с чем встал?

Зад отвалился наверное.

Он уже давно отваливаться начал, видимо уже отвалился.

Кузов разломился, уже с полгода хвостовая часть висела на одной обшивке, о какой дальнейшей эксплуатации может идти речь? Есть тонкая надежда, что его двигатель смогут переставить на стоящий 5256.25 без двигателя.

ферму варить будут тут к бабке не ходи! а перекидывать на .25 не так то уж и просто! а в условиях пп1 да и любого нашего патп практически нереально! пади в пп1 то и нормальных сварщиков то не осталось все поувольнялись!

С трудом себе представляю, как можно восстановить раму в такой ситуации.
Переставить на .25 трудно, но возможно, это гораздо проще, чем тот же камазовский движок ставить, не думаю, что переставить на 5256 электронную педальку газа будет проблемой.

нет смысла это делать) проще переварить)))) говорю же просто нет нормальных сварщиков) или водилы "умеют ездить"

да как будто в первый раз такое делают :D я знаю немало таких примеров)))) и вообще у нас такой хлам пускают на линию что этот лиаз еще довольно таки бодр!

а откуда вообще инфа с чем он встал?!

Эта инфа уже полгода в глаза прыгала, а сидящим на задней площадке пассажирам неплохо доставляла, вызывая чувство страха.

а у .25 рама не намного лучше ))) гнильё )))

сегодня 18.06.2012 работает по 94 маршруту

днём ломался, затем выехал по 2. Я думаю не стоит править на "действующий", кто знает что будет дальше...

я был прав ферму заварили )))

с вашим оптимизмом можно всех желтыми пометить, мало ли,что завтра с ними будет:)давайте все же здраво мыслить,если вышел,значит действующий!

пока есть на 277 экипаж-автобус жив

Ого, 5293 пополнил список ломких..

Он его пополнил сразу с момента производства, это ж CAT 3126E, тот самый, что на 6212 дохнет. Ну а у этого ещё и кузов сломался...

Не надо гнать на катеры - миллионники. 11 летние машины в Питере с Катом уж какой хлам, но двигатели у большинства работают хорошо, тяга идеальная.

В любом случае он требует обслуживания, причём недешёвого. У нас в 2003 поступили 50 автобусов с катами, как результат, одни сдохли совсем, другие ещё доходяги. При этом мерсовские OM 447 продолжают исправно приводить в движение автобусы, которые уже 15-й год у нас ездят, и не дохнут.

хотелось бы конечно оживить каты например из пп-8 1495,1395,1496, у них еще достойные кузова

У камазовских движков в этом смысле есть преимущество: хоть они и накрываются довольно быстро, зато можно купить новый.

Цитата (Night Hunter, 18.06.2012):
> В любом случае он требует обслуживания, причём недешёвого. У нас в 2003 поступили 50 автобусов с катами, как результат, одни сдохли совсем, другие ещё доходяги.

Странно, почему же в Омске 5256 с катами все переломались, а в МСК и Питере всё живут, да поживают?

Цитата (IvanFilippov, 18.06.2012):
> Странно, почему же в Омске 5256 с катами все переломались, а в МСК и Питере всё живут, да поживают?

Ох лол... В Москве 5256.25 и 6212 дохнут в 99% случаев именно по причине поломки двигателей.

В 99% любая машина "дохнет" по причине поломки двагателя. Я как бы имел в виду срок службы, разница есть.

мерсы уже давно наполовину камазы :D

Цитата (IvanFilippov, 18.06.2012):
> В 99% любая машина "дохнет" по причине поломки двагателя. Я как бы имел в виду срок службы, разница есть.

Неправда. Техника дохнет тогда, когда дохнет кузов (если рамная конструкция, то рама). ЛиАЗам и НефАЗам с камазовскими движками просто меняют движки, а вот кузов ты просто так не поменяешь.

Кстати, один из графиков 94 на днях передали в ПП-8.
А 277 сегодня снова 1 графиком 39, как и раньше было.

Цитата (IvanFilippov, 18.06.2012):
> Странно, почему же в Омске 5256 с катами все переломались, а в МСК и Питере всё живут, да поживают?
Потому что финансирование пассажирских предприятий оставляет желать лучшего, а запчасти на кат недешевы и заказывают их в той же Москве.

Цитата (Night Hunter, 19.06.2012):
> Кстати, один из графиков 94 на днях передали в ПП-8.
> А 277 сегодня снова 1 графиком 39, как и раньше было.

Да, действительно передали 6 график в ПП-8, а 11 график закрыли совсем

То есть теперь уже 10 графиков? Всего 3 года назад их вообще 13 было. Печально это мне, как пользователю маршрута.
6 график теперь 1494 машина закрывает.
Да, и жёлтый цвет 277 пора снять, вчера до конца 39/1 отработала (напомню, 39/1 это график с очень поздним заходом, уже после полуночи), сегодня тоже работает на нём же.

Да теперь 10 графиков 94 маршрута: 4,5,6 - в ПП-8, остальные - в ПП-1

если мне не изменяет память то в пп4 с такой же проблемой были 655 и 655. да и вообще на всех катах 2008 и 2009 года рвет реактивные тяги это значит что на заводе допустили ошибку в расчетах. в нефазах не встречал такого.

Цитата (MBT, 23.06.2012):
> в пп4 с такой же проблемой были 655 и 655

655 и 656 !

В чем причина лопнувшей рамы? Заводской брак или эксплуатация?

Цитата (Артёмка, 21.06.2012):
> Да теперь 10 графиков 94 маршрута: 4,5,6 - в ПП-8, остальные - в ПП-1

94/2 передан в ПП-8, у ПП-1 осталось всего 6 графиков 94. Вот так за три года выпуск из предприятия на маршрут сократился почти в 2 раза.

Случайно нашёл http://savepic.org/3123777.jpg

Цитата (Night Hunter, 15.06.2012):
> Кузов разломился, уже с полгода хвостовая часть висела на одной обшивке, о какой дальнейшей эксплуатации может идти речь? Есть тонкая надежда, что его двигатель смогут переставить на стоящий 5256.25 без двигателя.
Как же я 10 лет назад ошибался на счёт того, что машину быстро порежут))
В итоге сейчас это один из трёх ходовых 5293 с 4 участка.