Эх, жалко автобус. Через месяц уже весь салон испишут и окна исцарапают.

А мне жалко Мегу, вернее ее транспортный менеджмент, потому что связавшись с Моап, они получат обслуживание по-Моаповски. А они люди работящие, нервы у них расшатанные, судя по всему, вообщем тяжело им придется. Сотрудники Моапа работать не привыкли, и как правило очень удивляются, когда им сообщают, что нужно работать. Хотя.... Наверно они будут расслаблены благодаря получению откатика. Поэтому мне жалко пассажиров Меги, именно они будут на себе чувствовать прелести обслуживания. Хотя.... Ведь кто пользуется этими бесплатными автобусами? Правильно - Халявшики, которые будут ехать стоя, с обступанными ногами, испачканной одеждой, но бесплатно. Этих людей мне совсем не жаль. Так что пусть эта вся дрянь варится в своем соку.

Все выше перечисленные рассуждения, являются моим сугубо оценочным мнением, не имеющим общих точек соприкосновения с действительностью.

Т.е Вы видимо считаете, что те частники, которые тупо дублируют МОАПовские маршруты на Б/У-шных Богданах (нпр, 050,36) с отсутствующими бамерами, заклееными стеклами работать привыкли? На мой взгляд они привыкли только деньги получать, совершенно не задумываясь о тех условиях, в которых перевозятся пассажиры. Я МОАП не защищаю, у меня куча претензий к ихнему обслуживанию, но наши "ПАЗико-ТАЗико-Богданово-каунтяшные" частники со своими скотобазами очень далеки от нормальной организации. Она у них хаотичная скорее.

Ну тут наверно нужно избежать предлогаемой вами постановки вопроса: рассмотрим ситуацию вы вызываете такси: Что вас интересует в первую очередь? За какое время вам подадут машину и как долго вы будете двигаться из точки А в Б. И только во вторую/третью/пятую очередь приедет к вам 9ка жигули или форд си-макс например. Так? Вот если бы вы для себя покупали машину то да вам бы это было важно. А если вам нужно просто добраться из пункта в пункт Б. То это выходит на второй план. Проблема вовсе не в этом. Проблема в том что муниципалы просто стоят на конечных, шлангуют по дворам. С целью не работать, воровать солярочку. Сегодня у Карнавала днем стояло 7 (семь!) автобусов 60го маршрута. Ну куда это годиться. А пассажира маршрутного такси интересует тоже самое, насколько он быстро попадет из точки А в точку Б. Тут я ожидаю от вас позиции вот гоняют и плюют на безопасность! Нет это не так: даже если ты соберешь все красные светофоры и будешь мчаться 80 в городском потоке, ты приедешь всего на какие то считанные минуты быстрее. Интервалы движения решают в данном случае. Например за некоторое время проходит 5 - 021 3 - 014 и 3 -06 и всего 1-13. Понятно что выберет пассажир? Тот же 050, я сам наблюдал как на УГТУ стоит первым муниципальный нефаз, а люди почему то идут не в него а в каунти? Почему? ответ ясен. Автобусы если они идут не в парк а на линии движуться где то 30-40 помоему. Это и есть создание аварийной ситуации. Всем известно что вероятность аварии ниже, есди двигаться со скоростью а потока, а не ниже и не выше.

Да конечно проблема техники с каждым годом все острее и острее стоит для коммерческих предприятий. Но ведь это проблема не перевозчиков, найти деньги на более менее нормальный ПС при тарифе даже в 18 рублей можно. Но нет уверенности в завтрашнем дне, никто не может гарантировать, что завтра например не введут Екарту, или просто не закроют как было в 2006/07. Тогда рынок упал процентов на 20-25. Это огромная цифра.

Получается, что теперь МЕГА обслуживается городским муниципальным/государственным перевозчиком в Москве, Нижнем Новгороде и Екатеринбурге?

Получается так.
Цитата (Дмитрий Апельсинов, 16.05.2011):
> Да конечно проблема техники с каждым годом все острее и острее стоит для коммерческих предприятий. Но ведь это проблема не перевозчиков, найти деньги на более менее нормальный ПС при тарифе даже в 18 рублей можно. Но нет уверенности в завтрашнем дне, никто не может гарантировать, что завтра например не введут Екарту, или просто не закроют как было в 2006/07. Тогда рынок упал процентов на 20-25. Это огромная цифра.

Да, Вы правы. Все пытаются "нахапать" по-быстрому. А МОАП.. да, когда едешь на автобусе 57-го маршрута по субботам в 8 утра по пустой дороге с Пехотинцев до Южного автовокзала со скоростью 20 км/час действительно материшь МОАП на чем свет стоит. Самый абсурд в том, что когда 57й выкатывается на 8-е марта его умудряются обгонять штуки 4 МОАПовских 50-х. парочка 23-х. О количестве маршруток не говорю. До сих пор не понимаю этой аномалии с 57 автобусами. Зачем закладывать такое расписание, чтобы растягивать настолько время и ехать 20 км/час "ПО РАСПИСАНИЮ" когда обгоняют все. При этом народу едет не всегда много. Можно было увеличив скорость увеличиь оборачиваемоть автобусов, выпускать таким образом на линию меньше машин и экономить на затратах. А то 57й маршрут бывает являет собой медленный караван полупустых автобусов
Я не люблю коммерсантов за их неудобный ПС, хотя и понимаю, что уверенности в том, что они пришли всерьез и надолго у них нет никакой, но у меня если честно все меньше и меньше остается желания ездить на том же 57 как на экскурсии, останавливаясь даже на зеленый свет. Уж лучше до метро на 6,13, а с площади на 23,50А,50М пересесть. Будет быстрее. Кстати на 6,13 такой мерзости не замечал. На 57 вечно плетешься еле еле

Цитата (Дмитрий Апельсинов, 16.05.2011):
> Сегодня у Карнавала днем стояло 7 (семь!) автобусов 60го маршрута. Ну куда это годиться.

вот именно, что днем, когда пассажиропоток маленький.
А Вы считали сколько маршруток стоит на конечных? Обычно на авангарде стоит
7 018 и 4-5 030. На уралобуви 5 056 и 8 034. на том же УГТУ не меньше пяти 050

Восточная автостанция. Часов 10 утра. Около 40 Газелей + штук 5 Богданов и парочка ЛиАЗов. Это нормально. И, да, это частники. А вы тут о 7 машинах рассуждаете!

Цитата (Андрей Ивановский , 16.05.2011):
>57 вечно плетешься еле еле
Причина этому не столько расписание. Сколько просто шлангование водителя. Что бы не работать. выбиться из графика и стоять на конечной. Украсть солярку. Раньше уйти в парк.

Цитата (istok, 16.05.2011):
> Цитата (Дмитрий Апельсинов, 16.05.2011):
> > Сегодня у Карнавала днем стояло 7 (семь!) автобусов 60го маршрута. Ну куда это годиться.
>
> вот именно, что днем, когда пассажиропоток маленький.
> А Вы считали сколько маршруток стоит на конечных? Обычно на авангарде стоит
> 7 018 и 4-5 030. На уралобуви 5 056 и 8 034. на том же УГТУ не меньше пяти 050

А вот тут не надо передергивать например на 056 сейчас порядка 60-70 машин если даже 4-5 из них на конечной стоит это мизер. А вот сколько машин на 60? если их стояло 7, то я осмелюсь предположить что 91 ? Столько наверно во всем 4ом парке наберется. Там на 60 порядка 10. Ну максимум 14 машин. Я честно говоря не знаю. И главный критерий то что при том, что стоит 5 пусть даже 8 машин, они обеспечивают интервал в 5 минут, а муниципальный 60 ? Я опять же не знаю, но подозреваю, что можно ожидать полчаса и более.

Цитата (Veter , 16.05.2011):
>Восточная автостанция.
Восточная станция там совсем другая история, рожденная политикой березовских властей. Там своя проблема порожденная властью и обществом, в Екатеринбурге своя. Но все таки Березовску еще везет.

Цитата (Дмитрий Апельсинов, 16.05.2011):
> Там на 60 порядка 10. Ну максимум 14 машин.

На 60 всего 16-18 автобусов, по выходным 7-9.

Про 57: там много автобусов, которые не хотят работать (относится к АП-4) Например, 1415 1418 1475
Начиная с первого круга они начинают оттяжку от расписания. Едут 20-25 км/ч. Отставание копится. Однажды я ехал на 1415, посмотрел на его график и был в шоке - в 7:30 отставание было уже около получаса. Дальше - больше. В итоге всё заканчивается: 1) автобус не едет на последний круг(или делает укороченный рейс)
2) автобус проходит с такой скоростью все круги, поздно заезжает в АТП и водителю платят за сверхурочную работу! Никому никогда не удасться доказать, что водитель специально так ехал.
А расписание составлено под нормальную езду.

Цитата (DimonS, 16.05.2011):
> Получается, что теперь МЕГА обслуживается городским муниципальным/государственным перевозчиком в ... Нижнем Новгороде

Как бы не совсем так. У нас Мега арендует городские автобусы и на них работают те же водители, которые работали на Сканиях. При этом автобусы на балансе парков не состоят, но все ещё зарегистрированы на НПАТ (равно как и Скании). Но тут есть и другие тонкости, ИМХО, перевозчиком все равно был именно НПАТ, хотя автобусы к нему не относились)) Как то так)

Цитата (Lokos svrd, 16.05.2011):
> Никому никогда не удасться доказать, что водитель специально так ехал.

У нас особо таких проблем не возникало с автобусами, в основном с троллейбусами. Сейчас на транспорт ставят GPS-ГЛОНАСС. В середине июня должны пройти конкурсы на право обслуживание маршрутов автомобильным транспортом. Кстати, навигаторы обязательно условие и работа будет отслеживаться через центральную диспетчерскую.

Цитата (Дмитрий Апельсинов, 16.05.2011):
> Но все таки Березовску еще везет.

Угум. Сегодня в очередной раз загорелся ПАЗик, когда на работу ехал.
Пока БАТП работало обслуживание было нормальным, сейчас ниже плинтуса.

У нас тоже транспорт оснащен GPS (причем автобусы в открытом для пользователей режиме) И толку от этого? На скорость точно не влияет

Да, толку никакого. Как продолжали на том же 57 изо всех сил "нагуливать" большие опоздания от расписания, чтобы не делать некоторые рейсы, так и продолжают. Видимо не понимают, что теряют таким образом клиентов. Чего-то с каждым годом наш МОАП все больше начинает походит как деревенскую автобазу: как хотим, так и едем (причем только до 20-00 вечера, позже можно не ждать)

Цитата (pressa74, 17.05.2011):
> У нас особо таких проблем не возникало с автобусами

Сейчас не возникает, так как после "новой дорожной революции" пробок особон не стало ... а раньше, помню, например, из 54 рейсов по 15 маршруту у нас в день делалось, в среднем, около 45. Правда, водителям надо отдать должное: если простоял в пробке 10-15 минут, а не 2 часа, то всегда стараются нагнать.

Кстати, а чем "Меге" не угодил "Декар", что они на МОАП переключились?

Цитата (pressa74, 17.05.2011):
> У нас особо таких проблем не возникало

Ну если под термином "у нас " имеется ввиду город Челябинск, то у ВАС водители за выполнение расписания имеют стимулирующую премию, она не столь велика, но в какой то мере позволяет решить эту проблему. Но загулы "по настроению" тожже бывают. Для того, что бы транспорт работал нормально, необходимо прямопропорционально привязать з/п водителя к объему продаж и обратно пропорционально к расходу топлива. Хотя бы так, я не говорю уже о еще более эффективной "плановой" системе. У нас водители, не только шлангуют на конечках, и тащатся на нитке, они еще имитируют неисправности, воруют ГСМ и так далее и тому подобное. Вопрос почему мне не все равно? Ответ для меня очень прост у нас система муниципального транспорта несет расходы на порядок выше (т.е. в 10 и более раз), чем зарабатывает. Откуда разница? Из моих налогов маленько и все остальное из налогов с нефтегаза.

И потом когда говорят, что нефть и газ присвоили себе олигархи, забывают о том, сколько нефти ушло на социальные дотации, сколько разворовано, начиная от рядового водителя и заканчивая.. Все начинается с самого низа вся страна "бездельников" в этом во всем погрязла.

Цитата (Дмитрий Апельсинов, 18.05.2011):
> Для того, что бы транспорт работал нормально, необходимо прямопропорционально привязать з/п водителя к объему продаж

Мало аварий?

> Вопрос почему мне не все равно? Ответ для меня очень прост у нас система муниципального транспорта несет расходы на порядок выше (т.е. в 10 и более раз), чем зарабатывает.

И что? Понятно, что платить персналу белую зарпалту с уплатой в полном объеме налогов и взносов в пенисонный фонд затратнее.
Кстати, у частников в Екатеринбурге з/п белые или как обычно?

Цитата (Андрей Ивановский, 17.05.2011):
> Чего-то с каждым годом наш МОАП все больше начинает походит как деревенскую автобазу: как хотим, так и едем (причем только до 20-00 вечера, позже можно не ждать)

Возможно проблема в нехватке водителей.

Цитата (Илья Брезгунов, 18.05.2011):
> Мало аварий?
Не вижу никакой корреляции. Все равно больше рейсов он не сделает. Зато сделает их вовремя, а не будет стоять в пикулях и курить.

Цитата (Илья Брезгунов, 18.05.2011):
> Кстати, у частников в Екатеринбурге з/п белые или как обычно?
У кого как. по-разному. Больше конечно в черную, просто дело в том, что не все водители легально работают в Екатеринбурге, потому априори платить им в белую не возможно.

Цитата (Илья Брезгунов, 18.05.2011):
> Возможно проблема в нехватке водителей.
Бездельников хватает, но это определенная категория людей, те кто согласны получать мало, но при том ничего не делать. Чучмеки ей богу, больше зарабатывают порою на коммерческих маршрутах. А так по официальной информации дефицит наблюдается.