До этого шли с эмблемой в виде наклейки, теперь уже вообще без всего... Дефицит, однако :D

Ага, ПАЗики тоже сейчас без надписи ПАЗ на капоте идут(((

Куда ж они все шильдики пропили? Эта пластмаска стоит в розницу 47 руб, неужели наклепать не могут?:)))

Без фирменного значка ЛИАЗ очень скучно смотрится и весь автобус. Вот, чо значит "пропорции"!

А может эмблемки ЛиАЗ нет из того,что крышка не родная.То есть он уже побывал в ДТП.

Только пластиковые? В Питере, кажется, есть шильды-наклейки:)

Почему только пластиковые? У в Москве есть наклейки.
Все 5292 последнии пришли с шильдиками-наклейками, немогли ее просто содрать?

мда..лиаз экономит на шильдиках..ну хорошо хоть что не на другом более значимом...

>> А может эмблемки ЛиАЗ нет из того,что крышка не родная.
>> То есть он уже побывал в ДТП. — Саныч

Машина пару дней на линии. Водитель только ее взял (Пересел с MB O325, боюсь вскоре пожалеет, мерс то его пока никто забирать не собирался)

-=Пересел с MB O325, боюсь вскоре пожалеет=-
Пока 14139 стоит на ремонте ее водитель работает на 14141, говорит, что лучше Мерседеса нечего нету! Токо их все под НГ списывать начнут...

Это говорит каждый водитель, который слезает с Мерседеса (как же горевали водители, когда в КАП наши мерсы начали передавать; не знаю почему Серега пересел, может, конечно, почувствовал списание). Ну никогда не пойму этот принцип списания. Ну если машина работает, ну на кой ее списывать. На тех же заказах её содержание и окупается. Ну не каждый день же она ломается. Ну походили бы еще наши мерсики.

Политика такая... Заказные может бодольше поживут, а вот с линии явно скоро исчезнут. Самое обидное, что они почти все в отличном состоянии, не то, что в других парках (были/есть).

Если уж не отличное состояние, то очень хорошее - это точно! Ну неправильная это политика! Не те у нас в руководстве люди, не знающие корня дела (или знающие, но не желающие что-то делать). Сказали сверху в кабинете списывать машины старше 12 лет - спишут (абстрактно), но почему бы не отдать это работникам на местах - тот же начальник колонны подает например анализ тех.состояния автобусов колонны, потом на общем собрании (например глава парка и начальники колонн + руководитель службы технического обслуживания решают, что да как. Пускай потом это списание утверждают высшие начальники (дабы не было произвола на местах, но куда более реалистично будет). Это все элементарно, придумал как простой пример. Но у нас куда глобальнее вопросы решаются - в какой карман положить деньги, в левый или правый... а может ... во внутренний? о_О.

Lexrudz, вот почти как вы написали, так в реальности и происходит. :-)
Машины на списание выбираются начальством колонн и техслужб парка из числа выработавших ресурс (не выработавшие списывать очень накладно для парка), далее документы идут по цепочке наверх, где все окончательно проверяется и утверждается.

Ну тогда какой начальник будет списывать Мерседесы, если они в хорошем состоянии. Без указания сверху, думаю, вряд ли обходится

А больше из коротких нечего списывать. 5256 еще не накатали пробегов, да и у 415-х в 14 парке, насколько помню, не очень большие пробеги.

/Ну тогда какой начальник будет списывать Мерседесы, если они в хорошем состоянии./
У нас спокойно 10 лет ездили,миллион прошли и не каких капиталок не делали,не одной ржавой машины не видел.Идиоты их списали,а потом они год под забором стояли,их частники выкупили рубль делают,а гос ПАТП козявки ковыряет считая сколько тугриков уходит на квр камазовского мотора(100т.км и встаём!).Даже те два 0325 которые бегали по Уфе в последние месяцы дааавно прошли 1,5млн.км,их даже документально давно нету,а г.номера всеголищь отмазка,чтобы прото висели.В 2007 был приказ,списать все 0325,просто взять и списать,но не кто не подумал что эти машины на комерции зарабатывали себе на ремонт,водителя(15-20т.р в месяц) и ещё родному патп покушать оставалось.
А 5256 вмах все умирали,даже самые первые 0325 92 года переживали свежие 5256(

У нас 2 мерса О345 были ранее закреплены за 12 самым дальним городским маршрутом, так у них по полтора миллиона и ничего!! Вот что значит Мерседес!

Надеюсь, что к Новому году И-415(при всей моей любви к ним) откатают свои 560 000 и пойдут вперед О325...

> Сказали сверху в кабинете списывать машины старше 12 лет - спишут

И правильно сделают, не должны машины в таком возрасте ездить по крупному городу (тем более Москве) в каком бы они состоянии они не были, поскольку это уже морально устаревший хлам. Да и состояние именно московских Мерседесов далеко от идеальных (по-крайней мере по шуму в салоне и общей потрёпаности)

Шум в Салоне и за его пределами не больший, чем в обожаемых вами СР-15, только характер звука разный. А этот "Морально устаревший хлам" переживет еще любого новичка, если постарается. Насчет общей потрепанности хотелось бы услышать(увидеть) пример.

/увидеть) пример. — Lexrudz/
Увидеть интересней.

VAT,понимаеш.Ты всегда говориш что определённому человеку хочется,значит так оно и есть.А что если представить что есть люди котоым не вкайф ездить на низкопольной каке и они предпочтут упасть в мягком мерсе или ике,чем ехать на низкополе?
В Германии до сих ездит много 405 и 405G,а рассказам там живущих и 0305/0307 ездят,значит где то нафиг не нужен современный низкопол! А может быть и вообще не нужен.Ну кому нафиг нужен новий бус если 0325 почти вечный автобус если за рёлм нормальный водитель.
Одно сцепление у 0325 живёт до 250-300т.км,а про мотор молчу.А про его шумность,чё так сильно шумят? Незнай,ненай,видимо глуховат,но нашемарках моторы ревут ой как сильно.

-=у 415-х в 14 парке, насколько помню, не очень большие пробеги.=-
У многих уже за 600.000 перевалило, к НГ начнут их списание.
-=Да и состояние именно московских Мерседесов далеко от идеальных (по-крайней мере по шуму в салоне и общей потрёпаности)=-
VAT, ты ездил на Мерседесах 14 парка? Ненамного они шумнее СР.

> А что если представить что есть люди котоым не вкайф ездить на
> низкопольной каке и они предпочтут упасть в мягком мерсе или
> ике,чем ехать на низкополе?
Я понимаю таких людей, но мегаполис есть мегаполис, когдато списали ЛиАЗы 677, Икарусы 260, теперь пришло время Мерседесов, они уже устарели и не смотрятся на улицах города, не хотят списывать - пусть продают кому угодно.

Очень даже смотрятся! С чего такое утверждение, что не смотрятся, взялось? Прям все новые автобусы смотрятся, а они нет... Очень сомнительное заявление.

Чёрный СР-15, с заду мне чем-то напоминающий Л677 смотрится не лучше И280, да и он не комфортнее Мерина или И280. Сиденья "напротив" неприменимы для девушек в мини и если на одном из них сел сильно пьяный человек. да и в Икарах намного удобнее сидеть-мы, кажется, не БЫДЛОВОЗ хотим от новой машины

Долго пытался понять смысл сего сообщения. Пока толком не уловил ничего...

Смысл-кому эта новая и ни для кого не удобная техника нужна?

И каким местом она лучше?

Дык об этом и речь, что не может служить эта машина заменой мерседесам...

**но мегаполис есть мегаполис, когдато списали ЛиАЗы 677, Икарусы 260, теперь пришло время Мерседесов, они уже устарели и не смотрятся на улицах города**
Даже интересно стало: что же тогда смотрится? Наверное вы получаете офигенное эстетическое удовольствие, лицезрея бело-зеленую коробку со здоровенными окнами, особенно на фоне старинных зданий...
Все-таки странно, как скругленные окна, стремительный силуэт, большие колеса, комфортабельные сиденья и породистый рев движка ретрошедевров могут не нравится?

Как ни как СР-15 смотриться на много современнее любого другого даже современного российского автобуса и с 677-ым ЛиАЗом он тем более ни чего общего не имеет. Другой разговор что у СР не совсем удачное раположение двигателя в конце салона, но не более. А вот этот Мерседес даже изнчально был не совсем удачный в плане дизайна, чего стоят двери и окна расположенные на значительно различном уровне высоты друг от друга.

> да и он не комфортнее Мерина или И280.
Не комфортнее лишь потому что сиденья на СитиРитмы ставит по заказу Москвы ТМЗ, такие как на любые другие марки автобусов поставляемые в настоящее время в Москву. Заводские сиденья Волжанина намного удобнее.

А Эверест в хвосте салона тоже ТМЗ поставил? Тяжко было двигун в шахту затолкать и заднюю площадку приличную сделать? А этот диииииииикий рев ТМЗ обеспечил? Или это они всю машину криво собрали, что чувствуешь себя, как в мобильнике с виброзвонком? Медицина бессильна...

Дикий рёв, криво собраность это всё придирки и околесица, шум двигателя слышен только снаружи автобуса во-время движения, а в салоне достаточно неплохая шумоизоляция. Думаю дальше не стоит продолжать...

Покатайся без наушников. Или это у меня абсолютный слух? :) не думаю!

Интересно, разный уровень дверей и окон сильно влияет на ходовые качества/качество сборки/работоспособность/срок службы?
Короче, товарищи, пускай VAT катается (молится/боготворит - по выбору) на своих СитиРитмах (в наушниках/без них - дополнительная опция), а мы будем наслаждаться нормальной техникой, которая доказала все временем и работоспособностью. Вот через лет 10 посмотрим как будут выглядеть СР 2008 года, если вообще хоть как-то будут выглядеть. Новые споры среди преверженцев конкретных МОДЕЛЕЙ автобусов предлагаю на этом прекратить. Все равно после того как у них всё выхлестнется, разойдутся по углам с теми же своими взглядами, с которыми и начинали спор.
" - А моя игруфка самая лучфая!
- Нет, моя. Если ты не прекратишь, я пойду маме и скажу что ты меня обижаешь! "

Андрей + 1
Lexrudz + 100

***Чёрный СР-15, с заду мне чем-то напоминающий Л677 смотрится не лучше И280, да и он не комфортнее Мерина или И280. Сиденья "напротив" неприменимы для девушек в мини и если на одном из них сел сильно пьяный человек. да и в Икарах намного удобнее сидеть-мы, кажется, не БЫДЛОВОЗ хотим от новой машины***
Не знаю, каким местом он Вам напомнил 677-й, ну да ладно. Мне вот лично комфортнее ехать в СР-15, чем в Икарусе. СР-15 - машина. которая в умелых руках удобная и комфортная. Про девушек в мини - офигеть аргумент:))) А что касаемо быдловоза, то Икарус такой же быдловоз, как и любые автобусы, если Вы приводите аргументы против СР-15. Хуже того, в Икарусе холоднее, он с МКПП, что негативно сказывается на комфортности (я про дребезжание), у него выхлопная труба в середине автобуса, из-за чего летом там постоянно воняет соляркой. СР-15 ни одним из этих недостатков не обладает. А про сиденья я уже говорил: Хорошее сиденье - это свободное сиденье

***Даже интересно стало: что же тогда смотрится? Наверное вы получаете офигенное эстетическое удовольствие, лицезрея бело-зеленую коробку со здоровенными окнами, особенно на фоне старинных зданий... ***
Ха, Мерседес О325 - это прям верх дизайнерской мысли. Такая же коробка с устаревшим дизайном, только красно-белого цвета (для фанов Спартака?)
***Все-таки странно, как скругленные окна, стремительный силуэт, большие колеса, комфортабельные сиденья и породистый рев движка ретрошедевров могут не нравится?***
Мне гораздо важнее, чтобы при старте меня дребезжащее стекло по голове не било, чтобы в автобусе было тепло, чтобы он был быстр и динамичен, и желательно низкополен. А всё, что Вы перечислили, обычному пассажиру совершенно не важно. Вот моей маме нравится СР-15. Говорит, что удобный во всех отношениях. А на сиденьях от ТМЗ у нее не болит спина, потому что поддерживает осанку.

***А Эверест в хвосте салона тоже ТМЗ поставил? Тяжко было двигун в шахту затолкать и заднюю площадку приличную сделать? А этот диииииииикий рев ТМЗ обеспечил? Или это они всю машину криво собрали, что чувствуешь себя, как в мобильнике с виброзвонком? Медицина бессильна...***
Сказки не рассказывайте. СР-15 не такая уж и дребезжащая машина. В любом случае Икарус и Мерседес в этом плане с ним просто отдыхают.
А про Эверест я Вам так скажу: четыре ступени при входе в Мерс О325 - ещё та Джомолунгма

-=в Икарусе холоднее=-
Это ты "хорошим" водителям придевляй.
-=он с МКПП, что негативно сказывается на комфортности=-
Кто мешал МГТ покупать с автоматом? Что заказывали, то и получите.
-=у него выхлопная труба в середине автобуса, из-за чего летом там постоянно воняет соляркой.=-
От выхлопной трубы соляркой воняет?:-D
-=СР-15 ни одним из этих недостатков не обладает.=-
Зато он обладает другими и в большем колличестве!
-=и желательно низкополен=-
Вот по этому поводу с вами несогласиться не один человек на сайте!
-=обычному пассажиру совершенно не важно=-
Вообщето говориться не только про пассажиров! Хотя я уверен, что большенству пассажиров больше нарвиться ездить на высокопольнике с ровным полом, а не залазить хер знает куда, чтобы до сиденья добраться!

Что Вы спорите об всякой х..не? Что Вы сравниваете новые автобусы с автобусами которым уже лет по 10? Вот пройдёт с десяток лет и посмотрим что будет и что станет с ЛиАЗами МАЗами и СитиРитмами. Ведь и детю понятно, что новый Мерин и новый Икарус (которого к сожалению уже мы возможно никогда не увидим) лучше ЛиАЗа, МАЗа и СитиРитма по всем параметрам. Параметры следующие: Они (Мерины и Икарусы) сначала думают что делают, а мы (ЛиАЗы, МАЗы и Ситиритмы) сначала сделаем, а потом думаем что мы сделали.

>>Вот пройдёт с десяток лет и посмотрим что будет и что станет с ЛиАЗами МАЗами и СитиРитмами.
В Москве работают около полусотни ЛиАЗов 5256.25 1999 г.в и сотни полторы 2000 г.в.

В Москве работают около полусотни ЛиАЗов 5256.25 1999 г.в и сотни полторы 2000 г.в. — Streletz
И что?... ЛиАЗ 5256.25, 1999 года выпуска, лучше Икаруса 415 1997-98 годов выпуска, да?...

>>И что?... ЛиАЗ 5256.25, 1999 года выпуска, лучше Икаруса 415 1997-98 годов выпуска, да?... — Plyto
Лучше. С запчастями проблем нет, и стоят они дешевле. И-415 1997 года — это уже помойка. Во всяком случае те, что мне попадаются из 18-го или 17-го парков.
К тому же, если уж и 5256.25 нормально доживают до 8-летнего срока эксплуатации, то новые ЛиАЗы однозначно проживут дольше.
Нужно поддерживать отечественного производителя. И чем больше будет заказов, тем скорее будет развиваться модельный ряд. А если всю Россию посадить на Мерседесы, то наши заводы только и будут сборкой заниматься. Никакого развития. А про Икарусы забудьте. Никто не будет их покупать, даже если завод и встанет на ноги и продолжит выпускать городские автобусы. При альтернативе: ЛиАЗ (МАЗ, Волжанин), китаец или Икарус (сделанный в Евросоюзе), у последнего не будет ни одного шанса.
Городской транспортной компании нужна простота и дешевизна. А пассажиру — нормальные интервалы движения. Если же покупать Мерины и прочих европейцев, то за ту

Streletz, только вот практически ни одна машина 1999-2000 годов из 5256 не докатала свой пробег. Виной всему постоянные простои по разным мелким и не очень неисправностям. Найти такую машину среди И-280 сейчас уже редкость.

...же сумму (выделяемую из бюджета, между прочим), то можно будет купить гораздо меньше машин.
Что важнее пассажиру: ждать автобуса в два раза дольше и ехать при этом с комфортом, или ждать меньше, но ехать на ХБИ. По-моему, второе.

>>Streletz, только вот практически ни одна машина 1999-2000 годов из 5256 не докатала свой пробег. Виной всему постоянные простои по разным мелким и не очень неисправностям. Найти такую машину среди И-280 сейчас уже редкость.
Ну так 5256 и спроектировли еще в СССР на КБ ЛАЗа (если не ошибаюсь). Сейчас вроде бы экономика на подъеме, модельный ряд обновился, качество должно повышаться.
Я не идеализирую современные ЛиАЗы, но ИМХО, ЛиАЗ 2000 г.в и ЛиАЗ 2008 г.в. — это две большие разницы.

Сможем в ближайшее время проверить, постараюсь надыбать из первых рук информацию об эксплуатации МТАшных 6212 2008 г.в.

Если речь идёт о простоте и дешевизне, то незачем думать о развитии нашего автопрома, незачем было производить 5292, СитиРитмы (низкопольные), а клепать 5256 и радоватся жизни! И было бы дёшево просто и непрактично....
А если всю Россию посадить на Мерседесы..., то давайте будем думать о том, как сделать тот же ЛиАЗ лучше Мерседеса, а не говорить что наши заводы только и будут сборкой заниматься...
А про Икарусы я забыл. Хотя их покупать будут, если завод встанет на ноги.

Одно другому не мешает. И 5292 делают для МГТ и прочих желающих иметь низкопольники, и 5256 для всей остальной России.

>>давайте будем думать о том, как сделать тот же ЛиАЗ лучше Мерседеса
Давайте. Вы знакомы с конструкторами ЛиАЗа, чтобы утверждать что этого не происходит?

Не мешает да?... ЛиАЗ 5292 просто сама дешевизна и проста, да?...
>>Давайте. Вы знакомы с конструкторами ЛиАЗа, чтобы утверждать что этого не происходит? — Streletz
Нет, не знаком, и я не утверждаю что "этого не происходит" я утверждаю что давайте будем думать о том...., однако Вы утверждали что наши заводы только и будут заниматся сборкой...

Любой автопроизводитель выпускает машины разных классов и ценовых категорий.
Нельзя равняться только на запросы и возможности Москвы.
По-вашему, лучше было бы, если бы ЛиАЗ производл только 5256, как раньше десятилетиями выпускал одни лишь 677-ые? А Москва при этом закупала Мерседесы?
Вот тогда-то развития и не будет. И не нужно будет думать как делать лучше Мерседеса, потому что нишу займут сами Мерседесы.

Я про дешевизну с простотой...

Мы гордо называем продукцию ВАЗа "тазиками", а иностранцы завистливо говорят - "Lada"...

А тут все говорят, что мерин дороже-а почему тогда мерины для МТА турецкой сборки были ничуть не дороже лиазов? Москва может позволить себе партию такого объёма нормальных европейских автобусов, которые выйдут не на много дороже и вообще Москва может заботиться о бодителе и пассажирах, ставя, например, кондиционер на крышу?, что по отношению к цене машины не дорого совершенно

>>А тут все говорят, что мерин дороже-а почему тогда мерины для МТА турецкой сборки были ничуть не дороже лиазов? Москва может позволить себе партию такого объёма нормальных европейских автобусов, которые выйдут не на много дороже и вообще Москва может заботиться о бодителе и пассажирах, ставя, например, кондиционер на крышу?, что по отношению к цене машины не дорого совершенно — Володя

О чем вы? Например, в 1АП дополнительное электроосветительное оборудование снимают, в целях экономиии (генераторы послабее и подешевле устанавливают). А вы о кондиционерах размечтались.

Это не для экономии, а для В КАРМАН ПОЛОЖИТЕЛЬСТВА наших с ВАМИ денег пассажиров и налогоплатильщиков, простите, если кого обидел, но это моё личное мнение о состоянии дел в МГТ и любой другой государственной организации

***Это ты "хорошим" водителям придевляй.***
С выключенными печками в СР-15 теплее
***Кто мешал МГТ покупать с автоматом? Что заказывали, то и получите***
СР-15 с АКПП, так что ничего не мешает. А если Икарус на машины с АКПП задрал цены, то это проблема Икаруса
***От выхлопной трубы соляркой воняет?:-D***
Воняет выхлопными газами. Вы ещё слишком малы, чтобы придираться к словам
***Зато он обладает другими и в большем колличестве!***
Ну-ка, ну-ка, перечислите
***Вот по этому поводу с вами несогласиться не один человек на сайте!***
Пишите грамотно. Ничего не понятно
***Вообщето говориться не только про пассажиров! Хотя я уверен, что большенству пассажиров больше нарвиться ездить на высокопольнике с ровным полом, а не залазить хер знает куда, чтобы до сиденья добраться!***
Да? А Вы у пассажиров спрашивали? Большинство моих знакомых - обычные пассажиры, и им почему-то СР-15 нравится. А что касаемо лезть хер знает куда, то объясните это карабкающейся в И-280 старушке, которая с каждым шагом проклинает

-=А если Икарус на машины с АКПП задрал цены, то это проблема Икаруса=-
То, что машина С АКПП не подходила по цене проблема не Икаруса, а МГТ. Да и дело было не в цене.
-=Вы ещё слишком малы, чтобы придираться к словам=-
Во первых я не придирался (смайлик для кого стоит?), а во вторых это мое дело придираться или нет!
-=Пишите грамотно. Ничего не понятно=-
Ой, извините "не" слитно написал и из-за этого нечего не понятно?
з.ы. Предлагаю закончить спор, т.к. мы все равно друг друга не переубедим, но все же большей части людей по душе Икарус.

***з.ы. Предлагаю закончить спор, т.к. мы все равно друг друга не переубедим, но все же большей части людей по душе Икарус***
Большей части людей вообще по фиг, на чём ехать, если быть совсем честным

Жаль на моём телефоне нет камеры-чтоб записывать карабкающихся бабок на подиумы в низкопольниках...а вообще большая часть подиумов необоснованы-должно быть примерно так-ступенька для сидушки на арке, а все остальные сидушки на уровне пола

***Жаль на моём телефоне нет камеры-чтоб записывать карабкающихся бабок на подиумы в низкопольниках...а вообще большая часть подиумов необоснованы-должно быть примерно так-ступенька для сидушки на арке, а все остальные сидушки на уровне пола***
У всех низкопольников есть сиденья не на подиумах. Здесь уже культура людей, которые эти места занимают для своей задницы, хоть они и помечены для инвалидов (читай для пожилых бабок и дедок)

а вообще большая часть подиумов необоснованы-должно быть примерно так-ступенька для сидушки на арке, а все остальные сидушки на уровне пола — Володя

Ага, а топливные баки и аккумуляторы тебе на горб привязать и пустить пешком за автобусом.

колёсные арки, крыша, моторный отсек-если подумать, то можно место найти

У всех низкопольников есть сиденья не на подиумах. Здесь уже культура людей, которые эти места занимают для своей задницы, хоть они и помечены для инвалидов (читай для пожилых бабок и дедок) — СС
26.09.2008 22:42 MSD
а если бабок таких в салоне 20 человек?

а вообще большая часть подиумов необоснованы-должно быть примерно так-ступенька для сидушки на арке

колёсные арки, крыша, моторный отсек-если подумать, то можно место найти — Володя

Ты уж определись, что у тебя на арках, баки с аккумуляторами или сидушки, "конструктор".

я про передние арки и вообще я про то, что мозги надо включать, когда проэктируешь что-либо чтоб через месяц эксплуатации машина не начинала разваливаться, её было удобно обслуживать и на ней было удобно ездить

***а если бабок таких в салоне 20 человек?***
Потерпят. Не фига в час пик мотаться в ОТ.
***я про передние арки и вообще я про то, что мозги надо включать, когда проэктируешь что-либо чтоб через месяц эксплуатации машина не начинала разваливаться, её было удобно обслуживать и на ней было удобно ездить***
СР-15 удобна в обслуживании и не разваливается. В 6-м АП, например, они ходят ежедневно. А если водитель говорит, что машина дурацкая, это значит плохой водитель, у которого два пути:
1) Начать видеть дальше своего носа (читай дальше И-280)
2) Увольняться на фиг

СС, +1!

ИМХО, низкополам нужен передний привод и двигун на передней оси. И никаких дурникетов! Двигатель - в шахте за спиной водителя, там же можно разместить и баки, и блэкджек с девчонками... И кабина у него будет приличная, и обслуживать легче.

а если бабкочаспик? и из 37 мест используется половина это нормально? почему нельзя хотябы стремиться хотя бы в СР15 к кольчеству бабкомест из короткого мегаполиса? подчёркиваю стремиться-понимаю что не придём никогда к этому

***ИМХО, низкополам нужен передний привод и двигун на передней оси. И никаких дурникетов! Двигатель - в шахте за спиной водителя, там же можно разместить и баки, и блэкджек с девчонками... И кабина у него будет приличная, и обслуживать легче***
Хватит нести ересь про турникеты. Многим они почему-то не мешают.
***а если бабкочаспик? и из 37 мест используется половина это нормально? почему нельзя хотябы стремиться хотя бы в СР15 к кольчеству бабкомест из короткого мегаполиса? подчёркиваю стремиться-понимаю что не придём никогда к этому***
Что такое бабкочаспик?:-D А если бабке так невмоготу, то пусть либо не ездит совсем, дабы не портить здоровье себе и время другим, либо пусть ищет силы на то, чтобы вскарабкаться на подиум, или время, чтобы подождать следующий.
Да и вообще, Вас послушать, так создаётся впечатление, что ОТ должен быть исключительно для бабок и дедов

ИМХО, низкополам нужен передний привод и двигун на передней оси. И никаких дурникетов! Двигатель - в шахте за спиной водителя, там же можно разместить и баки, и блэкджек с девчонками... И кабина у него будет приличная, и обслуживать легче. — Андрей

Бред сивой кобылы. Сначала на бумажке попробовал бы нарисовать, как это будет выглядеть, а потом писал бы подобную чушь.

ну а для кого низкопольность здороврму человеку она нужна? а бабкочаспик это на 274 с 11 до 17; 795 только для них и придуман да и вообще мало ли маршрутов до поликлиник, собесов и рынков?

СС, послушав тебя я не пойму зачем вообще нужно делать автобусы, чтобы они были удобны как для пассажиров, так и для эксплуатационщиков? Судя по твоим коментам ты хочешь, чтобы покупали только машины типа ВЗТС 4247 и насрать на то, что он неудобный - потерпим, и на то, что в него не влезет много народу - подождем следующий! Давайте вообще ездить только на казелях и пускай все пожилые люди ходят пешком, т.к. из-за них приходиться делать удобные сидячие места! Не думаю, что твоим родителям очень нравиться лазить на всевозможные подиумы и арки! Прежде чем писать, подумай, о чем ты пишешь! ОТ должен быть удобен для всех людей!

CC, вся Россия обходится без это по**ени у передней двери, и автобус не стоит по пять минут на остановках. Посадил и уехал. У нормального зайца есть с десяток способов обмануть систему

***ну а для кого низкопольность здороврму человеку она нужна? а бабкочаспик это на 274 с 11 до 17; 795 только для них и придуман да и вообще мало ли маршрутов до поликлиник, собесов и рынков?***
Низкопольность позволяет сократить время посадки/высадки, а также меньше проблем для людей с сумками и тем более с колясками.
А что касается "соц.маршрутов", то их настолько мало, что они сойдут за частные случаи

Взял бумажку, начал рисовать. Получился, как ни странно, автобус. Реально - техотсек за спиной водителя, небольшой подъем спереди не будет так заметен, если входить через остальные двери. И задняя площадка человеческая.

***CC, вся Россия обходится без это по**ени у передней двери, и автобус не стоит по пять минут на остановках. Посадил и уехал. У нормального зайца есть с десяток способов обмануть систему***
Вот пусть дальше и обходится. А у нас не только турникеты, но и контры. Так что разоряйтесь дальше, ездив на И-280, а Москва будет покупать новый удобный подвижной состав

***СС, послушав тебя я не пойму зачем вообще нужно делать автобусы, чтобы они были удобны как для пассажиров, так и для эксплуатационщиков? Судя по твоим коментам ты хочешь, чтобы покупали только машины типа ВЗТС 4247 и насрать на то, что он неудобный - потерпим, и на то, что в него не влезет много народу - подождем следующий! Давайте вообще ездить только на казелях и пускай все пожилые люди ходят пешком, т.к. из-за них приходиться делать удобные сидячие места! Не думаю, что твоим родителям очень нравиться лазить на всевозможные подиумы и арки! Прежде чем писать, подумай, о чем ты пишешь! ОТ должен быть удобен для всех людей!***
Не нужно бростаться в крайности. В низкопольниках есть места и для бабок, и для обычных пассажиров. Я хочу лишь сказать о том, что не надо ставить удобство бабок выше удобства остальных пассажиров и стоимости автобуса. Насчёт родителей я уже говорил, что моей маме очень нравится СР-15, а ещё больше ей нравится обычный Волжанин-6270.
Но послушать тебя, так создаётся впечатление, что

Но послушать тебя, так создаётся впечатление, что И-280 - идеальная для всех машина, хотя это далеко не так. Ступени, дребезжание, холод - это ни одной бабке не понравится

-=холод=-
Это уже вопрос к эксплуатационщикам, а не к заводу! К примеру в 14 парке Москвы в Икарусах редко бывает холодно, а в соседнем 18 парке постоянный дубак!
-=нравится обычный Волжанин-6270=-
-=Ступени=-
Без комментариев!
-=дребезжание=-
Ну это смотря какой водитель у баранки!

-=Ты научись видеть дальше своего носа и своих фанатских криков=-
Я то вижу, но пока не вижу нечего удобного в том же 5292!

***Это уже вопрос к эксплуатационщикам, а не к заводу! К примеру в 14 парке Москвы в Икарусах редко бывает холодно, а в соседнем 18 парке постоянный дубак!***
Я уже повторял, что если сравнить И-280 и СР-15 с выключенными печками, то СР-15 будет теплее. А в 280 придётся печки включать, что отрицательно сказывается на расходе горючего
***Без комментариев!***
А что комментировать? Моя мама - не старая бабка, ей всего 44 года.
***Ну это смотря какой водитель у баранки!***
Да хоть какой... МКПП даёт такой эффект... А в Мерседесе вообще с этим ужас
***Я то вижу, но пока не вижу нечего удобного в том же 5292!***
Значит плохо смотрел. А вот многие видят. Хотя Сравнение И-280 и Л-5292 вообще некорректно

-=Я уже повторял, что если сравнить И-280 и СР-15 с выключенными печками, то СР-15 будет теплее.=-

Контры пусть будут, ничего против. Но стоять по ПЯТЬ МИНУТ на КАЖДОЙ остановке позволяют себе ПДСы, но отнюдь не АВТОБУСЫ!!! Это же ГЛУПО! В Европе без этой хрени обходятся, а мы чем-то хуже?

***Контры пусть будут, ничего против. Но стоять по ПЯТЬ МИНУТ на КАЖДОЙ остановке позволяют себе ПДСы, но отнюдь не АВТОБУСЫ!!! Это же ГЛУПО! В Европе без этой хрени обходятся, а мы чем-то хуже?***
Хуже менталитетом любителей халявы и заячного проезда

-=Я уже повторял, что если сравнить И-280 и СР-15 с выключенными печками, то СР-15 будет теплее.=-
Ясное дело, что в СР использованы более современные материалы теплоизоляции, ведь между Икарусом и СР разница в 6 лет!
-=А что комментировать? Моя мама - не старая бабка, ей всего 44 года.=-
Ступеньки, это не минус, это класс автобуса! Что мешало к примеру вместо 435 Икаруса покупать 417?
-=Да хоть какой... МКПП даёт такой эффект... А в Мерседесе вообще с этим ужас=-
В ЛиАЗах автомат, а вибрации и дребезжания столько же!

Парни! Стоп машина!

Любителей халявы и там полно, не стоит идеализировать запад. Он не такой, как на телеэкране.

а разве 2** серия икаруса на из начала 70? они же вместе с Л677 а говорить что от коробки передач зависит вибрация в салоне-бред она зависит от состояния сцепления и общей продуманности потому то и любят 280 водители-Венгры сначала подумали, а потом сделали, или я в чём-то не прав-поправьте

Взял бумажку, начал рисовать. Получился, как ни странно, автобус. Реально - техотсек за спиной водителя, небольшой подъем спереди не будет так заметен, если входить через остальные двери. И задняя площадка человеческая. — Андрей

Ну раз так всё хорошо, то хватай ноги в руки и бегом патентовать свое изобретение. А то все конструктора во всем мире, до тебя, оказывается были лохами, раз за столько лет ничего умного не придумали. Когда построишь автобус по своим чертежам, тогда и поговорим, а пока своего ничего не построил, нефиг хаять то, что уже сделано.

-=а разве 2** серия икаруса на из начала 70?=-
280-ый выпускают с 1971 года.

-=Да хоть какой... МКПП даёт такой эффект... А в Мерседесе вообще с этим ужас=-
Ето в каком таком мерседесе такой ужас?