если организация перевозок будет на должном уровне.Пока что забивать график проще обычным автобусом с 2-мя ступеньками.
Роман,у меня часто возникает вопрос к любителям всего нового и современного.Вы дальше Москвы и Питера были?
Есть такие города как Сим,Аша,холодный Сыктывкар или нищий Киров и еще много городов...

Честно говоря, не катался на 203-м МАЗе, но, может, мое мнение тоже будет принятым...
Если выбирать между ЛиАЗом-5256 и МАЗом-103, то я выберу МАЗ, т.к мне больше нравится его компоновка, уют и "стол" перед шахтой двигателя
Если выбирать между Ситиритмом и МАЗом-107, то я выберу Ситиритм, т.к МАЗ как-то дребезжасче разгоняется, по личным ощущениям менее динамичен, ну и салон Ситиритма мне нравится больше, особенно откидные сиденья (полезная вещь)
Если выбирать между ЛиАЗом-6212 и МАЗом-105 (08300, единственный в Москве), то я выберу ЛиАЗ, т.к ЛиАЗ банально тише. В остальном они примерно одинаковы.
Если выбирать между ЛиАЗом-5292.хх и МАЗом-103, то я выберу ЛиАЗ, т.к при прочих равных у ЛиАЗа меньше вибрация и набор скорости лучше.
Если выбирать между И-280 и всеми перечисленными автобусами, то выбор падёт на все перечисленные автобусы. И-280 - это прошлый век. Начиная от ступенек и заканчивая двигателем и коробкой.
При всех перечисленных автобусах с удовольствием проедусь на ПАЗе-3237. Удобные сиденья

При всех перечисленных автобусах с удовольствием проедусь на ПАЗе-3237. Удобные сиденья и отличная динамика.

ВСё ИМХО

Что касается дизайна, то:
1. ЛиАЗ-5292/6213
2. МАЗ-103/107 (до рестайлинга)
3. ЛиАЗ-5256/6212 (в случае когда 5256 с мордой от 6212. Вроде Кузнечиком его зовут)
4. Волжанин-6270.00
5. ПАЗ-3237
6. ЛиАЗ-5256 с обычной мордой и Икарус-280
7. МАЗ-103/107/203 и Волжанин "Ситиритм" за свои поросячьи глазки.

ИМХО морда у 203-го МАЗа, судя по картинке, совсем безликая. Морда похожа на заснувшего китайца, если представить фары, как глаза человека. Для меня узкие фары означают некий подвох в качестве автобуса. Как будто эти самые "глаза" что-то скрывают

Почитаешь комменты и приходит мнение: зажрались! То им не так, то не эдак! А ведь в час пик рядовому пассажиру вообще по барабану на чём уехать, лишь бы вовремя добраться до места назначения!

Diman_RF, открою секрет. Пользоваться 203 как видимо и любым полным низкопольником в час пик проблематично. В задние двери лучше даже не соваться.
VAT, 3205 тоже нужен для определённых целей и долго будет нужен. Ну не глупостью ли было бы использовать МАЗ-206 (например) для перевозки комунальщиков с мётлами и лопатами :)
"И-280 - это прошлый век. Начиная от ступенек и заканчивая двигателем и коробкой."
И коробка и двигатель меняются. Ступеньки да, но я не считаю это всемирной проблемой.

"и заменяя своими компллектующими иностранные"
С этим надо быть акуратным, уже дозаменялись в 104,104с, первых 103. К тому же с ММЗ хрен кто купит дальше России.
"ЛиАЗу хотябы до Белоруссии доехать"
Пока есть Неман - не доедет.

Просьба не увлекаться, один и тот же спор одних и тех же людей повторяется в который раз. Очевидно что друг друга вы не переубедите, зато многие откровенные провокаторы попытаются воспользоваться ситуацией в очередной раз. Давайте все-таки жить дружно и не искать друг у друга изъяны.
P.S. VAT, если не прекратишь, то будет бан с удалением всех сообщений. Надоело.

2 Артур: Я вообще живу не в Москве и не в Питере. А был я в десятке городов от Питера до Владивостока.

Dan, вот скажи пожалуйста, чем автобусы МАЗ так лучше например ЛиАЗа? Тем что они нравятся ТЕБЕ (а вот мне например больше симпатичен ЛиАЗ-5292), а может тем, что они просто белорусские?! Надо объективным быть, товарищ, пока от Вас я неуслышал ниодного довода чем ЛиАЗ хуже МАЗа, а то детский сад получается - МАЗ хороший т.к. он МАЗ, а ЛиАЗ плохой т.к. он ЛиАЗ.

Dan, как я понимаю он же Dan Fishman с беларуского форума - не пишите глупостей про качество МАЗов - оно ОТСУТСТВУЕТ: та же кривая сборка кузова и салона + теперь добавился еще и громкий мотор (то есть отсутствует нормальная шумоизоляция), на счет наград - это вообще не показатель, сколько раз Неоплан становился Автобусом Года, а лучшие продажи были у МВ
Так что пожалуйста свои слова подтверждайте фактами, а не эмоциями
P.S. Почему Ваши образцы не побеждают в Ганновере, Кортрийке? Почему в Германии я вижу польские, турецкие автобусы, а МАЗы (ЛиАЗы, ЛАЗ и т.д.) нет и так далее по Европе??? А почему уже увидел китйаский Ютонг??? Подумайте...

Вообще не понимаю как беларусы могут судить о качестве теперешней (а не начала 90-х годов) российской технике, если кроме Аврор и 3205 у нас она отсутствует напрочь. У нас сравнивать не с чем.

А что мешает Москве закупать гормошки вообще? Чего вы в эти 107-е въелись.

Отсутствие низкого пола у 105-х и наличие такового у 107-х.

Hen, железный аргумент

Железный или нет незнаю,но он играет немаловажную роль в закупке ПС для Москвы.

И что с ним сейчас?

Домой поехал...

К вам такие больше не пойдут?

ух какие интересные комментарии,было приятно почитать:)!

внешне МАЗ-203 хорош, но не идеален,а салон так вообще ужас... плавный стиль сверху и из острых углов сделан пол и подиумы, кабина водителя вообще печальная, устанавливали бы на все МАЗы Siemens VDO,раз своей нет нормальной...